Elektrikli otomobiller için garaj çıkışları 120V / 240V / 480V veya 30A / 90A'ya mı dönüşüyor?

Bu sorudaki rakamlar, elektrik şirketleri tarafından (bazı yerlerde kafa karıştırıcı bir şekilde "hidro şirketler" olarak adlandırılır) verilen voltajın 110V veya 120V olduğu ve bir evin etrafındaki her bir elektrik prizinin tipik bir 15A güç sağlayacağı yerler için geçerlidir. Voltajın 220 veya 240 olduğu yargı bölgelerindeki durumla ilgili bir soru sormaktan veya bu yargı alanlarıyla ilgili bir cevap vermekten çekinmeyin.

Bir elektrikli otomobili en hızlı şekilde şarj etmeyi mümkün kılan bir elektrik prizine sahip bir garaj hazırlamanın yolu, ileriye dönük, çelişkili söylentiler duyuyorum ve okuyorum.

Bir satış elemanı (önde gelen T markalı elektrikli araç için) birinin Hydro şirketine başvurabildiğini ve mutfak tezgahlarında ve çamaşır kurutma makinesinin yakınında bulunan normal 110-120V / 20A yerine 120V kurulum talebinde bulunabileceğini belirtti. / 90A garajında ​​bir priz. Bunu yapmak pahalı olabilir, çünkü hidro şirketin evinin yakınında 90A olmayabilir.

Hükümet broşürlerinde ve haber dergilerinde konuşma, amperi değil voltajı artırmayı içerir. Birinin garajına 240V (A?) Veya en iyisi 480V (A?) Çıkışlarını takmanın yolu budur.

Gerçek nerede? Yüksek voltajın elektriği uzun mesafelerde taşımak için en yararlı olduğunu anlıyorum. Ancak bu senaryoda, watt ile daha yüksek güce sahip olmak daha mantıklı. Bu gelişmekte olan bir standart olabilir mi - bir süre kristalleşmeyebilir mi?

Taban tarafında, 120v / 20A'ya sahip bir prizden bahsettiğiniz için, burada Amerika'da konuştuğunuzu varsayacağım, çünkü dünyanın geri kalanında neler olduğunu bilmiyorum, ancak voltajlar ve amperler başka yerlerde farklı olacak.

Elektrikli araç eklentileri için burada neyin standart olacağını bilmiyorum, ancak neyin mevcut veya neyin mevcut olabileceğine dair varsayımlarınızın bir kısmının temel dışı olduğuna inanıyorum. Elektrikli bir aracın yeterince şarj edilmesi için 120v / 90A devresine ihtiyacı varsa, günümüzde çoğu evde eve en az 240v / 200A besleyici geldiği için bu bir sorun olmamalıdır. Eğer hatırlamam bana doğru bir şekilde hizmet ediyorsa, üç fazlı kablolamayı 240v seviyesinde alabilmeli, 120V seviyesine kadar yarıya indirebilmeli ve amper rakamınızı besleyiciden 400A değerinde devrelere ikiye katlayabilmelisiniz. Bundan 90A çıkarmak genel olarak mevcut amperin büyük bir kısmı olacaktır, ancak yapılabilir. Dikkat edin, daha yüksek gösterge kablolarına ihtiyaç duyulur ve standart üç uçlu çıkış 90A'ya uymaz.

On Tesla Ana Şarj Kurulum Sayfa , bunlar bağlayıcı güç seçenekleri Tesla Model X / Model S araçlar tarafından kullanılabilen hakkında konuşmak. Bunlar 240V'de 15A ila 100A arasındadır. Yine de, 60A üzerinde herhangi bir şey için araçta Yüksek Amper Şarj Yükseltmesini almanız gerekir. Aracın 120V / 90A'ya takılması size sadece 240V / 45A şarj eşdeğerini verecektir. NEMA 14-50 konnektörünü kullanarak 240V gibi bir yol olacak gibi görünüyor. Bu size 40A şarj etme kabiliyeti ve normal şartlar altında evinize gideceğiniz kadar iyi bir performans sağlayacaktır.

Evinize özel bir hat girmedikçe, evinizde alabileceğiniz standart konut voltajı 240V / 3 fazlıdır. Standart olmadığı için daha yüksek bir şey almak büyük bir masraf olacaktır. Bu nedenle, 480V büyük bir maliyet yükü olacak ve barındırması zor olacaktır. Normal bir besleyiciye yüksek amper ihtiyacı olduğunda, bir şarj istasyonu için 50A'dan daha yüksek bir devrenin çalışması için eve ikinci bir hat çalıştırılması gerekebilir.

Sorduğunuz şeylerin geri kalanı bu noktada gerçekten varsayımdır ve elektrikli araç endüstrisinde neler olup bittiğine dair herkesin tahminidir. Görünüşe göre Elon Musk bu arenadaki yolu alevlendiriyor, bu yüzden nereye gideceğimizi söylemiyoruz.

Tesla'nın Powerwall gibi kavramlarının değerli olmasının nedeni budur. Soketi yükseltmek ve garajınıza kablolamak yerine, bir akümülatörün sadece "standart" şebeke gücü bağlantısına ve daha sonra otomobilin elektrik prizine nispeten kısa bir büyük yağ kablosuna ihtiyacı olacaktır.

Bu yüzden pil yavaşça ucuz fiyatlarda şarj oluyor ve bağlanır bağlanmaz arabaya çok fazla yedek güç veriyor. Dahili depolama birimi kullanıldıktan sonra, araç kabini kapasiteye kadar şarj edilir.

Enerji kullanımı açısından en uygun olmayabilir, ancak bir evde kurulumu daha ucuz hale getirecek ve enerji şirketine altyapı maliyetleri çok daha düşük olacaktır.

120V'nin standart olduğu Kuzey Amerika'da, çok sayıda dişli kutusunun büyük kompresörler için garajda 220V çıkışları vardır. Elektrikli kurutucular ve elektrikli fırınlar da 220V ile çalışıyor, bu yüzden burada yeni bir şey yok. Paulster'ın belirttiği gibi, 480V çalıştıran bir konut hizmeti nadirdir.