Yakıt basınç regülatörünü değiştirmeme riski nedir?

Benim bir Kötü yakıt basıncı regülatörü . Arabamız (genellikle) başlar, ancak ara sıra biraz huysuz olur veya biraz krank alır.

Regülatörün değiştirilmesi Chevy Suburban için biraz zaman alır . Gelecekte bir noktada yakıt enjektörlerinin çıkma olasılığı konusunda biraz endişeliyim, bu da ödemek zorunda kalmaktan rahatsız edici olurdu iki defa . Elbette regülatörün kendisi ile örümcek enjektörü arasındaki fark 250-300 dolar arasında.

Gerektiğimden daha fazla / daha az gaz kullanmam dışında, regülatörü değiştirmeyi (eğer) yakıt enjektörü dışarı çıkıncaya kadar bekletmeyi sürdürürsem ne kadar riskliyim ki, tüm kit & amp; Caboodle?

Kötü bir Yakıt Basıncı Düzenleyicisi (FPR) ile olabilecek iki farklı senaryo vardır.

Birincisi, çok fazla baskıya izin vermesidir. Çok fazla baskı alıyorsanız, bu çok fazla yakıt boşa harcadığı anlamına gelir. Ekstra yakıt kullanımının yanı sıra, hidrokarbon doygunluğu nedeniyle katalitik konvertörlerinizi öldürme riskiniz de vardır. Burada gerçekleşecek diğer şey, yakıt pompasının, fazla yakıt basıncını zorlayan fazla mesai yapmasıdır. Bu, yakıt pompanızı, ısı nedeniyle normalde olacağından daha hızlı yıpratabilir. Açıklamanızdan, aşırı basınç senaryosunun en muhtemel olduğuna inanıyorum.

İkincisi, yeterince baskıya izin vermemesidir. Bu, motorun sürekli bir yağsız durumda olacağı anlamına gelir. Yalın bir durumda olsaydı, bu iç motor hasarına (özellikle pistonlar) neden olabilecek aşırı ping / patlamaya neden olabilir. İkisinden, motoru düzeltmek için tam bir yeniden yapılanma gerektireceği için bu çok daha kötü olacaktır.

Her iki senaryoda da, FPR'nin yerini alması ve üstünde paraya mal olacak hasara neden olma riski vardır.