Bir motoru yeniden inşa ederken her zaman nelerin değiştirilmesi gerekir?

Yeniden yapılanmanın amacı, motoru orijinal performansına geri getirmek (veya mümkün olduğunca yakın) yapmaksa, her zaman değiştirilmesi gereken bazı şeyler nelerdir?

Bu açıkça motorun durumuna bağlıdır, bu yüzden diyelim ki düzenli yağı olan 300.000 km'lik bir motor tüm ömrünü değiştiriyor.

Contalar, contalar, kayışlar, cıvatalar vb.

Amaç kesinlikle yeniden oluşturmaksa, her zaman değiştirilmesi gereken öğelerin listesi :

• Halkalar
  • Sıkıştırma halkaları
  • Yağ kontrol halkaları
• yatak
  • Ana rulmanlar
  • Çubuk rulmanlar
  • Kam yatakları (her zaman gerekli değildir, ancak varsa iyi bir seçimdir)
• Tapaları blok halinde dondur
• Başlı cıvatalar (akma tipine göre tork varsa)
• Contalar
• Mühürler

Kesinlikle yapılması gerekiyor

• Blok
  • Tüm dişleri temizleyin (musluk ile kovalayın)
  • Tüm yağ mutfaklarını fırçalayın
  • Sıcak tank
  • Sıkıcı değilse, sır kırmak için silindirleri bileyin (uygun halka oturmasına izin verir)
• Contaları ve diğer malzemeleri çıkarmak için tüm yüzeyleri temizleyin

Yenileme veya değiştirmeyi dikkate alacak parçalar

• Blok
  • Delik / bileme silindirleri (halka sırt, yuvarlak, konik, puanlama)
  • Güverte (düzlük olup olmadığını kontrol edin, gerekirse makine)
  • Ana delikler (hizalama bilemesi krank bağlanmasını sağlamaz)
• krank
  • Çubuk muyluları (yuvarlak olup olmadığını kontrol edin, gerekirse makine; en azından cilalayın)
  • Krank dergileri (yuvarlak olup olmadığını kontrol edin, gerekirse makine; en azından cilalayın)
  • Çarpıklığı kontrol edin; gerekirse değiştirin
• baş
  • Düzlük olup olmadığını kontrol edin; gerekirse yeniden yüzeyin
  • Sızdırmazlık için çek valfler; vana işi ve gerekirse vatka
• Teneke kutular (yağ karteri, valf kapakları, vb.)
  • Yeniden mühürlerken sızıntıları önlemek için tümünü kontrol edin
• Pistonlar
  • Silindirleri sıkmıyorsa temizleyin
  • Delik işleme silindirleri varsa değiştirin

Yenileme için enjektör gibi şeylere de bakabilirsiniz, ancak bunlar listede daha da aşağı olacaktır.

tüm parçalar yıkanmalı ve çatlama veya yorgunluk açısından kontrol edilmelidir

Değiştirmeniz gerekmeyen öğelerin listesi çok daha kısadır:

• ancak güverteyi yeniden kaplamanız gerekebilir ve silindirleri yuvarlaklaştırmak için delik açmanız ve bilemeniz gerekecektir.
• ama kafa yenileme ihtiyacı olabilir
• valf kapakları
• yağ karteri ve tapa
• yağ pompası toplama borusu
• yağ doldurma kapağı
• termostat gövdesinin üst kısmı
• Emme manifoldu
• egzoz manifoldu ancak çözgü için kontrol edilmesi gerekiyor
-

Teknik özellikler dahilinde ve motor yüksek performanslı bir motor değilse kontrol edebileceğiniz ve yeniden kullanabileceğiniz şeyler.

• germe için tüm saplamalar
• krank
• bağlantı çubukları
• sensörler

Uykuya dalıyorum yarın bitireceğim ama bir başlangıç ​​var

Su pompası, triger kayışı veya zincir, hava filtresi, yağ filtresi, TÜM kablolar, kauçuk motor bağlantıları, diğer tüm kayışlar, radyatör sıvısı, AC'yi her ne yaparsa yap, kaputun alt tarafında yalıtım, pil, yağ, şanzıman sıvısı (I "sıvıların" söylendiğini biliyorum ama hecelemek zarar veremez).

Motor bölmesini temizlemek için asla daha iyi bir fırsatınız olmayacak. Katma değere olan memnuniyetin çok yüksek olduğu çok az iş var!

Hedefin kısa veya uzun bir blok değil, tamamen işlevsel bir motor olduğunu varsayarsak , yakıt dağıtım sistemini yenilemek isterim - enjeksiyon pompası ve enjektörleri (dizel için), yeni veya yeniden inşa edilmiş enjektörleri benzinli motor ve bir klasik varsa yeni veya yeniden oluşturulmuş bir karbüratör. Eğer varsa turboşarj için Ditto.

Genel olarak, yeniden yapımdan sonra ulaşılması zor olan herhangi bir bileşen, yeniden inşa edilmesi veya değiştirilmesi için makul bir aday olacaktır (su pompası, yağ pompası, EGR valfı, sensörler).

Çok geçmeden, kontrol etmek, yeniden inşa etmek veya değiştirmek için çok kapsamlı (ve pahalı) bir bileşen listesine sahipsiniz. Karar verme çizgisi ya bütçeniz, sorunsuz bir motor gereksiniminiz ya da eski parçalarda kumar oynama isteğinizdir. Büyük bir motorla (Sulzer değil, Detroit 149 gibi) deniz motorlarını yeniden inşa etmeye çalıştığımda, sigortaya rağmen motor arızasına hiç tolerans olmadığı için yeniden inşa etmediğimiz (veya yeniden inşa etmek için gönderdiğimiz) her şeyi değiştirdik.

Motor varken yağ pompasını değiştirmenin çok akıllıca olduğunu söyleyeceğim, çok daha kolay ve nispeten ucuz.