Motorun aşırı ısınması - yağ karteri gizemi içinde mayo

Özgün karbonlanmış motoru ile eski bir Skoda Estelle var. Şimdiye kadar çalışıyordu. Bu arabanın termostatı takılı değil.

Zaman çizelgesi:

Birkaç gün önce, çok fazla su tükettiğini ve biraz sıcak çalıştığını fark ettim.

Birkaç gün sonra suyun yağ karterine girdiğini öğrendim. Yağı kirletti ve meşhur "mayo" gibi görünmesini sağladı. Yağı değiştirdim.

Bugün, yağı boşalttım: mayo yok!

Gözlemler:

Çok kısa bir yolculukta su sıcaklığı 110 ° C'ye ulaştı. Radyatördeki boşaltma deliği, 110 ° C'den daha az olan suyu akar.

Şimdi daha hızlı, daha fazla aşırı ısınma var.

Sorular:

İlk önce kötü kafa contası olduğunu düşündüm, ama neden artık mayoya benzemiyor?
Bu tıkalı bir radyatör olabilir mi?
Motoru sökmeden önce bir fikrin var mı?

ÖNCE VE SONRA :)

overheating skoda

— Aram Alvarez
kaynak

Aram, sanırım İspanyolca biliyorsun. Google Translate'e göre bazı düzenlemeler yaptım (carter = oil sump). Niyetinizi yanlış anladıysam, lütfen düzenleme yapmaktan çekinmeyin

— Zaid

tanrım, español'da düşünüyordum ve ingilizce yazıyorum :) düzenleme için teşekkürler

— Aram Alvarez

Yanıtlar:

Bazı düşünceler:

Soğutma sıvısı ve yağın karışabileceği arayüzleri düşünün. Kafa contası bir yer olmakla birlikte bir yağ-su ısı eşanjörü gibi başka bir yer olabilir.
Normal şartlar altında, yağın soğutma sıvısı deposuna akmasını beklerim ve basınç farklılıkları nedeniyle bunun tersi olmaz (yağ genellikle soğutma sıvısından daha yüksek bir basınçtadır). Sizin durumunuzda, soğutma sıvısı döngüsünün yağ döngüsünden daha yüksek bir basınçta olduğu görünüyor. Soğutma sıvısı akışı eksikliği, sistemin tasarlandığı şeyin ötesinde sıcaklığı ve basıncı hızla artırabilir.
yağın mayo benzeri bir doku ve görünüm alması için birkaç gün yetmeyebilir

VEYA

Mayo etkisi sadece çok yüksek sıcaklıklarda meydana gelir. 110 ° C bunun gerçekleşmesi için yeterince sıcak değil
Radyatördeki soğutucu akışkan akışının yetersiz olması, tıkalı bir radyatör veya arızalı bir su pompasından (aşınmış çarklar, sızdıran contalar) kaynaklanabilir. Bu araçta termostat olmadığından, endişe etmek için bir daha az hata modu vardır.

— Zaid
kaynak

Bugün motoru söküp şaşırttım, kafa contası iyi görünüyor, ancak # 2 ve # 3 odalarının her ikisi de karbonla dolu. # 1 ve # 4 az karbonludur ve valfler açık kahverengi veya bej gibi görünür. # 2 ve # 3'ün yanında eksik bir cıvata görüyorum. VEYA su # 1 ve # 4'e giriyordu, daha fazla bozulmamış kamburları açıklıyor VEYA kafa contası # 2 ve # 3 arasında başarısız oluyordu. Baş düzlüğü iyi. Silindirlerin etrafındaki su deliklerinde çok fazla kir birikintisi buldum . Tamirci ya da sahibi kafa contasına gres uyguladı ... belki de aşırı ısınma sebebiydi.

— Aram Alvarez

@Aram Alvarez'in su deliklerine sızması, soğutucu akışkanlığı ve ardından aşırı ısınmanın olmamasını çok iyi açıklayabilir. Motor bloğu yüzeyinin düzgünlüğünü kontrol ettiniz mi?

— Zaid,

Bu motor, değiştirebileceğim ıslak silindirleri kullanıyor. Diğer bir şey, bloğun 2 eksik cıvatasına sahip olmasıdır: biri neredeyse yüzeye tam oradaki kırık, diğeri kötü dişlere sahip olan deliktir. İlki daha önce ucunu kalem gibi keskinleştirdiğim başka bir cıvatayı ark kaynağı yaparak çıkarmayı başardım. İkincisi, büyük boy bir cıvata almam gerekecek. Sanırım eksik cıvatalar, ne zaman isterse conta sızdırıyordu :) bazen evet, bazen değil, aşırı ısınmadan etkilenen su basıncına veya hehehe türüne bağlı olarak

— Aram Alvarez

@AramAlvarez "ıslak silindirler" ile ne demek istediğinizi netleştirebilir misiniz? Thanks

— Zaid,

Islak silindirler, yüzer silindirler ... ayrı parçalara sahip olan ve bloğa takılan bu silindirler, genellikle otomobil motorlarında olduğu gibi bloğun bir parçası değildirler. altlarında, iyi, sızdıran :) bu motor, silindirleri motor kafasına bile bağlamak için gömlekleri kullanır. Ayrıca önceki sahibinin orada bir conta yapmak için silikon koyduğunu da görüyorum. Belki de yağ karterine sızan ana nokta vardı. Bu motor acınacak şartlarda, keşke örneğin kafasının fotoğraflarını görebilseydiniz :( korkunç.

— Aram Alvarez

Peki! Mistery çözüldü, motor aşırı ısınıyordu çünkü birkaç olay:

a) yağ karterine su geçiriyordu çünkü kafa contası zarar görmüş, çünkü:

b) kafada iki eksik cıvata! Biri deliğinin içinde kırıldı, diğeri delik dişlerini hasarladı

c) suyun yağa geçirilmesi (ve benzeri), suyun daha fazla kir çekmesi için yapışkan olmasını sağladı;

d) önceki sahip musluk suyu kullandı! böylece 3'ten 4'e kadar olan silindirlerde blok çok fazla SOIL (evet, toprak!) oldu, bu da suyun akmasını imkansız hale getirdi, motorun aşırı ısınmasına neden oldu ve bu listede a) noktasına çıktık :)

Bugün ıslak silindirleri çıkardım. # 2'den sonra # 4'e kadar çok sayıda toprak. 4. oldu epik yağmur hehehe altında açık havada yürüyüş bir önyükleme taban gibi. Bu piston için kam izleyicilerinde bile toprak vardı!

— Aram Alvarez
kaynak