Yanıtlar:
Üç şey gereklidir; yakıt, oksijen ve ateşleme kaynağı. Yanan Pinto sorununun ortaya çıktığı 1978 yılından bu yana, üreticiler üçünün birlikte ortaya çıkmasını sınırlayan araçlar tasarlamaya çalıştılar. Bir kazadan sonra alevler içinde yanan arabalar oldukça nadir bir olaydır. NFPA web sitesinden aldığım bu istatistiklere göre, araç yangınlarının sadece% 3'ü bir çarpışma veya devrilmenin sonucuydu. Neredeyse yarısı (% 49) mekanik arıza, sızıntı veya aşınmış parçaların sonucuydu. Elektrik sorunları yangınların% 23'üne neden oldu. Bu nedenle, bakımlı bir araçtaki tüm verilere bakmak mümkündür, ancak muhtemel değildir.
Yakıt sisteminin patlamasına neden olan herhangi bir kaza, yangına neden olabilir. Benzin / Benzin buharı oldukça yanıcıdır ve çarpışma durumunda sık sık kıvılcımlar vardır (örn. Yol yüzeyi boyunca metal kazıma).
Çoğu yolcu otomobillerindeki tank, yakıtı motora almak için metal ve kauçuk hortumların bir kombinasyonu ile aracın arkasının altındadır - bunlardan bir veya daha fazlasının ağır bir darbede yerinden çıkması veya tankın kendisi yırtılacak.
Soru, "muhteşem bir film tarzı patlamaya ne sebep olabilir" yerine "bir arabanın alev almasına ne neden olabilir" ise, işler biraz daha açıktır!
Otomobilin metal bir kutu (motor) içinde benzin yakarak çalıştığını unutmayın - bu nedenle normal çalışma sırasında işler oldukça ısınır ve ısının güvenli bir şekilde dağılmasını sağlamak için iyi bir mühendislik adanmıştır. Birçok şey yanlış gidebilir ve bir motorun çalıştırılmasının basit ısısının ateş yakmasına veya en azından bir süre çok dumanlı ve korkutucu olmasına neden olabilir.
Kirli hava filtresi - Dürüst olacağım, kirli bir hava filtresinin neden temiz bir filtreden daha tehlikeli olacağını bilmiyorum. Motorunuz için kötü, evet, ama ateş yakma olasılığı daha yüksek mi? Dunno. Bununla birlikte, itfaiyeden dilbilgisi okulumuzu ziyaret etmeyi ve filtrelerinizi değiştirmeye verdikleri vurguyu hala hatırlıyorum.
Yabancı cisimler - Bu bana iki kez oldu: bir kez, bir sayfa yoldan uçtu ve egzoz manifoldunun altına yerleştirildi: alev yok, ancak kabin dumanla dolu. Yıllar sonra - farklı araba - bir ceviz ağacımızı motor bölmesine düştü (kaputun kenarı ile ön cam arasındaki ızgara kırıldı) ve valf kapakları arasına yerleştirildi. Yine, alev yok ama boğucu bir duman bulutu ve gitmesi aylar süren bir kıyameti.
Sıvı sızıntıları - Yağ, şanzıman yağı, fren / direksiyon sıvısı - hepsi yanıcıdır (yüksek sıcaklıklarda). Dökülenleri silin ve sıvı hatlarının sızmasına dikkat edin.
Katalitik konvertör - arabanın altında, yanmamış hidrokarbonları yakmak için egzoz gazınızı bir katalizörden geçirir. ÇOK sıcak olur! Dağlarda liseye gittim ve sınıf arkadaşlarımdan birinin babası, toplayıcısında odun toplarken bir ağaç dalı üzerinde sürdü. Katalitik konvertör ve kamyon yatağı arasına bir yığın sıkıştı (Bunu nasıl başardığını bilmiyorum!) Ve birkaç gün sonra tepeden aşağı doğru ilerlerken alev aldı. Tamamtı ve gaz tankına ulaşmadan önce yangını söndürdüler, ancak kamyonun arka ucu tamamen kayboldu.
Çok olası olmasa da, bir patlama yaratmak için birden fazla faktör gereklidir.
A. Neredeyse boş bir gaz tankı. (Benzin tek başına patlayıcı değildir, buharlar)
B. Havalandırma sisteminin arızalanması, buharların oluşmasına izin verir.
C. Yakıt tankının patlaması, yakıt buharlarının ve oksijenin yanmaya izin vermek için doğru orana karışmasını sağlar.
D. Oranın doğru olduğu aynı zamanda var olan bir çeşit kıvılcım veya alev.
Bu kafamın üstünden.