Neden bazı modern arabalar durduğunda farları otomatik olarak kapatmıyor?

2016 Volkswagen Jetta'da bir gecede ışıkları unuttum ve 16 saat sonra arabalara geri döndüğümde ışıklar hala yanıyordu ama araba başlamadı.

Otomobil, akünün tamamen boşalmasını önlemek için uzun bir süre durdurulmuşsa akü seviyesini kontrol edemez ve ışıkları otomatik olarak kapatamaz mı?

Olduğu gibi, motoru çalıştırmak için her zaman yeterli bir yedek şarj bulundurun.

GÜNCELLEMEiki hafta sonra tüm cevapları okuduktan sonra: kullanıcının kontak anahtarı kapalı olsa bile ışıkları açık bırakmasına izin vermek mantıklıdır (örn. kamp kurmak veya yardım alırken aracı kilitlemek). Ancak, bir arabanın, ışıkların o kadar fazla pil gücü tüketmesine izin vermesinin (muhtemelen 8 saatten fazla sürekli aydınlatma) otomobilin artık başlamayacağı herhangi bir durumu düşünemiyorum. Böylesine garip bir durum olsa bile (kutup gecesi boyunca kamp kurarak pekmezlerin sarhoş izlenmesi), ışıklar otomatik olarak sönerse, her 6 saatte bir ateşleme anahtarı olmadan, herhangi bir araç sahibinin bir problemi olduğundan şüpheliyim onları geri çeviriyorlardı, ancak çok daha fazla sahip, vermedikleri için minnettar olacak.

Belki de otomobil üreticilerinin akıllı telefon üreticilerinden pil yönetimi hakkında öğrenecekleri bir şey var.

Diğer tüm cevaplar garip felsefi yönlere gidiyor ...

Cevap bundan daha basit:

Evet, araç kapandığında otomobilin farları kapatması mümkündür - birçok otomobilin farlar için "Otomatik" ayarı vardır ve sadece bunu yapar. Farların açık olmasını ancak arabanın kapalı olduğu durumlar için genellikle manuel modları da vardır.

Arabanızda bu seçenek yok. Ya satın almadığınız bir yükseltmeydi ya da VW otomobil modelinizde sunmamaya karar verdiği bir şeydi. Sonuçta, otomatik ışıklar yapmak için elektronikler paraya mal oluyor ve birisinin bunun için ödeme yapması gerekiyor.

Uzun lafın kısası, evet mümkün, sadece arabanızın kurduğu fabrika seçenekleriyle değil.

Bu, VW'de sadece birkaç kişi tarafından cevaplanabilecek sorulardan bir diğeri , araba durduktan sonra farları kapatabilir; veya durdurulduktan ve belirli bir süre geçtikten sonra; veya önerdiğiniz gibi, aküyü izleyerek ve akünün otomobilin yeniden çalışabileceği noktadan daha fazla akmasına izin vermeyerek.

Bu gibi soruların genel cevabı, birbiriyle rekabet eden çıkarların olmasıdır. Örneğin:

• Otomobili "aptal kanıtı" yapmak ve tasarımcının en iyi şekilde anlatabileceği gibi, belirli bir durumda "doğru" şey yapmak için onu tasarlamak. Bu durumda bu kolay olurdu. Farlara giden güç, yük azaltma rölesi tarafından kontrol edilebilir ve araç kapatıldığında söner.

• Çoğu insanın "aptal değil" olduğuna karar vermek ve aracın nasıl kullanılacağına karar vermelerine izin vermek - örneğin, bir ışık kaynağı olarak araç kapalıyken, belki de kamp kurarken veya birisinin lastiği değiştirmesine yardımcı olurken farların yanmasına izin verin.

• Arabayı "akıllı" hale getirmek ve ilk iki seçeneği dengelemeye çalışacak bir devre oluşturmak. Bu kolayca yapılır, ancak arabaya biraz maliyet ve karmaşıklık katacaktır ve ayrıca bir "fırsat maliyeti" de olacaktır - neden bu özellik diğerlerinden ziyade. Bir felsefe sorusu da olabilir, özellikle de insanların "aptal değil" olduğuna dair güçlü bir varsayınız varsa - araba, ışıkları açık tutmanın ve pili ölü olarak çalıştırmanın daha iyi olduğunu ve ne zaman korunmanın daha iyi olduğunu nasıl bilebilir? başlangıç ​​gücü. Genellikle her zaman değil, ikincisi olacaktır, bu yüzden şimdi bir geçersiz kılma eklemeniz ve kullanıcılara nasıl kullanacaklarını öğretmeniz (veya karar vermelerini istemeniz) gerekir.

Sonuç olarak, bu tür kararlar düşündüğünüzden daha zor ve 10 bin binlerce, hatta milyonlarca kopya satacak bir ürün için bana açık görünen bir seçim ya da gerçekten bir aykırı tercih edebilirsiniz. Ayrıca, bir pazarda "doğru" olan şey belki de tamamen "yanlış", hatta başka bir pazarda yasadışı.

Temelde:

• bazen, motor kapalı olsa bile farlarınızı açmanız gerekir
• bu gibi "akıllı" sistemlere sahip arabalar sinir bozucudur, i) "akıllı" sistemi nasıl çalıştıracağınızı / devre dışı bırakacağınızı bilmiyorsanız veya ii) "akıllı" sistem SİZİN yapmaya çalıştığınız şeyi engelliyorsa.
• "akıllı" sistemlerin mühendisliği pahalıdır ve ekstra bileşenlere / sensörlere ihtiyaç duyar, tüm bunlar aracın etiket fiyatına katkıda bulunur. Arabalar asla "şimdiye kadarki en iyi araba" olacak şekilde tasarlanmamıştır ve daima fiyat göz önünde bulundurularak tasarlanmıştır.
• kırılabilecek bir şey daha var. "Akıllı" sistem sensörünün akü voltajını yanlış okuduğunu (aşınmış akü terminalleri nedeniyle) ve akü uğruna bazı elektrik sistemlerini devre dışı bırakmaya karar verdiğini düşünün

Bütün bunlar sadece ışıklarını unutursan? Işıklarınızın yandığını ve motorun kapalı olduğunu söyleyen bir zil sesi var. Bu beni birkaç kez kurtardı, ama bunun kanıta aykırı olmadığını düşünüyorum. Birlikte yaşadığım 2 kişi arasında, geçen yıl 5 kez ışıkları açık bıraktılar, 2 pilin değiştirilmesine, 2 sıçramaya ve en son dışarıda olduğuma ve ışıkları fark ettim. "Akıllı" sistemler için ödeme yapmak ve bunlarla uğraşmak yerine onlara bağırmayı tercih ederim.

Değeri ne olursa olsun, Subaru'm mükemmel bir çözüm olduğunu düşünüyorum - kontak anahtarını kapattığınızda farlar ve park lambaları söner. Sürüş sırasında farları her zaman açık tutabilirsiniz ve park ederken onları kapatmayı unutacağınızdan asla endişelenmeyin.

Eğer gerçekten park lambalarının yanmasını istiyorsanız, bunun için direksiyon kolonunun üstünde ayrı bir anahtar var (ancak araca sahip olduğumuz 10 yıl içinde, buna hiç ihtiyacım olmadı).

Kontak anahtarını açmadan farları açık tutmanın bir yolu yok, ama bunun için de bir kullanım bulamadım.

Bu ürünün karmaşıklığıyla ilgilidir. dlu'nun sadece tasarım kararını veren kişi gibi doğru cevabı verebileceği gibi birçok iyi yanı vardır. Ama muhtemelen tam olarak fırsat maliyeti ile ilgili değil. Bu durumları mikro olarak yönetmemek büyük olasılıkla VW'nin bir tasarım politikasıdır.

• Özelliğin diğer özelliklerle bazı bağlantıları vardır
• Bir özellikteki değişiklik diğer özellikleri etkileyebilir
• Karmaşıklık eklemek, masrafları katlanarak artırır
• Hata riski daha yüksektir
• Yasadışı bir özellik riski de vardır, arabalar her pazar için denetlenir, bu nedenle basit bir tasarım daha hızlı hale getirir
• Bazı güvenlik açısından kritik uygulamalar, her kod satırının yorumlanması gerektiği gibi bazı kodlama gereksinimlerine sahiptir. Güvenlik açısından kritik bir uygulamada bu etki daha da kötüdür.

Arabanızda, frenler ve direksiyon gibi gerçekten kusursuz olmak istediğiniz şeylere sahipsiniz. Arabayı biraz daha aptal hale getirebilecek, ancak bu kritik şeylerle uğraşmaya bile küçük bir değişiklik ekleyebilecek herhangi bir küçük özellik. tlhIngan sistemin yapabileceği bazı hatalar getirdi. Ya sürüş sırasında gerçekleştiyse, bazı güvenlik kontrolleri uygulanmadıysa ya da başka bir yerde sisteme yol açan bir hata varsa, aracın güvenli olduğunu düşünün. Sürüş lambaları ışıksız bir virajda kapatılacaksa, oldukça korkutucu olacaktır.

VW'nin neden güvenlik açısından önemli bir risk oluşturmayan oldukça nadir senaryolar için mikro-yönetme özelliklerinin bulunmadığına dair bir politikaya sahip olduğunu görmek kolaydır.

Birçok VAG otomobilinde, motoru kapattığınızda ışıklar yanar. Ardından , ışıkları kapatmanızı hatırlatmak için kapıyı açtığınızda bir zil söner .

Yaklaşık 2008 yılından bu yana, gündüz sürüş lambalarının eklenmesiyle DRL otomatik olarak kapatılır. Ana / kısa farlar değil.

Aslında, hepimizin bunu çok düşündüğünü fark ettim.

Tüm araçlarda 2 tip pil güç kaynağı vardır:

• her zaman çalışır (4 yollu flaşörlerinizi düşünün)
• "anahtar açık" güç (radyo ve saatinizi düşünün, kullanmak için anahtarı çevirmeniz gerekir)

Çakmak ve yardımcı elektrik prizleri gibi bazı öğeler, üreticiden üreticiye, her zaman güç veya sadece anahtar açıkken güç olup olmadığı konusunda farklılık gösterir. Durumda, ben 4 araç var ve bunlardan 2 tanesi her zaman çakmak güç ve 2 tanesi "anahtar açık" güç var.

Farlar ve 4 yollu flaşörler gibi diğer ürünler üreticiler arasında daha tutarlıdır. Bunların her ikisi de her zaman güçlidir çünkü anahtara sahip olmadan onlara ihtiyacınız olabilir: Kırılma ve aracınızı yolun kenarında bırakmanız gerekiyorsa (anahtarınızı yanınıza alırsınız), farlar / park lambaları çeşitli nedenler (belki de gecenin ortasında aydınlatılmamış kırsal bir otoyolda kaybolursunuz veya parçalanırsınız ve bir haritaya / onarım talimatlarına / araçlarına bakmak için çok fazla ışığa ihtiyaç duyarsınız). Bu, düşünülmüş bir tasarım kararıdır.

Yani işte burada: anahtar çıkarıldığında farlarınızın ve park lambalarınızın sönmesini istiyorsanız, telsiziniz gibi gücü "açık" duruma getirmek için tekrar kablolayın. Sensör yok, akıllı akıllı sistemler yok.

Ben son 40 yıl içinde birkaç otomobil marka sahibi / tahrik var .. benim 2014 VW Tiguan farlar manuel sapma gerektiren SADECE biri atlamak için geldi CAA temsilcisi o "İlk kez VW sahibi? " SENSÖRÜ AÇIN - lastik basıncını çıkarmaktan çekinmeyin. nadiren çalışan

2012 Volkswagen Golf'm ön camdaki bir sensöre bağlı ve gerektiğinde otomatik olarak açılan otomatik farlara sahip. Anahtarı kontaktan çıkarmak, altmış saniye içinde kapanacakları bir moda geçirir.

Otomobil far anahtarı aynı zamanda geleneksel kapalı, sidelight ve kısa far konumlarına sahiptir. Kapalı konumdayken, araç kontak açıkken gündüz yanan farları gösterir. Yanda veya kısa far konumunda bırakılırsa, araç akü bitene kadar anahtar çıkarılmış haldeyken göstermeye devam eder.

Microsoft "Bu davranış tasarım gereğidir" demeye çok düşkündür. Araba farlarınızın park ettikten sonra on altı saat boyunca açık kalmasını istemiyorsanız, far şalterini Kapalı (veya takılıysa Otomatik) konumuna getirin.