Yakıt Pompası Emme Performansı

Elektrikli Yakıt pompaları ve mekanik yakıt pompaları, basınç ve akış hızı söz konusu olduğunda iyi bir şekilde tanımlanmıştır. Eğriye bakmak, maksimum akışın sıfır basınçta mevcut olduğunu ve maksimum basınç akışsız olarak mevcut olduğunu gösterir. Düşük basınçlı pompalar karbonhidrat sistemler için arzu edilir ve enjektörler için yüksektir. Yakıt pompasının seviyesi gördüğüm otomobillerde tankın seviyesine yakın. Bu, pompadan çok az emiş veya emilim gerektirmediği anlamına gelir. Elektrikli yakıt pompaları genellikle daha iyi olan tanka yakın monte edilir.

• Ya tank benim jetbotuma oranla çok düşükse?
• Ya yakıt filtresi tankın üstünde ise, ya pompa, bir pompa koruma bakış açısına duyarlı görünen filtreden sonraysa?
• Bu pompalar ne kadar emebilir?
• Pompayı emmek daha fazla hava kilidi problemine neden olur mu?

Pompa performansı, pompa içindeki mekanizmanın tipine bağlı olacaktır.

Dişli rotor veya kanatlı pompalar size en iyi emişi verecektir çünkü pozitif bir deplasmanlı pompalara en yakın olanıdır. Pahalıdırlar ve sıklıkla kullanılmazlar.

Bir türbin veya jet pompası bir turbo şarj cihazı gibi çalışır. Emiş yapmazlar, çok az şey yaparlar.

Normal bir yakıt sisteminin kurulma şekli; Yakıt pompası tankın içinde yaşar. Pompa, yakıtla dolu bir kabın içinde yaşar. Pompa, fincandan veya tanktan bir çorabın içinden yakıt çekebilir. Çorap, partikül maddeyi pompadan uzak tutan hafif bir filtredir.

Pompa daha sonra filtreye rağmen yakıtı iter. Asla yakıttan yakıt çekmek istemezsiniz. Bu olduğunda, yakıt üzerine bir vakum çekilir ve buharlaşmasına neden olur ve buharı sistemi kilitler. Filtresiz bile olsa, motorda bulunan mekanik pompalar buharı kilitleme konusunda sıkıntı yaşadılar çünkü tanktan bir emiş çekiyorlardı. Mekanik pompaların evrensel olarak ortadan kaybolmasının nedeni budur.

İade veya iade sistemi varsa, iki şeyden biri olur. Geri dönüş sisteminde, regülatörü baypas eden ekstra yakıt, tanka geri gönderilir ve genellikle bardağa boşaltılır. Geri dönüşsüz bir sistemde, regülatör fincan içinde yaşar ve fazladan yakıt doğrudan bardağa çıkar.