Egzoz manifoldundan hemen sonra kediye sahip olmanın amacı nedir

Egzoz bileşenlerine baktığım ucuz arabaların çoğunda, "tipik" egzoz kurulumunda aşağı / ön borudan sonra olmak yerine her zaman egzoz manifoldundan hemen sonra katalitik konvertörü buluyorum. Neden ucuz üretilmiş otomobiller bu şekilde geliyor, kediyi manifolddan hemen sonra koymak ne tür bir kazanç, o2 sensörleri için daha kısa kablolara sahip olmaktan başka bir şey yapabilir? Ya da yanılmışım ve o arabalarda başka arabalarda gördüğüm gibi iki kedi mi geliyor?

Manifolddan hemen sonra koymanın ana amacı ısıdır. Kedi sıcakken en iyi şekilde çalışır. Manifolda mümkün olduğunca yakın yerleştirmek, kedinin daha hızlı ısınmasına ve daha sıcak kalmasına yardımcı olur, bu da tasarlandığı şeyde daha iyi sonuçlar verir: egzoz emisyonlarını engeller.

Ucuz modellerde kedi egzoz manifoldunun bir parçasıdır - yani manifold ve kedi tek bir birimdir. Bu maliyetten tasarruf etmek için yapılır.

Isı tutma hakkındaki cevap geçerlidir, ancak bu ucuz modelleri gerçekten etkileyen faktör değildir. Bazı araçlarda, turbonun manifolda entegre olduğunu veya manifoldun başın kendisinin bir parçası olduğunu görebilirsiniz. Tüm maliyet aşağı.

Bunun gibi ucuz arabalar, farklı servis fikirleri göz önünde bulundurularak tasarlanmıştır. Bazı durumlarda, aslında kedilerin değiştirilmesinin daha kolay olduğu anlamına geliyor, ancak tasarımcıların bunu tek kullanımlık modeller için düşündüğüne inanmıyorum, belki de kedinin değiştirilmesi gerekmeden çok önce aracın hurdaya çıkarılmasını öngörüyorlar.

Toyota Aygo kedi görüntülerine bir göz atın .

Küçük katalitik konvertörler, hızlı bir şekilde ısınmak ve motor çalıştırıldıktan sonra mümkün olan en kısa sürede aktif olmak için egzoz manifolduna yakın monte edilir. Başlangıç ​​karışımı genellikle zengindir ve HC ve CO emisyonlarını azaltmak için oksitlenmesi gerekir. Cc katalizörün önüne monte edilmiş bir O2 sensörü, en iyi kedi çalışması için motoru kimyasal olarak doğru stokiyometrik Hava Yakıt oranına yakın çalıştırmak için zengin / yağsız karışımı kontrol eder. Koltuğun altına monte edilen ikinci katalizör, HC ve CO yukarı akışta elimine edildikten sonra NOx'te azalmayı desteklemek için vardır. Kediler arasındaki O2 sensörü egzoz karışımını izler, böylece yakıt enjeksiyonu çok az O2'nin ikinci kediye girdiğinden emin olmak için değiştirilebilir. NOx'in Oksijeni bırakması gerekir ve en iyi yol egzozun biraz zengin olmasıdır. Yani. CC kedisinin HC ve CO'yu oksitlemek için hafifçe zayıf bir karışıma ihtiyacı vardır. UF kedisinin NOx'i azaltmak için hafifçe zengin bir karışıma ihtiyacı vardır. O2 sensörleri, motor kontrol bilgisayarına egzozun durumunu söyler ve böylece enjekte edilen yakıtı kontrol eder. Mükemmel sonuçlar elde etmek için yakıt yönetim sistemi tarafından hassas bir dengeleme hareketidir.