Otomatik şanzıman: Durma noktasına yaklaşırken nötr konuma geçmek kötü mü?

Bu, yakıt tasarrufu yapma niyetiyle değil (bunu yaparken yakıtta tasarruf olduğunu varsayarak birçok cevap gördüğüm için). Ancak durma noktalarına (kırmızı ışıklar) yaklaşmadan önce aracı boşa alma alışkanlığım var. Bunu yapmanın arkasındaki ana sebep, fren pedalını tutma zorluğunu azaltmaktır.

Arkadaşlarımdan biri , araç (otomatik şanzımanlı) hareket ederken şanzımanı D' den N'ye kaydırarak şanzıman sistemi için iyi olmadığını savunuyor . Onunla herhangi bir sorun bulamadığım için onunla hemfikir olamadım. Ayrıca Toyota Corolla kılavuzunda aynı ile ilgili herhangi bir bilgi bulamadım.

Bu konuda teknik ayrıntılarınız var mı?
Şimdiden teşekkür ederim.

Olmak Nötr veya Drive tork konvertörü önceden belirlenmiş RPM seviyelerinin altına motoru ayrılana çünkü hızlandırıcı basılı değilken araç hareket ettiği mesafeye üzerinde hiçbir etkisi ihmal edilebilir olmalıdır.

Bir şekilde sadece biraz fazla sert itmek ve içine ileti gönderdim Ancak, Ters içinde durdurmak yerine Tarafsız , büyük olasılıkla yeni bir iletim satın ile karşı karşıya kalırız.

Güncelleme:

Rafi: Sorunuzla , bir stop lambasında beklerken şanzımanı Nötr'e koyduğunuzu söylüyorsanız, bu şanzımana hiçbir şekilde zarar vermez.

Aracınız hareket halindeyken şanzımanınızın Nötr konuma geçmesine zarar vermese de, şanzımanı Drive'da bırakarak frenlerinizdeki ek aşınma , fren balatalarının ömrü boyunca önemsiz olacaktır. O kadar küçük.

ASLA, 3 nedenden ötürü yavaşça dururken nötr hale gelmeyin: 1. Otomobil viteste değilse motor frenlemesinin ek avantajını kaybedersiniz. , gaza basacaksınız ve hiçbir yere gitmeyeceksiniz 3. Işık tamamen durmadan önce yeşile dönerse, hareket halindeyken sürüşe geri dönmeniz gerekir. Ve sadece durduğunda sürüşe geçmelisiniz, şanzımanınızda gerçekten kötü şeyler olabilir, hareket ederken sürüşe geçerseniz.

Aslında bunu biraz yapıyorum ve araba hareket ederken veya dururken sürücüden nötr konuma geçmenin herhangi bir farkı olduğunu düşünmüyorum. Bunun nedeni, tork konvertörünün hidrolik olması, bu yüzden sanki bir debriyajı itiyormuşsunuz gibi, değişmesine izin vermek için şanzıman biraz gevşeklik verir. Vites değiştirme, şanzımanın 2 ve 3 arasında değiştiği, örneğin bir yılda binlerce kez yaptığı bir geçişi daha fazla aşınmaz.

PS Stop lambalarında nötr konuma geçmemizin nedeni arabamın sürüş ve durma sırasında oldukça acı verici olması. Bunu henüz anlayamadım, ama bu başka bir gönderi.

Ek bilgi vermek için ...

Araba birkaç saniye daha durduktan sonra eşimin Subaru Impreza (CVT) kendini nötr konuma getiriyor. Devir saati yüz RPM ya da daha fazla düştüğünde vites dışına çıktığını görebilirsiniz. Ayağınızı frenden çeker çekmez, sürüşe geri döner ve araba hareket etmeye hazırdır.

Aynı zamanda fren yaparken mümkün olduğu kadar viteste kalır. Bu, nötr olmanın daha düşük aşınmasını ve daha düşük yakıt tüketimini elde ederken size motor freni avantajı sağlar.

İlginç bir şekilde, el kitabı, şanzıman nötrken aracı dört tekerlekten çekiş sistemine zarar verebileceğinden, özellikle hareket ettirmeyeceğini belirtir. Bunun arkasındaki mantığı anlamıyorum, ancak "N" deki boşluğun iyi olduğunu söylemek tüm araçlar için doğru değil.

Hayır, hiç de değil. Birisi burada şunu söyledi:

"Otomobil viteste değilse motor freni avantajını kaybedersiniz"

Otomatik vitesler için doğru değil. Şanzıman hala motordan gelen gücün tekerleklere gitmesine izin verecektir. Nötr konuma getirmek gücü derhal kesecek ve durmak için ihtiyacınız olan mesafeyi kısaltacaktır. Nötr koymak ve nötr olmadan 40 mil / saat durmayı deneyin. Aracın boşta çok daha hızlı yavaşladığını bile hissedeceksiniz.

Bu, otoyolda hız yapıyorsanız ve olabildiğince kısa bir şekilde durmanız veya kırmızı bir ışık gibi trafik için tamamen durdurulmuş / durdurulması durumunda çok yararlı olabilir.

Drive'ı koymak şanzımana zarar verdiğinden şüpheliyim çünkü hiç. aslında tamamen durduğunda Drive'ı koymaktan daha az zararlı olabilir, çünkü araba hareket etmek için tüm güce ihtiyaç duymayacaktır, çünkü zaten bir hıza sahiptir.

Yukarıdakilerin hepsi, pedalı madalyaya sokmayacağınızı varsayar (nötr olarak hızlanır). Yüksek devirde sürüş yapmak şanzıman için çok zararlıdır, yüksek devirde tek başına uzun vadede motorda da sorun yaratabilir.