Bu nedenle, POS A / C kompresörünü oyundan çıkarmak için A / C silme kayışını taktıktan sonra her şey harika çalışıyor:
- Motor bölmesinden korkutucu çıngırak / tıkanma yok
- Rölantiler pürüzsüz
- Yepyeni bir motor gibi geliyor. Bunu yapmam gerektiğinden, üzerine yaklaşık 8 mil yol koyduğum için.
- Bir yıldır beni rahatsız eden "Sistem çok zayıf banka 1" için CEL sonunda gitti. Çok garip!
Kayışı değiştirdiğimde yağ seviye çubuğu tüpünü de değiştirdiğime dikkat edin. Bu motorun Malibu'dan bir tane aldım, ancak Solstice tüpünden farklı bir uzunluk ve şekil var ve emme manifolduna doğru şekilde cıvatalanmıyor. omuz silkme Bir yan etki, seviye çubuğunun şimdi tam olarak boruya oturmamasıdır - farklı çaplarda olması gerekir - bu yüzden gelmesi için yedek bir seviye çubuğunu bekliyorum.
(Teğet: Gevşek bir seviye çubuğu vakum sızıntısına neden olabilir mi?)
Diğer Ayakkabı Arabayı ilk çalıştırdığımda her şey çok, çok düzgün çalışıyor. Kulağa harika geliyor, çok fazla güç, vs. geliyor. Ancak sıcaklık yükseldiğinde motor hıçkırık almaya başlar. Biraz boşta, ama hızlanırken çok dikkat çekiyor. Gazı ~% 20'nin altında tutarsam, sürmek için yeterince iyi çalışır, ancak çok rahatsız edici. Ben bir gece araba oturmasına izin verirseniz, ertesi gün her şey tamamen aynı (ısınana kadar harika çalışır).
Öneriler? Soğutucu sıcaklık sensöründe de garip bir sorun var. Bazen "---" yazar. Yeni bir sipariş verdim, bu hafta sonu koyacağım.
Güncelleme
Bugün erken saatlerde, öğle yemeğini sürmeye karar verdim. Öğle yemeğinden sonra, "Azaltılmış Güç" moduna geçmeden önce yaklaşık 50 feet yaptım. Negatif pil kablosunu birkaç saniyeliğine çektim, ardından evdeki kısa sürücü için her şey yolundaydı.
Bu daha önce de olmuştu, ama bundan bahsetmeyi unuttum.
2. güncelleme
Başlık, yeni bilgileri yansıtacak şekilde güncellendi
Dolayısıyla, doğrudan motor sıcaklığı veya kapalı döngü durumu ile ilgili değildir.
Son birkaç gündür eşinin arabasını kullanıyorum. Kısa bir süre önce arabamı çalıştırdım ve gaza basılana kadar (boşta). İyi döndü, ama boşta durmasına izin verdiğimde, ölmeye çalıştı, sonra dirildi, geri döndü, bir nöbet geçiriyormuş gibi geldi. "Düşük motor gücü" ışığı anında yanar. Şu an bakacak vaktim olmadığından kapattım.
Gaz kelebeği gövdesinde bir sorun olup olmadığını merak ediyorum. CEL yok, bu yüzden TPS'nin iyi olduğunu varsayıyorum. Birkaç hafta önce bir sıkıştırma testi yapıyordum ve kelebek valfi bir anahtarla açık olarak ilerletiyordum, süreçte bir şeyleri berbat etmiş olabilirdim. Gaz kelebeği gövdesine giden kablo demeti soketini kontrol ettim ve iyi görünüyor, biraz zaman aldığımda ve bağlama aradığımda emme hortumunu çekecek vb. Turbo tarafında (önemli miktarda girişi vana kapağına bağlayan hortum gider), belki kelebek vana tıkanmış olabilir veya bir şey.
En garip kısım, bunun motor yağı seviye çubuğu tüpünü değiştirip A / C silme kayışını taktıktan hemen sonra başlamış olmasıdır. (Bu kayış tarafından tahrik edilen diğer tek şey, şimdi özel bir kayışı olan alternatördür.)
