2015 Forester'ımda neden 120W 20A'lık bir sigorta tarafından korunan bir 12V priz var?

2015 Subaru Forester'ımda, orta konsoldaki 12V elektrik prizi, maksimum 120W çeken yükleri beslemek için tasarlandığını söylüyor. Bana göre bu, prizden en fazla 10 amper akması gerektiği anlamına gelir (120W / 12V = 10A). Bununla birlikte, sigorta kutusunda (ve kullanım kılavuzunda onaylanan) aksesuar prizinin sigortası 20A'dır, bu da bana 240W'nin (12V * 20A = 240W) altına düşmeyeceği anlamına gelir.

Ben gibi invertör bir güç almak istiyorum bu bir arabamda kullanmak için, ve gerçekten ben kısıtlamalar yukarıda açıklanan verilen bu çevirici kullanabilirsiniz maksimum yük ne olduğunu anlamak istiyorum.

Sorum asıl olarak çıkış için verilen 120W değerinin neden kendisine bağlı sigortadan (240W) farklı olduğuna bağlı.

Düzenle - İşte sahiplerimin el kitabının çevrimiçi sürümüne bir bağlantı . Elektrik prizi bilgisi PDF'nin 330. sayfasında (kılavuzun 6-9. Kısmı) başlar ve sigorta bilgisi PDF'nin 505. sayfasında (kılavuzun 12-10'u) bulunmaktadır.

Burada bir devre şeması almaya çalışacağım, henüz nerede bulacağından emin değilim

Sigortanın amacı, aşırı ısınmasını önlemek için teldeki akımı sınırlamaktır. Bu, yalıtımın erimesine ve hatta yangına neden olabilir. Devredeki diğer bileşenler de aynı yükü kaldıracak şekilde seçilmelidir (gerekir). Bu nedenle, örneğin, aksesuar çıkışı 20A yükünü de kaldırabilmelidir. Sonuç olarak, devredeki hiçbir şey sigortadan önce arızalanmamalıdır.

Sigortalar küçük bir aşırı yükü uzun süre tolere edebilecek şekilde tasarlandığından (saatler veya hatta günler yaklaşık% 5 veya% 10'da) ve aşırı yük arttıkça daha hızlı bir şekilde patlayacak şekilde tasarlanmıştır, devredeki diğer bileşenler de düşünülerek seçildi. Alttaki grafik, Littlefuse'un otomotiv bıçak sigortaları için aşırı yük ve üfleme zamanı (açma) arasındaki ilişkiyi gösterir .

Aksesuar çıkışına hizmet veren devre için bir şema görmeden, derecelendirmenin aynı devredeki çok sayıda dikkate veya diğer yüklere veya belki de bürokratik bir sınırlamaya dayanıp dayanmadığını söylemek zor. Devre için bir şema bulabilirseniz, başka yükler olup olmadığını kontrol edin. Çıkış, devre üzerindeki tek yükse veya diğer yükler öngörülebilir / kontrol edilebilirse (belki de ön ve arka aksesuar çıkışına hizmet eder), muhtemelen ondan kurtulabilirsiniz. Prizin derecesine giren düşüncelerin bir kısmı, "rahatsız edici yolculuklardan" kaçınacaktır - sigortayı "atmaması" gereken bir durum nedeniyle sigortanın atması. Buna bir örnek, bir bilgisayar güç kaynağı takıldığında meydana gelen mevcut ani artış olabilir.

Derecelendirme için olası bir açıklama, Subaru'nun muhafazakar olması olabilir - bu, invertörler genellikle tükettikleri güç için değil, verebilecekleri güç için derecelendirildiğinden, almaları için kötü bir duruş değildir. Bir invertör% 100 verimli olamadığından, 240 Watt çıkış üretmek için 240 Watt'tan fazla girişe ihtiyaç duyacaktır. Giriş voltajı düştükçe inverteri çalıştırmak için gereken akım yükselir, bu nedenle prizin% 50 azaltılması orada da bir miktar marj sağlar.

Prizin değer kaybına yol açabilecek bir diğer faktör, motorun çalıştırılması ve güç kaynaklarında meydana gelen akım ani yükselmesi gibi kısa süreli tepe yükleri için "boşluk" kullanımına izin verme arzusudur.

Sanırım inverteri güvenle deneyebilirsiniz, olabilecek en kötü şey sigortayı atmanızdır. Şans ile sigorta da ABS hizmet etmez (aslında eğer şok olurdu).

Sigorta tüm devre içindir. Bu devrede, 20A sigortasını paylaşan başka şeyler olabilir.

Ayrıca, bir devrede kullanılan tellerin göstergesi "güvenli" akım sınırlarının bir parçasıdır (belki de 12V priziniz 10A sınırına sahiptir), sigorta sürekli yüklerden ziyade akım "ani yükselmeler" için daha fazladır.

Üreticinin 120W sabit yük önerisine sadık kalacağım.

Düzgün tasarlanmış bir devrede , daha hafif bir bağlantı noktasına 20 amperlik bir cihaz takmak güvenli olmalıdır - sigortanın devredeki en zayıf bağlantı olması gerekir, bu nedenle bağlantı noktasının telleri en az 20A işleyebilmelidir.

Bu, devrede de akım çekecek başka şeyler olabileceği anlamına gelmez, böylece tam 20A'yı daha hafif bağlantı noktasından almasanız bile sigorta patlayabilir, ancak vereceğim yine de deneyin, özellikle de çoğu durumda 20A'yı invertörden her zaman çekmeyeceğiniz zaman.

Bunu fazla düşünüyorsun. Herhangi bir makul invertör (ve o çakmak soketine aldığınız bir sürü kir ucuz boktan) bile kendi aşırı yük korumasını içerecektir ; çoğu bunu kendi kendine sıfırlayan bir devre kesici şeklinde yapar. Sigorta kutusundaki sigorta, eviriciye aşırı yükler takmanızı önlemek için değil, eviricinin kablo tesisatındaki kısa devrelere veya eviricinin yıkıcı bir arızaya karşı korunması içindir.

Aracınızdaki mevcut 20A devresine daha büyük bir invertör takmak istiyorsanız, araç doğru bağlandığı ve kablolama modifiye edilmediği sürece, bunu yapmak "güvenli" dir, ancak sigortayı atmanız mümkündür. . İnverterin pik çekişine (giriş) ya da çıkış voltajının 12 V akım eşdeğerinden önemli ölçüde daha yüksek olabilecek, özellikle de akü voltajı invertör varken 12V'nin altına düşerse, deneyebilir veya görebilirsiniz. kullanımda. Mevcut bir çakmak devresine takmak amacıyla üretilen çoğu invertör, sınıra yaklaşmayacak kadar düşük derecelendirilmiştir, böylece sigortayı atmazsınız.

Burada bahsetmediğim bir şey, çoğu subaru güç bağlantı noktasının olmasa bile, soketin arkasında ek bir hat içi sigorta olması. bu nedenle sigorta kutusu sigortası atılan sigorta olmayabilir. Ben inline sigorta 10 amp olduğunu tahmin ediyorum. kişisel deneyim