TPMS'li lastikler. Neden böyle davranıyorlar?

2015 Suzuki Vitara'ya kar tekerlekleri (lastikler + jantlar + satış sonrası TPMS valfleri) taktıktan sonra, TPM ECU'nun lastik içi sensör okumalarını alabilmesi için şehir içi seviyelerinde 10-15 dakika sürmem gerekiyordu . Bu 10-15 dakikadan önce aracın HUD'u üzerinde basınç okuması yoktu. (Ve hayır, bayi veya yeni sensörlerin programlanması gerekli değildi. Araba onları kendi başına aldı)

Aslında bu yeni bir tekerlek seti olmak gerçekten bir fark yaratmıyor. Eski tekerleklerde bile aynı şey geçerliydi - yani HUD'da ilk TPMS okuması görüntülenene kadar bir kaç dakika dolaşmak zorunda kaldı. Bilmek istediğim şey bunun neden olduğu ve daha da önemlisi nasıl olduğu?

Her TPMS sistemi farklıdır. Ortak noktalarından biri, hükümet başına sensörlerin en az 10 yıl dayanması gerektiği (bildiğim kadar komik).

Bataryalarla çalışırken bu başarıyı elde etmek için sensörler kullanılmadığında uykuya dalarlar. Bu genellikle, uyanmadan ve bir okuma iletmeden önce 10 ila 15 milin üzerinde sürmek anlamına gelir. TPMS sensörleri, uygun hareketi algıladıklarında onları uyandıran bir ivmeölçer içerir. Ayrıca basınçtaki hızlı bir değişim sensörleri uyandırır. Sürüşe ilk başladığınızda, sensörler belirli bir hızı aştığınız anda genellikle uyanırlar, yine her araç farklıdır.

Yeni sensörler kurduğunuzda, aracınızın onları yeniden öğrenebileceğini varsayalım (bazılarının programlanması gerekir). Otomobilin sensörleri öğrenmesi biraz zaman alacak. Otomobil, yeni bir sensör kimliği grubunun aracı takip ettiğini ve eskilerinin bulunmadığını görecektir. Bu durum bir öğrenme olayını tetikler. Bir süre sonra, yanınızdaki arabanın sensörünü yanlışlıkla öğrenmeyi ortadan kaldırmak için, araç yeni kimlik numaralarını kabul edecektir.