Otomatik şanzımanla durduğunuzda motor neden durmuyor?

Manuel şanzımanlı bir durma noktasına geldiğinizde, motorun durmasını önlemek için debriyajı içeri itmeniz veya vitesten çıkarmanız gerekir. Otomatik şanzımanda motorun durmasını engelleyen şey. Freni tutarken motoru değiştirdiğimde bile, motor durmuyor, arabanın viteste olduğunu söyleyebilirim çünkü ileri doğru hareket etmeye çalışıyor, ancak motor çalışıyor. Bunu manuel bir şanzımanla denersem motor durur

engine automatic-transmission

— Drise
kaynak

Eric the Car Guy, iki ev hayranı kullanarak bunu gerçekten net bir demo ile açıklayan Torque Converters hakkında bir YouTube videosuna sahip. Gösteri yaklaşık 5 dakikalık bir sürede başlar ve "tekerlekler frenlenir fakat motor çalışıyor" biti 6:20 ya da öylesine olur.

— jsc

Vay, bunu daha önce bilmeliydim. Dururken bir süre durduran bir Sunfire 2000'e sahiptim ... motor bile dahil her şeyi değiştirdik ama şimdi bu bölümün kaynak olabileceğini düşünüyorum.

— Zonata

Yanıtlar:

"Vites" içindeyken ve dururken bir otomatiğin durmamasının nedeni, bir manuel şanzıman yaparken, otomatik şanzımanların, motoru şanzımana bağlamak için bir hidrolik tork konvertörü kullanması, manuel şanzımanların bir sürtünme kavraması kullanması . Bu iki sistem benzer bir işi çok farklı bir şekilde yapıyor.

Bir tork konvertörü, gücü aktarmak için sıvı kullanır ve böylece motoru düşük hızlarda motorun tekerleklerinden etkin bir şekilde ayırabilir. Otomatik şanzımanlı bir otomobilde tamamen durduğunda, tork konvertörü kaymaya başlar ve bu sayede tekerlekler durmuş olsa bile motorun dönmeye devam etmesi sağlanır.

Bir manuel şanzımanın sürtünme kavramasını kaymaya sokmanın tek yolu debriyaj pedalına basmaktır. Debriyaj pedalına basmadan manuel şanzımanlı bir otomobilde durursanız, tekerlekler dönmeyi bıraktığında motor durur ve araç durur.

Daha kapsamlı bir tedavi için Wikipedia'nın tork konvertörleri ve kavramaları hakkındaki makalelerine bakın .

— Mac
kaynak

Hala kayma var, yani ısı, aşınma ve yıpranma gibi enerji kaybı. Dururken vitese N takmak daha mı iyidir?

— Old Geezer,

@OldGeezer, sadece motoru çalıştırmak için oynadığınızda (arkadaşlarınızı etkilemek için!). Eğer gaz pedalına dokunmuyorsanız ve durdurulduysanız, örneğin, bir durma hattında veya trafik ışığında durdurulduysa, şanzımanı sürüşte bırakmak iyidir.

— hddh

İki otomatiğimizin hiçbiri tork konvertörüne sahip değil.

— Ian Ringrose

@hddh Motoru çalıştırmak için döndürüyorsanız, gerçekten viteste bırakmak daha iyidir - tork konvertörü basınç artışını hassaslaştırabilir ancak yüksek RPM'de boşa alırken yüksek gerilime maruz kaldığında vitesi aşındırır ve aşınır seçim grupları. Bununla birlikte, eğer arabayı fırlatmaya çalışıyorsanız ... muhtemelen ilk elden bir kitapçık almış olmalıydı: D

— J ...

Aracı frenlerle sabit tutarken motorun otomatik şanzımanlı bir arabada döndürülmesinin erken şanzıman aşınmasına ve erken arızaya neden olduğuna dikkat etmek önemlidir. Bu işlem sıvının aşırı ısınmasına neden olur. Ayrıca tork konvertörüne ve tahrik mili veya cv bağlantılarına zarar verir.

Performans tork konvertörleri için ilanlara bakarsanız, antiballooning, fırınlanmış lehim kanatçıkları ve rulman yataklarından bahsederler. Şanzımanı frenle durdurarak aktarma organlarını kötüye kullanmak istiyorsanız, bunların hepsi gereklidir. Aynı anda hem frene hem de gaz pedalına basıldığında lastiklerin çevrilmesi mümkündür. Teknik tarif ettiğiniz gibi.

— mikrofonlar
kaynak

İçeriği faydalı olduğu için bunu önceki sorudan birleştirdim. Ancak, yeni konumunda bir tekrar yazmaya ihtiyacı var.

— Bob Cross