Motorun yeni olmadığını nasıl anlarsınız?

MazdaSpeed ​​3 motorum patladı, bu yüzden yeni bir tane aldım. Yeni motorumu gördüğümde gri renkte boyandı. Benim daha önceki tamirci yepyeni olduğunu söyledi ve o eBay bir şirketten satın aldım. Benim ne zaman yeni mekanik motor gördüm o motor söküm dükkandan geldi gibi görünüyor söyledi. Mekaniklerin bu tür motorlar için bir terimi olduğunu ve buna "Meksika Kromu" adını verdiğini söyledi. Sökücülerin yaptığı şey, kiri ve diğer hasarları örtmek ve olduğu gibi satmak için motorlarını griye boyamalarıdır. Yeni teknisyenim bundan emin değildi, ama önceki teknisyenimin beni yırttığından eminim. Ne yapacağımı gerçekten bilmiyorum. Önceki teknisyen, motoru 4500 dolara satın aldığını söyledi.

Eski tamircimin aldığı ve kurduğu motorun yeni olup olmadığını nasıl anlarım?

Motorların "motor damgası" vardır. Bulun, üzerindeki sayıları yazın ve bölgeniz için Mazda Genel Müdürlüğünü arayın (delearship her zaman bunun için yardımcı olamaz). Varsa, motorun daha önce hangi arabaya kurulduğunu söyleyeceklerdir.

Ayrıca, lisanslı mekanik parçalar eBay'den parça satın almazlar, hem garanti amaçlı hem de yanlış olduğu kanıtlanırsa parçayı değiştirme imkanı için saygın distribütörlerden parça satın alırlar.

Ayrıca, yepyeni motorlar eBay'de satılmaz, doğrudan üretici tarafından satılır.

Kesinlikle koparılmış gibi geliyor.

Dürüstçe, eski tamircinin iyi olmadığı anlaşılıyor. Mazda ile doğrulanabildiğinden emin olmak için motordaki metal bir plaka üzerine damgalanmış VIN'i arayabilirsiniz. Yapabileceğiniz başka bir şey, içinde çöp veya kir olup olmadığını görmek için bobin paketi gibi harici bir şeyi çıkarmaktır. Varsa, motor muhtemelen kullanılmış demektir.

Bunu yapmanın birkaç objektif yolu:

• sıkıştırma testi yap

  Motor sadece biraz kullanılmışsa bu pek yardımcı olmaz, ancak silindirler arasındaki vahşi tutarsızlıkları ve spesifikasyonların dışındaki sıkıştırma değerlerini ararsınız.

• bujilerde aşınma / kirlenme olup olmadığını kontrol edin

Boya işine bakarak hızlı ve kaba bir kontrol yapabilirsiniz - boya taze ve motor gerçekten yeni ise boya fabrika rengi olacak ve boyanmış olanlarla olmayanlar arasında temiz bir açıklama olacaktır. Aranacak bazı şeyler:

• Kablo demetinde veya kayışlarda aşırı sprey olmamalıdır.
• Eşleşen yüzeyler genellikle maskelenecek ve boyalı ile boyanmamış arasında temiz çizgiler olacaktır. Bakılacak bir yer, motor ve şanzıman arasındaki bağlantıdır.
• Motor damgası genellikle çıplak metalden yapılır.
• Aksesuarlarda (alternatör, hidrolik direksiyon pompası) ve yağ filtresinde ayrıca boya veya aşırı sprey olmamalıdır.

Diğer bazı Mazda motorlarına bir göz atın ve fabrika boya işinin nasıl göründüğü hakkında iyi bir fikir edinmelisiniz - ve fabrika boya renginin ne olduğunu göreceksiniz. Motor doğru görünüyorsa, bu yeni olduğuna dair bir kanıt değildir, ancak boya işi fabrika işi gibi görünmüyorsa, fabrikada yeni bir motor değildir.

Burada herkesin "yeni" ile ne anlama geldiği konusunda net olmaya değer. Model eskidikçe, tedarik zincirinde resmi kaynakların kurtulmak istediği motorlar olacak - böylece E-bay'da veya bir üçüncü taraf satıcı aracılığıyla bir NOS (yeni eski stok) motoru bulabilirsiniz. Ayrıca, bazı insanların yeniden inşa edilmiş veya yeniden üretilmiş bir motora "yeni" olarak atıfta bulunduğunu görebiliyordum. İşin kalitesine ve bunu yapan mağazanın bütünlüğüne bağlı olarak, motor "yeni kadar iyi" olabilir. Çalıştığım motor atölyesi, motorları yaparken boya işlerinde olduğu kadar gurur duydu, ancak herkes böyle olmayacak ve farklı mağazaların yeniden inşa sürecinde ne zaman boyayacakları konusunda farklı görüşleri olabilir. Motor dinamoyu geçtikten ve çok fazla maskeleme yaptıktan sonra boyadık.

Önceki teknisyeninizin motoru yeni olduğu izlenimi altında satın almış olabileceğini ve muhtemelen farkı tahmin etmesine rağmen, yine de güçlük ve zamandan tasarruf etmek için onu itmiş olabilir.

Bu oldukça açık olmasına rağmen, önceki kullanım belirtileri var mı? Kontrol ettiğim ana yol, herhangi bir kapağı sökmek ve kapağın iç kısmını ve tersini kontrol etmektir, çünkü bunlar parçaları gösterebilir - iç mekan çizik, aşınmış veya iyi kullanılmış mı? Radyatör yeni motorun bir parçası olarak gelirse, kapakta pas var mı? Motorlardan eminseniz, bir cıvatayı veya vidayı da söküp metalin altında nasıl göründüğünü kontrol edebilirsiniz. Yeni bir motor varsa, etrafındaki yüzeyin durumuna göre yeni metal / yeni boya göstermelidir. (Bu konuda iyi olan bir söküm atölyesi her parçayı ayrı ayrı boyayacaktır, bu nedenle cıvataların altındaki yüzeyler farklı görünmeyecektir)

Sadece iyi göründüğü için yeni olduğu anlamına gelmez - bunlar örtbas edilebilir. Size sadece bir fikir verebilirler.

Böyle bir şey herhangi bir aşınma veya önceki kullanım göstermiyorsa, daha önce olduğu gibi - motor damgasını veya numarasını üreticiyle kontrol etmek size bir cevap vermelidir veya motorun iç kontrolünün yeni olup olmadığını çok yakında göstermesi gerekir.

Sıkıştırma testi en önemli şeydir. İyi bir sıkıştırma yapıyorsa, yepyeni mi yoksa bir yeniden inşası kimin umurunda? İyi sıkıştırma iyi sıkıştırmadır! Ancak diğerlerinin söylediği gibi, damgayı kontrol edin, bu blok yaşının ana göstergesidir. Yine de, motor yepyeni olmak yerine yeniden inşa edilmiş olabilir ... bu yüzden uyarı emptor. Benim şey her zaman sıkıştırma fişleri veya hataya tabi herhangi bir diğer sistem okumak yerine. Sıkıştırma testi ya da daha iyisi, bir dinamo testi nesnel ve ampiriktir.