SVX ECU için DLC Pinout

Aşağıda 92 Subaru SVX Motor Kontrol Ünitesi (ECU) için pinout bulunur.

Kablo demeti artık orijinal araçla birlikte olmadığından, Veri Bağlantı Konnektörü (DLC) için pinout'un ne olabileceği konusunda hiçbir fikrim yok. Pinout rehberini tam olarak DLC'ye eklendiği yerle aynı hizaya getirmeme kimse yardım edebilir mi? Sanırım grileşmiş tellerin bulunduğu "C" konektörden (16 pimli üst merkez) geliyor, ama yine de konektörün kendisine nasıl hizalandıklarını bilmiyorum. Tahmin edebilir ve karışabilirim, sanırım, ama bunun ECU’ya veya kod okuyucuma zarar verebileceğini düşünüyorum. Ben de olmasını istemiyorum.

GÜNCELLEME NOT: Neler olduğunu netleştirmek için ... 96 Impreza'ya EG33 (3.3L H6) motor takıyorum. EG33, 92 SVX'tendir. Bunu yapmak için 96 Impreza'da standart olan EJ22 (2.2L H4) motorunu çalıştıran kablo demetinin çoğunu çıkarmak ve motor tarafındaki kablo demetini ve ECU'yu SVX'den Impreza'ya monte etmek zorundayım. Göstergeleri ve diğer şeyleri çalıştırmak için Impreza ECU arabada kalır, SVX ECU ise motoru ve ilgili bileşenleri çalıştırır. İkisi, arabayı çalıştırmak için gereken her şeyi sağlamak için birlikte evlidir. SVX ECU’nun DLC’ye bağlantısını anlamam gerekiyor, böylece OBDI kod okuyucumu buna ekleyebilirim ve sağlayabildiği ECU’dan herhangi bir tanı alabilirim. Bu inşallah şu anda yaşadığım sorunu çözmek istememe yardımcı olacak.

MPFI B61 konektörüne bakın ve Monitör konektörünü seçin, SM konektöründeki pim 2 kahverengi / beyaz (pim 1 boş) ve pim 9 siyah / kırmızı olacaktır. MPFI B61 konektöründe pim 1 beyaz ve pim 16 sarıdır.

Veri Bağlantısı Konektörü'ne Monitör Bağlantısı Seçme adı verilir.

MPFI Konnektörleri

Bağlantı Şemaları

1992 Subaru SVX Kablo Şeması ve Sorun Giderme kılavuzunu buldum .

İçeriğinde var 15. ENGINE ELECTRICAL (MPFI) SYSTEM .... 44. İçeriğin ve PDF'nin sayfa numaraları aynı değildir.

PDF'nin 42. sayfasında (ancak PDF metninde 43 etiketli), aka sayfada [0415] 6-3, bu diyagramı bulacaksınız:

Hiçbiri etiketli değil Data Link Connector, ancak doğru alanda olduğumuza eminim.

Bu görüntüden Fig 6.PDF'nin 77. sayfasında (ancak 11 etiketli), aka sayfa [0500] 6-3:

Biz ekarte edebilir B37 Diagnosis Terminalve B36 Diagnosis Connector.

PDF'nin 82. sayfasında (ancak PDF'de 91 olarak adlandırılmıştır), aka sayfasında [0604] 6-3, şu üç resmi göreceksiniz Fig. 69:

Bunların hepsi sol alt ayak bölmesindeki bağlayıcılardır.

Dışarıda kaldık B36ve B37şimdiden. Dışarıda B58bırakacağız çünkü hava yastıkları için. Dışardayız B33çünkü sıcaklık birimlerini ayarlamak için.

Bu bizi ya B34da ile bırakır B35.

Subarus'un DLC neslinde 12 pim olması gerektiğini söylüyorsunuz. (OBD1 bir yanlış isimdir çünkü resmi olarak tanınan bir OBD1 standardı asla yoktur ve Subaru kesinlikle '92'de yer almayan standardı takip etmiyordu.)

Daha önce listelenen görüntüden şunu görebiliriz:

• B34 9 pimi vardır, ancak ECU’ya bağlanmak için sadece 3 kullanır.
• B35 20 pime sahiptir, ancak ECU'ya bağlanmak için yalnızca 5'i kullanır.

Yedekleme, sayfa 42, yayın bölümlerini görebiliriz:

Ve 2. sayfada, pinout diyagramlarının nasıl okunacağının açıklamasını görüyoruz Fig. 2:

4. sayfada, aka sayfada [0102] 6-3, Renk Kodu şemasını görüyoruz:

İlk resimde yedeklediğimizi görüyoruz:

B34Kullanım Alanları:

• Pim 13 (Açık Yeşil / Kırmızı) bağlı B61 Pin 7
• Pim 14 (Kahverengi / Beyaz) bağlı B61 Pin 8
• Pim 17 (Turuncu) bağlı B61 Pin 13

B35 Kullanım Alanları:

• Pim 9 (Siyah / Kırmızı) bağlı (A)
• Pim 8 (Mavi / Sarı) bağlı B61 Pin 15
• Pim 3 (Açık Yeşil / Kırmızı) bağlı B61 Pin 7
• Pim 2 (Kahverengi / Beyaz) bağlı B61 Pin 8
• Pim 5 (Kahverengi / Kırmızı) bağlı FB-42 Fuse No. 18