2001 Honda Prelude SH.
Yaklaşık üç hafta önce 10-15 mil / saat seyahat ederken park etmek için bir toprak yolun kenarından çekti ve orada çim döşeme birkaç demiryolu bağları bir satır olduğu ortaya çıkıyor. Bağlar, arabanın ağırlığının çoğu üzerlerinde doğru lastiklerin içinde koştu ve susturucunun ön tarafı bağın ön kenarına çarptığında arabam durdu. Onlardan geri adım attım, altına küfürlü bir bakış attım, susturucumun hala nasıl bağlandığını merak ettim, egzoz borularının süslü yeni ahşap kaplamasını bir anlığına hayran bıraktım, sonra böyle bir şey yapmamaya karar verdim.
Bağlar egzoz sistemine oldukça sert vurdu. İşte bir resim, bu satış sonrası egzozlu başka birinin arabası ama en azından rotayı gösteriyor (demiryolu bağlantı yolu turuncu ok):
( Resim kaynağı , ayrıca teşekkürler @Myself bulgu ).
Araba bundan sonra çok gıcırdıyordu, bu da egzoz borusuna sürtünen bir ısı kalkanı olduğu ortaya çıktı (yukarıda yeşil renkte daire çizildi), kolay bir düzeltme, o gün daha sonra düzelttim. Daha yakın bir görsel incelemede başka bir hasar görmedim. Kedi merkezde, doğrudan vurmadım, ama eminim tüm sistemi arkadaki boruya çarptı.
Şimdi, tam olarak aynı gün başlayarak, silindir 1 ve / veya 3'te (bir satır içi 4), günde bir ila üç kez, rastgele yanlış ateşler görüyorum. Bu üç haftadır daha iyi ya da kötüleşmeden devam ediyor. Henüz numaralandırılmış yanılmalar bile görmedim. Kodlar P0301 ve P0303 (yanlış ateşleme), P0300 (birden fazla P030x kodunun sadece bir sonucudur) ve P1399 (Hondas için sadece başka bir tekleme kodudur ). Güç kaybını veya diğer motor sorunlarını fark etmiyorum. Yanlış ateşlemelerin meydana geldiği belirli koşulları henüz belirleyemedim (ve denedim).
İşte bildiklerim:
- Araba yeni bujiler, ateşleme telleri, MAF sensörü ve hava filtresi temiz.
- Demiryolu bağları ile çalışmaya başlamadan önce sıfır motor sorunu vardı. Ayrıca araba sahibi olduğum 15 yıl içinde gördüğüm tek tekleme yaklaşık 12 yıl önce başarısız bir buji oldu, bu arabada olağan bir olay değil.
- Bağlara vurmakla aynı zamandan başlayarak, günlük olarak tek silindirlerde rastgele ateşler.
- Yeni egzoz gürültüsü fark etmiyorum, ancak ek kokular veya duman hakkında hiçbir bilgim yok, son derece kötü bir koku duyum var ve çok fazla su buharı gizleyen şeyler var. Bir gözüm açık kalacak.
- Egzoz sistemini sızıntı açısından kontrol etmedim ama muhtemelen yapmalıyım.
- Farkedilebilir güç kaybı yok, kaba boşta yok.
Benim sorum şu: Bunlar birbirine bağlanabilir mi? Orada mı şey kesintiye sebep olur egzoz içinde hasar görebilir? Hasarlı kedi / o2 sensörleri / bağlantıları / susturucu? Susturucunun veya diğer bileşenlerin çevresinde gevşek bir braket veya gözle görülür kırık boru veya bağlantı fark etmedim. Motorda bir şey mi var? Bu iki şey birbirine bağlanabilir mi?
Peki, yanlışları yanlış bir şekilde tespit etmesine / raporlamasına neden olan anlayışımın ötesinde bir şeyin olması olası mıdır?
Bir sonraki adımım bunları bağımsız olaylar olarak görmeye devam etmek ve yakıt enjektörlerini değiştirmek. Aklıma gelen tek şey bu ama egzozla bariz bir bağlantı olup olmadığını merak ediyorum.
Güncelleme, yukarıdaki gönderiden yaklaşık bir veya iki ay sonra:
Bu yazıdan kısa bir süre sonra yakıt enjektörü konektörlerini temizledim ve yeniden taktım. Ayrıca yakıt sisteminden bir miktar enjektör temizleyici kullandım. Emme manifoldunu ve gazını sadece eğlence için temizledim. O2 sensörleri ve kedileri görsel olarak inceledim, ancak tüm kaynaklar ve sensörler ve kablolar fiziksel olarak iyi görünüyordu. Sorun yaklaşık bir hafta durdu ve sonra geri döndü (bir ya da iki ay önce). Aynı desende devam ediyor: Her gün ya da iki kez sadece tek silindirler, başka belirgin semptomlar veya motor garipliği yok.