Ele geçirilen bir fren diskini nasıl çıkarabilirim?

Ford Focus C-MAX'ımdaki arka fren disklerini ve balatalarını değiştiriyorum. Bir tarafı oldukça kolay yaptım ama diğer tarafta diski çıkaramıyorum. Görebildiğim kadarıyla onu tutan hiçbir şey yok ama bu değişmeyecek. Çok sert çekemiyorum çünkü arabanın krikodan düşmesini istemiyorum ve tekerlek yatağına zarar verirsem bir çekiçle çok sert vurmak istemiyorum.

Herhangi bir vücudun onu nasıl çıkarabileceğim konusunda bir fikri var mı?

GÜNCELLEME

Dövüyorum, dayak yapıyordum ve kaldırabildim, ama lanet şey hala değişmeyecek. Tüm ipuçları için teşekkürler, ancak başka fikir var mı?

Krikolardan düşen arabalar hiç eğlenceli değil.

Dikkatli olursanız, ağır bir tokmakla sarmadan önce rotoru bir meşale ile ısıtabilirsiniz. Dikkatli değilseniz, rotoru bükme riskiyle karşı karşıya kalırsınız (yenisini alıyorsanız sorun olmaz). Bunu yakıt hatlarının veya benzin deposunun yakınında denemeyin.

Bunu tutan bir vida olmadığını varsayarsak (diğer taraftaki deneyiminiz bunu size söyler), sadece bir çekiçle sağlam bir şaplak verin. Mercedes için çalıştığımda, diski gevşetmek için 2 lb'lik bir kızağa ihtiyaç duymak nadir değildi. İki elimizi kullanırdık ve bazen çok sert sallanırdık .. bundan berbat bir yatak duymadım.

Tabii ki, bu diski tekrar kullanmadığınız varsayılır.

Zamana basmazsanız, göbeğin etrafına nüfuz eden bir miktar yağ püskürtmeyi deneyebilir ve bir süre bekletin. Bunun gerçekten yardımcı olacak kadar nüfuz edip etmeyeceği tartışmalıdır.

Yeni diski takarken, gelecekte aynı sorunun önlenmesine yardımcı olmak için hub çevresinde bir miktar anti-seize kullanın.

Güncellemeniz için düzenleyin: Utanmayın. Heck'i önden ve arkadan rotordan atın (eğer mümkünse bazen sırt bir kalkanla kaplıdır). Ön yüzüne vurmak mantıksız görünebilir, ancak gevşetmek için doğru yolu kavrayabilir. Ayrıca, diskin dış kenarlarını dikkatlice hedefleyin. Bu, ele geçirildiği merkez göbeğe kıyasla daha fazla kaldıraç uygular.

Gerçek bir çekiç kullanın .. 2-5 lb mini kızak. Düzenli bir pençe çekiç onu kesmeyecek. Bu enayi beyzbolda vuruyormuş gibi her iki koluyla salla.

Poyra çevresindeki orta alanda bir vidayı tekrar kontrol edin. Bazı üreticiler arabayı inşa ederken rotoru yerinde tutmak için bir vida kullanırlar. Diğer tarafta bu vidayı bir sebepten dolayı kaçırmış olabilirsiniz.

Güvenlik Notu: Koruyucu gözlük takın! Bunu yine de yapmalısın, ama özellikle bir rotorun kenarlarına vurduğun zaman, metal parçaları uçacak.

Deneyimlerime göre, eski tip fren göbeklerini çıkarırken, rulmanlara zarar vermeden oldukça sert vurmanız gerekir.

Diski WD-40 ile püskürtmeyi deneyebilir ve biraz ıslanmasına ve bir çekiçle tekrar vurmasına izin verebilirsiniz. Diski sıkıştıran büyük olasılıkla korozyon olduğu için, çoğunlukla tekerleği sabitleyen cıvataların etrafına püskürtmek istemezsiniz.

Modelinizi bilmiyorum ama karşılaştığım disklerin çoğunun göbek kısmında birkaç dişli delik var. Genellikle genel yol kabuğuyla tıkanırlar, bu yüzden onları bulmak için disk göbeğini fırçalamanız gerekebilir. Sizinki bu tür deliklere sahipse, pratik olarak eşit olarak eşleştirmek ve vidalamak için birkaç cıvata alın. Bu, diski akstan itecektir.

Daha küçük bir çekiç deneyin. Demek istediğim, daha küçük bir çekiç rulman gibi şeylere zarar vermez, ancak diskin titreşmesini ve sallanmasını sağlayabilir. Aksi takdirde, sağ çatlağa yerleştirilen ve oldukça hafifçe vurulan küçük bir duvar keskisi diski doğru yönde hareket ettirebilir.

Birçok kez balyozla büyük başarı elde ettim. Bir kızağınız yoksa, yerde oturmak ve rotoru (ağır botlarla) tekmelemek de aynı şekilde çalışır. AMA Bu tekniği kullanmam gerekirse arabayı desteklemek için 4 kriko ve kriko kullanıyorum, çünkü açıkçası tehlikeli. Rotorun uçmasını önlemek için bu seçeneklerden birini denemeden önce bir bijon somununu gevşekçe takın. Daha sonra tekerlek yatakları ile ilgili hiç sorun yaşamadım.

Çok uzun zaman önce tamamen kazara bir yöntem keşfettim. Sadece tahrikli bir tekerlek üzerinde çalışır ve bu yöntemi kullanırken çok dikkatli olmanız gerekir.

Aracı krikoyla kaldırın ve aks üzerinde sağlam bir şekilde duruyorsa destekleyin. Otomobilin kilitleme veya sınırlı kayma diferansiyeli varsa, tüm tahrikli tekerleklere yerden ihtiyacınız olacaktır.

Yol tekerleğini çıkarmak istediğiniz fren diskinden sökün ve tüm tespit vidalarımızı sökün veya delin. Motoru çalıştırın, dişlileri kapatın ve tekerleklerin dönmesini sağlayın. Şimdi ayak frenini sertçe çekin. Bu teknik, fren diskinin göbeğe korozyon sorunlarının çok hızlı bir şekilde üstesinden gelir. Ben şahsen yaptım ve işe yarıyor ama kesinlikle herhangi bir atölye kılavuzunda bulabileceğiniz reçete bir yöntem değil.

Bu tam olarak bulabildiğim en ucuz açılı taşlama makinesine sahip olduğum şeydi, bir Mondeo hariç.

Benim durumumda, diskin içi, göbeğin arkasına sarıldığına kadar paslanmıştı, tüm arabanın sallandığı noktaya kadar bir tokmakla kemeri takabildim ama bütçelemezdi.

Diskin karşıt taraflarında 2 adet radyal kesim yaptım, dışarıdan aşağıya göbeğe doğru çalıştım. Isı stresi göbeğe yakın olduğunuzda kesim boyunca çatlayacağından, çiftleşme yüzünü veya hatta diskin geri kalanını kesmeniz gerekmez. Kesikler / çatlaklar diskin birleşme yüzeyine ulaştığında (cıvataların geçtiği yer) hafifçe açılacak ve göbeği çekebileceksiniz. Benim gibi yaptığım gibi açılı taşlama makinesiyle bijonlara çarpmamaya dikkat edin .

Kaliperi kaliper braketine tutturan cıvataları kullanın ve rotorun önündeki 2 küçük deliğe yerleştirin. Rotor patlayana kadar her birini yavaşça sıkın. Denediğim diğer yollar çok daha basitti ... daha az zaman ve daha güvenli.

Bir Mitsubishi Galant'da korkunç bir şekilde sıkışmış bir rotorum vardı ... Rotoru göbeğe tutan 2 vidayı delmek, pb blaster'a batırmak, cesaret ettiğim kadar sert bir şekilde 5 tonluk bir çektirmeyi sıkmak zorunda kaldım bir propan meşale ile ve bir yarık maul çekiç tarafı ile vurmak ... sonunda çıktı.