Motor rölantide yanıyor, ancak sadece sıcakken

Son zamanlarda aldığım 1988 Toyota Corolla EE80, distribütör ateşlemeli 1.3L karbüratörlü motor var.

Motor normalde yaklaşık 1500 dev / dak'da soğukken rölantide. Ancak soğutucu normal çalışma sıcaklıklarına yaklaştığında, motor yanmaya başlar ve rölanti devri 1000 ~ 1100 rpm civarında kalır.

Ateşleme sistemindeki her şeyi kontrol ettim ve tekrar kontrol ettim. distribütörü parçalara ayırdı, tüm kabloları ve fişleri kontrol etti.

Vakum ilerletilirse, ateşleme tamamen geciktirilmiş olsa bile, motorun kendisinin durduğu noktaya kadar, ateş daha da agresifleşir.

Sıcakken ısınmama neden olabilir? Vanalar? Zengin mi, zayıf mı?

Sorun tamamen soğutucu sıcaklığıyla ilgiliyse, muhtemelen bir baş contası sorunudur. Kafa contası soğuk olduğunda uygun şekilde sızdırmaz olabilir, ancak motor ısındığında artık sızdırmaz hale gelmez. Yanma odasına giren soğutucu, bir yangına neden olabilir.

Motorun tamamen soğumasına izin vererek diğer bileşenleri ayrı ayrı test edebilirsiniz. Ardından, bileşeni uzun süre bir ısı tabancasıyla ısıtın ve aracı çalıştırın. O zaman yanlış ateşlerse, az önce ısıtdığınız bileşenin sorun olduğunu bilirsiniz.

Yıpranmış bir ateşleme bobinden şüphelendikten ve distribütörü değiştirdikten sonra sorun devam etti. Rölanti karışım vidası ile bitiştiğinde uçtu ve sorun yok oldu.

Distribütör değişikliği boşuna değildi, çünkü eski olan çoktan aşınmış ve valinin birkaç devirden sonra gelişmiş zamanlama ile takılıp kalmasını sağlamak için kullanılıyordu.

Not: My Corolla (1.3L 2E), su sıcaklığı esaslı rölanti hızı kompansatör ve vakum hatları yuvası ile güvenilmez olmasıyla ünlü karakteristik bir Değişken Venturi Karbüratöre sahiptir. Sadece erken EE90 modellerinde yüklü. Daha sonra daha basit bir 2 aşamalı karbonhidrat ile geldiler.