Mazda 2 motor fanı motoru kapattıktan sonra başlar

Bazı net olmayan terimler için özür dilerim, bazı bileşenlerin doğru şekilde İngilizce olarak nasıl adlandırıldığını bilmiyorum.

Ben yaklaşık 77k KM tahrikli bir 2003 Mazda 2 DY benzin var. Birkaç aydır, motoru kapattığımda motor bölmesinin önündeki fan çalışmaya başlayacak. Sık sık bunun normal olduğunu okudum, ancak son 9 yılda arabam var, bu sadece oldu çok nadiren. Yaz aylarında başladığından beri çok fazla Autobahn kullandım, sadece soğuduğunu düşündüm, ancak kışa kadar devam etti. Fan neredeyse tam 2 dakika çalışıyor ve oldukça yüksek.

Isıtıcıya biraz bağlı gibi görünüyor. Arabada AC var, ancak çalışmıyor ve kapalı. Sürüşe başladığımda kadranı ılık hale getiriyorum (dışarısı soğuk!) Ve gerçekten ısınana kadar 5 ila 10 dakika sürüyor. Kadranı maksimum sıcakta bırakırsam, fan sürüşten sonra sürücü açılacaktır. Ben gelmeden birkaç dakika önce ortasına (soğuk / ılık arasında) koyarsam, başlaması için 50/50 şans var.

Hiçbir uyarı lambası yanmıyor veya sigortalar yanmıyor. Motor sıcaklığı her zaman normaldir. Fan ve radyatör engellenmiyor.

Atölyeye gitmeden önce, en azından biraz kendi kendine tanı koymak istedim.

1. Çalışmayan AC'ye bağlanabilir mi?
2. Motor soğutucuyu tekrar doldurmam gerekebilir mi? Tankın biraz boş gözüktüğünü düşündüm, ama tekrar kontrol etmek zorunda kalacağım.
3. Diğer fikirler?

Harika soru Sorun, AC'ye değil, soğutucu seviyesine bağlı gibi geliyor.

Bu özel soğutma sistemindeki su tesisatına aşina değilim, ancak soğutucuyu soğutmak için radyatörden hava çekmeye devam etmek için arabayı kapattıktan sonra fanın harekete geçmesi kesinlikle normaldir, ancak yalnızca dışarıda iken Bahsettiğiniz gibi sıcaklıklar çok sıcak.

Soğutma sıvınız düşükse, motorunuzu (ve ardından su pompasını kapattığınızda), soğutma sıvısı seviyesinin termostatın altına düşmesi mümkündür. Bu gerçekleştiğinde, termostat, soğutucudan daha sıcak olan (yayılan motor ısısından dolayı) ortam havasına maruz kalır. Bu, otomobilin motorun gerçekte olduğundan daha sıcak olduğunu düşünmesine ve bir kaç dakika boyunca vantilatöre basmasına neden olur.

Bu, ısıtıcıyı kullanırken daha sık meydana gelir, çünkü soğutucunun çoğu ısıtıcı çekirdeğine yönlendirilir, bu nedenle termostatı kaplayacak daha az soğutma sıvısı olduğu anlamına gelir. Bu, ısıtıcıyı sıcak tuttuğunuzda (ısıtıcı çekirdeğine yönlendirilen maksimum soğutma sıvısı) neden neredeyse her zaman meydana geldiğini ve ayarı soğuğa (daha az soğutma sıvısı yönlendirilmiş) yaptığınız kadar sık ​​olmadığını açıklıyor gibi görünmektedir.

Bu noktada, soğutma sistemine su girmiş olabilir ve bu da yolda soğutma sorunlarına yol açabilir. Soğutucu haznesinde hala bir şey görebildiğiniz sürece, muhtemelen kalıcı bir hasara neden olmadınız. En azından soğutucuyu istenen seviyeye kadar doldurmalısınız, ancak sistemde hava olmamasını sağlamak için soğutucuyu değiştirmenizi de tavsiye ederim.

EDIT: Düşük soğutma suyu için, mümkünse, soğutma suyu hortumlarını ve su pompasını sızıntılara karşı kontrol etmeli ya da bir tamirciye de aynısını yapmalısınız. Otomobilin yaşı göz önüne alındığında, kırılmış veya gevşek bir soğutma suyu hortumu (oldukça ucuz) veya başarısız bir su pompası (çok ucuz değil) kadar basit olabilir. Herhangi bir şey sızıyorsa, sorunu dikkate almamak, motorun aşırı ısınmasına neden olabilir (çok ucuz değil). İyi şanslar!