Bilyalı eklemi ayırmak imkansız

3

2005 bmw 330ci'de (e46) ön kontrol kollarını değiştirmeye çalışıyorum. Yolcu tarafındaki iç bilyalı eklemi ayırmaya çalışırken sıkıştım. Turşu çatalı ve çekiç kullanıyorum. Turşu çatalı tamamen yerleştirilmiş ve mafsal hala ayrılmamış gibi görünüyor. Bu top eklemini ayırmak için başka ne yapabilirim?

— kjgregory
kaynak

Resimleri gördükten sonra, ayırmak için kesinlikle daha büyük bir turşu çatalına ihtiyacınız olacak, eğer çekmek istediğiniz rota buysa. (bir top eklem ayırıcı da iyi bir seçenek olacaktır)

— rviertel

4

Size bir bilyeli eklem çektirme tavsiye ederim. Er ya da geç bir top eklemini değiştirmeden çıkarmanız gerekecektir, yani bir turşu çatalı söz konusu olmaz. Kumanda kolunu ısıtmak bana biraz tehlikeli geliyor, bu yüzden geriye sadece mekanik bir çözüm kalıyor.

Düzenleme: Alternatif çözüm: Çatalınız boşluk için çok ince göründüğü için, kontrol kolu ile çerçeve arasına geniş / kalın bir açık uçlu anahtar takıp çatalı yeniden uygulayabilirsiniz

— kırlangıç
kaynak

Bunlar gerçekten iyi çalışıyor, somun anahtarıyla doldurun, ek yerine dokunun, başka bir musluk yükleyin vb.

— Güneş Mike

3

Bir top eklemini ayırmanın en kolay yolu mafsayı düz bir şekilde vurmaktır. Çaldığın gibi vur. Ve konuların olduğu top mafsalına vurmaktan bahsetmiyorum. Bilyalı mafsalın geçtiği metal parçaya çarpın. Bunu yaparken, sadece gerçekte ne zaman ayrıldığını anlayabilmeniz için, ayırmanız gereken bir şey olduğundan emin olun.

EDIT: İşte ona vurmaktan nasıl bahsettiğimin bir resmi. Üzerinde çalıştığınız süspansiyonun tamamen zemin üzerinde olduğundan emin olun. Ayrıca, kale somununu gevşettiğinizden emin olun ancak tamamen çıkarmayın. Bu, alt kontrol kolunu kontrol altında tutar. Ayrıca sallanırken özlediğiniz durumlarda bilyeli mafsalların dişlerini de koruyacaktır. Tekerleği tamamen sola veya sağa çevirirseniz alt bilyalı mafsal üzerinde çalışmak için genellikle daha fazla yer bulabilirsiniz. Üzerinde çalıştığınız tarafın ters yönünü çevirirseniz, sonra arkadan sallanırsanız en iyi sonuç verir, ancak her marka farklıdır. En son çalıştığım Honda'yı arka taraftan yaptım. Gösterdiğim yöntem doğru yapıldığında herhangi bir bilyeli mafsal tipi için işe yarar (yani: rot ucu).

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
kaynak

Bunu Honda için bir YouTube videosunda gördüm. Denedim ama içteki mafsal bu arabanın üzerinde zor bir noktada. Ayrıca, bu işi daha yükseğe kaldırsaydım ya da daha uygun bir çekiçim olsa yardım ederdi. Her neyse, yarın başka bir deneyeceğim.

— kjgregory

Motor bölmesinde yukarıdan görebilmelisiniz. Doğru hatırlıyorsam, somunu çıkartmanın en iyi açısı bu. Bir BFH ve soket uzantısı kullanın. Ayrıca turşu çatalının bilyalı mafsal etrafındaki küçük bir flanşa asılabileceğini de hatırlıyorum, bu yüzden olmadığından emin olun.

— Lathejockey81

Bazı resimler ekledim. Resimlerin nerede vurulacağını gösterir misiniz? Bu arabadan yukarıdan nasıl çıkabileceğimi anlamıyorum ... belki 325ci. Ayrıca vurmak ne kadar zor? Alan yetersizliğinden dolayı çok güç almak zor.

— kjgregory

@kjgregory - Sonunda ikileminizi gördüm. Resimlerinizi işte göremedim. Yöntemim çoğu araç için işe yarıyorken, BMW duvardan bir şey yapmak zorunda kaldı ;-) Sizin durumunuzda önerim? İkinci bir turşu çatalı alın ve ilkiyle örtün. Sadece çatalları zıt yönlerden getirin .. Bunu yapmak için iki elinize ihtiyacınız olacak, ancak çalışması gerekiyor.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

2

Doğru boyda turşu çatal kullandığınızdan emin misiniz? Tamamen yerleştirilmişse ve artık iki parçayı birbirinden ayırmıyorsa, sesi çok küçük gibi geliyor. Isı, kırıcılar ve gözetleme çubukları kendi yerlerine sahiptir, ancak doğru aletin yerine geçmez.

— rviertel
kaynak

İyi soru. Bu soruyu sorduğumda bmw topluluğundan bir cevap alamadım, bu yüzden sahip olduğum çatalla devam ettim. Farklı boyutlar varsa, belki daha büyük bir taneye ihtiyacım var.

— kjgregory

Büyüklüğü deneyin, yerel bir otomobil mağazasından bir tane alabilmeniz gerekir, bunlar genellikle ücretsiz olarak ödünç verilir.

— rviertel

0

Sonra ikisini ayrı gözetlemek için bir şey almanızı öneririz ederken meraklı, eklem dış kısmı vurun. Bu işe yaramazsa, dış kısmı bir miktar ısı ile genişletmeyi deneyebilirsiniz. Propan işe yarayabilir ancak MAP ya da oksi-asetilen daha sıcak ve daha hızlı olurdu.

— Tedwin
kaynak

3

Bir kontrol kolunu ısıtmak tehlikeli bir şeydir, birileri sertliği / kuvveti kalıcı olarak kaybedeceği bir noktaya kadar ısıtmaya teşvik edilebilir. Bilyalı mafsal çektirmesini tercih ederim.

— Martin

2

@Kendi ile aynı fikirdeyim. Bir süspansiyon bileşenini ısıtmak muhtemelen kaybetmesini sağlamak için yapacağım son şey. Bu rotaya gitmek zorunda olsaydım, ısıtmak zorunda olduğum parçayı değiştirirdim.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

2

3 seriye

— sahiptim

Evet, bunu da varsaydım.

— Tedwin

Üzgünüm, kendimi kötü açıkladım. Anlaşmanın, bilyeli mafsal konisinin içine bağlandığı kısmı ısıtmak olduğunu farz ediyorum, bu yüzden konik genişliyor ve koniyi serbest bırakıyor. E46 durumunda bu, direksiyon mafsalı veya "yük" taşıyan siyah yük taşıyan (yukarıdaki resimde gösterilmiştir), birini yüksek güçlü alevle ısıtırken gerçek bir tehlike görüyorum ..

— Martin

0

Bu turşu çatalı kesinlikle çok küçük. O zaman kullandığınız zaman çekiçle utanmayın. Bunlar gerçekten gevşemek için atıyor. Bir E36 M-3'ü geri yükledim ve fron süspansiyonunun her zaman beni savaşan oldukça canlı bir hafızasına sahip oldum.

@ Kendimin de belirttiği gibi, bir noktada çizmeyi yok etmeden bir konikliği ayırmak isteyebilirsiniz. Ayırıcı gitme yoludur.

— enderw88
kaynak