Durmak için fren yaparken debriyaj pedalına basmalı mıyım?

18

Durduğunda, hem debriyaj hem de fren pedallarına basmak motorda veya şanzımanda herhangi bir hasara neden olur mu? Bunu yaparken mekanik olarak yanlış bir şey var mı?

brakes clutch

— Frankay Olama Olingmot
kaynak

3

yanıltıcı veya eksik başlık

— ajan provokatör

@agentprovocateur Düzeltildi.

— Hari Ganti

1

Bu site için konu dışı. Bkz. "Konu ile ilgili soruları yönlendiriyor musunuz?" bu sitenin 'meta' sitesinde.

— Kenny Evitt

2

Bunu konu dışı olduğu için kapalı olarak işaretledim, ancak şimdi gerçekten kapatılıp kapatılmayacağı hakkında yırtılmaktayım. Bu , ilgili araçların gelecekteki olası bakım ve onarımı için geçerlidir ...

— Kenny Evitt

Düzenli ve yakın oyları geri çekiyorum. Şahsen sitenin şimdi olduğu gibi sığabileceğini hissediyorum.

— anonymous2

10

Biraz fazla yakıt kullanmaktan başka bir sorun yok.

Frenlemenin önerilen yolu, motoru durdurmaktan kaçınmak için debriyajı rölantiye bastığında rölantide durana kadar mevcut vitesi kullanmak ve frenleme sırasında debriyajı devrede tutmaktır.

Yani:

Biraz yakıt tasarrufu yapın ve debriyaja RPM'ler rölantiye gelene kadar basın, hemen değil
Vites küçültme, çift deklanşör ve yeniden eşleşme yapmadığınız sürece şanzımanın ve debriyajın senkronizörlerini giyecektir
Debriyajı çok geç bırakmayın, bu motora baskı yapar

Düzenleme: Uzun inişler için, oldukça yüksek motor devri ile sonuçlanabilecek uygun bir vites seçmelisiniz. Motorun soğutma sistemi, fren ısısının atılmasında fren sisteminizden çok daha iyidir. Bu cevap, durma noktasına geldiğinde frenleme için geçerlidir.

— juhist
kaynak

10

"Aşağı kaydırma yok" aslında oldukça zayıf bir tavsiye. Vites küçültme daha düzenli bir şekilde fren yapılmasına izin verir, çünkü motor fren pabuçlarından daha az empedans sağlar, çünkü tekerlekleri kilitleme olasılığınız daha düşüktür. Ayrıca, rev-eşleştirme veya çift kavrama olmadan bile, aktarma organlarında minimum stresle vites küçültebilirsiniz. Senkro aşınması çok azdır, çünkü sadece debriyaj plakasının dönen kütlesiyle savaşırsınız ve debriyajı yavaşça motorun devir yapmasına izin vermek de benzer şekilde asgari aşınmadır. Motorun döndürülmesi, aracınızın hareket etmesinden daha kolaydır.

— Hari Ganti

2

@Hari: Buna doğru bir cevap yok ve birçok insan her iki tarafı da tartışacak. "Fren balatalarınızı aşın, debriyajınızı değil" argümanına geldim, ama yine de her ikisini de yapıyorum.

@FighterJet Elbette, tıpkı vites değiştirme zamanlaması için doğru bir cevap yokmuş gibi (normal sürüş için, yarış değil). Tercihler vardır ve vites küçültmedeki aşınma minimum olduğundan, küçülmeye katkıda bulunacağını düşünüyorum (vites küçültmede korkunç değilseniz). FWIW, ben tipik olarak topuktan ya da çift kavrama.

— Hari Ganti

1

Vites küçültme için daha iyi bir argüman güvenliktir. Motor deviriniz her zaman güç bandında kalırsa ve frenleriniz bozulursa bir dereceye kadar motorun kırılması durumunda sorun yaşamaya devam edebilirsiniz. İkincisi, özellikle frenlerinizin aşırı ısınmasına neden olabilecek ağır bir yük ile uzun bir inişte. Ayrıca, (önden çekişli) direksiyonun, uygun şekilde vites küçültüldüğünde daha duyarlı olduğunu bana her zaman hissettiriyor. Herkes biliyor, bu gerçek mi psikolojik mi?

— nigel222

1

@ nigel222 O (benim bakınız derece gerçek ve potansiyel olarak tehlikeli olduğu cevabını ).

— dasdingonesin

2

Durmaya geldiğinizde sadece iki alternatif var ( yorumlar başına: manuel bir arabada :) ):

Sadece frene basın. Bunu sonuna kadar yaparsanız motorun durmasına neden olur. Genellikle, ne istediğinizi değil; Starterde daha fazla aşınma, vb. üretir. Yorumlara göre, bazı insanların durmadan hemen önce önerdiği şeydir, ancak mekanik olarak hiçbir avantajı yoktur.
Sadece debriyaja basın. Bununla ilgili mekanik bir sorun yok, sadece durmak uzun zaman alabilir - özellikle tepeden aşağı iniyorsanız.

Sonuç olarak:

Çoğu zaman etkili bir şekilde durmak için frene ve debriyaja aynı anda basmanız gerekir. Araca beklenmeyen motora veya şanzımana zarar vermez.

— Anonim2
kaynak

3

1 sadece motor devriniz rölanti devrine ulaştığında doğrudur. Bu noktaya kadar, aracı debriyaj devredeyken viteste tutmanız tavsiye edilir. Bu aynı zamanda acil durum manevraları (veya hızlanma) gerektiğinde de yardımcı olur.

— Hari Ganti

@HariGanti İlginç, manuel sürüş profesörümden bile bunu hiç duymamıştım. Yine de mantıklı: Bunu denemek zorundayım! (Kimse bana söylemeden tüm bu yıllar boyunca manuel traktörler, kamyonlar, arabalar, vb. Sürdüğüme inanamıyorum!) :)

— anonymous2

1

Üçüncü alternatif: "Debriyaj? Debriyaj nedir?" Bir otomatik alın ve asla bu tür ayrıntılar için endişelenmenize gerek yok! ;-)

— Mason Wheeler

@MasonWheeler, Lol. Netliği artırmak için düzenleme yapacağım.

— Anonim2

Yorumlar uzun tartışmalar için değildir; bu sohbet sohbete taşındı .

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

2

Diğer cevaplara katılıyorum, normal fren yaparken debriyaja bassanız da basmasanız da motorunuz ve şanzıman için büyük bir fark yaratmıyor.

Ancak, aracınızın yaşına bağlı olarak, yok acil frenleme durumunda büyük bir fark yaratır. Kilitlenme önleyici frenler / elektronik denge kontrolü olmayan eski bir aracı sürerseniz, debriyaja basmamak aracın kontrol edilemez olmasına ve debriyajın basılı olduğundan çok daha erken dönmesine neden olabilir.

Bunun nedeni, motor tarafından hareketli aksa uygulanan frenleme momentinin şasi üzerinde zıt yönde bir an ortaya çıkmasıdır, bu da arka aksta (FWD) yukarı kuvvet veya ön aksta (RWD) aşağı kuvvet ile sonuçlanır. .

Her iki durumda da, genel etki, arka uç hafifleşirken ön tekerleklerin çok fazla kavrama almasıdır. Daha sonra bir kaçamak manevrası yapmaya çalışırsanız, aracınızın arka ucunun sizi debriyaja basmış olmanızdan çok daha düşük hızlarda ve direksiyon açılarında geçeceğini göreceksiniz. Elektronik yardımları olmayan araçlarda, acil bir fren durumunda daima debriyaj pedalına basmanızı şiddetle tavsiye ederim . cristiancrc'in cevabı , eski araba kullanan insanlar için çok yanlış ve çok tehlikeli bir tavsiye.

Modern otomobiller için gerçekten önemli değil. Fren pedalına olabildiğince sert vurun ve direksiyon simidini gitmek istediğiniz yöne doğrultun ve bilgisayar, geri kalanıyla ilgilenmeye çalışacak, tüm kavrama özelliğini kullanarak otomobilin doğru yönde gitmesini sağlayacak . Sadece bilgisayarın fizik yasalarını yenemeyeceğini unutmayın - çok hızlıysanız kaçınılmaz olarak çökeceksiniz. Elektronik sürüş yardımları, sürüş güvenliğinde büyük bir gelişmedir, ancak mucizeler gerçekleştirmezler.

— dasdingonesin
kaynak

Bu cevabın konu dışı olabileceğini fark ettim . Eğer buraya ait olduğunu düşünmüyorsanız, onu sileceğim. Sadece cristiancrc'nin cevabını düzeltmem gerektiğini hissettim .

— dasdingonesin

Asfalttan asla kaçmasam bile 4 tekerlekten çekişin bir yararı mı? Veya modern bilgisayar sadece anlamına sihirbazlık gelmez kullanılan bir sebebi olmalı?

— nigel222

Sana aşırı katılmıyorum, ama bunun için daha fazla bir nüans hissi olduğunu hissediyorum. Motor frenlemesinin etkisi, frenlerinizden çok daha azdır. Bu bir empedans meselesi. Motor nispeten düşükken frenleriniz çok yüksek empedanslıdır (herhangi bir dönüş için çok fazla güç gerektirir). Sonuç olarak, motor frenlemesinin tekerleklerinizi kilitlemesi daha az olasıdır, bu da dengeyi büyük ölçüde artırır. Ayrıca, aşırı hızın düzeltilmesini genellikle daha kolay buluyorum (bir RWD kullanıyorum). Son olarak, fren yaparken asla sert dönüş yapmanız gerekmez. aaafoundation.org/faqs-anti-lock-braking-system-abs#steer

— Hari Ganti

@ nigel222 4WD ne yazık ki yardımcı olmuyor, sadece taslakta açıklanan iki mekanizmayı birleştiriyor.

— dasdingonesin

@HariGanti ESC olmayan bir araçta kaçamaklı bir manevra yapmak için hiç frenleme anı olmamalıdır. Motor frenleme momenti tekerlek frenlerine kıyasla oldukça küçük olsa bile, özellikle ıslak / kaygan yüzeylerde dramatik aşırıya kaçmaya neden olabilir. Bu, örneğin Rallye sürüşünde ("İskandinavya vuruşu") kullanılabilir, ancak acil bir durumda ortalama bir sürücüyü kontrol etmek neredeyse imkansızdır.

— dasdingonesin

1

Debriyaja basma ve ardından bir saniye sonra (veya aynı anda) frenlere basma alışkanlığı olmak aslında iki nedenden dolayı iyi olurdu:

(anonim2'den daha önce bahsedildiği gibi) Bazen, fren yaparken aniden yavaşlarsınız ve vitesleri ayarlamak için zamanınız olmaz. Böylece debriyaja basmak motorun durmasını önlemeye yardımcı olur.
Debriyaja ilk kez basma alışkanlığı içinde olmak , yanlışlıkla fren yerine gaz pedalına basılması durumunda hasarı / ölümü önler .

— Gezinme
kaynak

0

Debriyaja sadece motorun durmasını önlemek için veya vites değiştirirken basın.

Kırılma sırasında bir engelden kaçınmak için acil bir manevra yapmanız gerekiyorsa, vücudunuzun stabil olması, koltuğun arkasına doğru itilmesi gerekir. Bu nedenle ayağınızı ayak dayamasında tutmak daha iyidir, çünkü sizi sabit tutan ve aynı zamanda destek olarak kullanmadan direksiyon simidini hareket ettirmenize izin verdiği için vücudunuz için destek görevi görür.

— cristiancrc
kaynak