Yağ yakma kokusu ve yavaş yağ sızıntısı


15

Bununla ne tür sorunları büyük olasılıkla ele aldığımı merak ediyorum; 2003 Ford Escape (V6) cihazım, yavaş yavaş bir yağ sızıntısıyla birlikte, bir yıldan fazla bir süre içinde yavaş yavaş gelişen, giderek daha belirgin bir yanık yağı kokusuna sahiptir. Son zamanlarda, durduktan sonra araçtan az miktarda beyaz duman fark edebiliyoruz.

Soğutma sıvısı ve yağın karıştığına dair hiçbir kanıt fark etmedim ve araç herhangi bir soğutma sıvısını kaybetmiyor. Ayrıca egzoz borusundan gelen herhangi bir tuhaf duman fark etmedim.

Garajda kabaca aynı boyutta kalan çok küçük bir petrol birikintimiz var; aksi halde sızan kadar yanmış gibi görünüyor ve park edildiğinde çok fazla sızıntı yapmıyor gibi görünüyor (açıkçası, bazı!)

Benim düşüncem, koku / duman ile yakın zamana kadar, küçük bir şey olduğunu ve tamir - özellikle yağ / soğutucu karışımı olmadığı için tamir edebilene kadar yağ seviyelerini kontrol etmek Tamam olurdu. Bunun doğru olması muhtemel mi?

Yağı değiştirirken aşağıdan biraz aşağıya baktım ve yukarıdan, ama gerçekten yağın nereden sızabileceğine dair belirgin bir işaret görmüyorum. Sanırım bakmak için biraz daha çaba harcayabilirim ... ama bazı yerler nereye bakmalıyım?

Çok küçük bir şey bulamadığım sürece kendim düzelteceğimi sanmıyorum, ancak onunla dükkana gitmeden önce bir fikrim var.


1
Yağ en son ne zaman değiştirildi ? Soğutma suyu seviyesi iyi mi?
jp2code

@ jp2code Yağı değiştirdikten hemen sonra biraz daha kötü. Bundan beri defalarca değiştirdim. Soğutma sıvısı da iyidir. (ve tuhaf bir şey de yok)
Andrew Barber

Eski yağın bir kısmı açıkta kaldığı veya boşaltıldığında motorun üzerine bulaştığı için olabilir. Soğutma suyunda taşma haznesine dikkat ettiğinizden emin olun. Radyatörünüzü dolu tutarken yavaşça aşağı inmek için tasarlanmıştır.
jp2code

Sadece başladığınızda koku mı? Yani gidiyor mu? Her neyse, değerinde olan bir Lucas yağ durdurucu sızıntı ürünü var ...
rogerdpack

Yanıtlar:


7

Sahip olduğunuz şey, birçok Ford Escape sahibinin sahip olduğu aynı sorun: Sızdıran bir zamanlama zinciri kapağı. 2003 V6'm aynı teknede. Bu, egzoz üzerine damlaması ve arabanın sağ ön tarafından gelen yağ yakma kokusuna ve bazen görünür dumana neden olması nedeniyle küçük ve biraz can sıkıcı bir sızıntıdır. En çok nefret ettiğim şey durduğumda havanın (ısı veya AC) kapatılması, sadece koklamak zorunda değilim!

Kaçışımı yerel satıcımdaki yerel Ford Express Quick Lane'de her 5.000 kilometrede bir (yağ değişti) servis ettiriyorum. Oradaki adamlar sadece kalmasına izin vermenin daha uygun maliyetli olacağını söyledi. (Bunların çoğunu görüyorlar!) Kapağın contasını değiştirmek için saatlerce çalışma var. 2003'ümde yaklaşık 170 bin dolar ve yakın zamanda şanzımanın değiştirilmesi (mutlu ve büyük değil), bu sızıntının devam etmesine izin vereceğim. Bunu yapmak acıtmayacak. Yağımı her değiştirdiklerinde, o bölgeye biraz motor yağ gidericisi çekecekler ve her hizmette benim için temizleyecekler, böylece çoğu zaman kokuyu koruyacaklar.

Sızıntı küçük olmasına rağmen garajımda bir damla tavası var. Yerel parça mağazanızdan satın alabilirsiniz. Aslında, bir kutu motor yağ alma cihazı satın aldım ve gerektiğinde temizleyeceğim. Yağınızın ne sıklıkta değiştiğine bağlı olarak, zaman zaman yağ seviyelerinizi kontrol ederim. Sızıntım, servislerim arasında seviyelerimin asla çok düşük olmayacağı kadar küçük.


2

Bir yerde, yağ değişimleri arasında motorun ne kadar yağ tüketmesine izin verildiğine dair bir Ford spesifikasyonu olacak. Şaşırtıcı derecede yüksek olsaydı şaşırmazdım. Yeni başlayanlar için kullanım kılavuzuna bakın.

Seviye çubuğu tarafından ölçülen yağ seviyesi asla yağ değişimleri arasındaki 'kabul edilebilir' aralığın alt ucundan daha düşük olmazsa, büyük olasılıkla yalnız bırakmak iyi olur. Aksi takdirde, işaretler arasında tutmak için yağ eklemelisiniz.

Yağ karterini kontrol edin. Mühürde ıslanan yağ izi var mı? Boşaltma tapası? Yağ soğutucu adaptörü (filtre ne vidalar)? Zincir dişlisi kapağı? Valf kapakları? PCV valfi / Yağ Ayırıcı? Sadece daha yüksek RPM'lerde çalışırken sızıntı yapsa bile, bir iz bulabilmelisiniz. Çok fazla kullanmayın ve kolayca yanıcı bir şey kullanmayın (ve egzoz bileşenlerinden uzak tutmaya çalışın). Yağ ve UV ışığına boya eklenmesi muhtemelen daha iyi bir yoldur.


Bazı iyi şeyler kontrol etmek gibi geliyor! Q'daki retag için de teşekkürler! (Stack Overflow'da buradan daha aktif, bu yüzden kullanmak için tüm olası etiketlerden emin değildim!)
Andrew Barber

2

Bu yağ sızıntısı, 3.0 Duratec V6 ve Escape / MPV ile birlikte Toros / Sable, Fusion / Milan, Jaguar S, Lincoln LS ve Mazda 6 modellerinde yaygındır. Bir tamirci olarak, bu araçlarda zamanlama zinciri kapağını çıkarmak için ne yaptıklarını göremiyorum çünkü sızıntıya sahip olan bu eski arabaların çoğunun iyi bir kısmına mal olacak. Zamanlama kapağının küçük bölgelerini, motorlar üretilirken RTV sızdırmazlık maddesi ile "T" derzleri olarak adlandırılan bağlantıların birleştiği ve çok parçalı bir conta kullandıkları sızdırmazlığı sağladılar. Contalar büzülme eğilimindedir ve RTV yıllar boyunca ısı / soğutma çevrimleri ile bozulur ve küçük yağ sızıntıları oluşur. Motoru yağ karterinin alt ön tarafına indirip altındaki sıcak egzoz borularına damlarlar. Bloğun üst bölümü ile alt yatak bölümü arasında da sızıntılar oluşabilir, sadece bir RTV filmi ile kapatıldı. Yağın 5 litre yüksek kilometre yağı ile değiştirilmesinin ve 1 litre Lucas Motor Yağı Durdurma Sızıntısının eklenmesinin bu motorlardaki yağ sızıntısı miktarını önemli ölçüde azalttığını buldum. Uyarı, her yağ değişimi için bunu yapmak zorundasınız, ancak hala 1500-2000 $ 'dan herhangi bir yere mal olabilecek contaların değiştirilmesiyle ilgili maliyet karşılaştırması yok.


0

2004 Merc Mable'da DOHC Duratec motoruyla 166000 mil ile aynı yağ kokusu problemim vardı. Geleneksel yağdan tam sentetik ürüne geçtikten yaklaşık 2000 mil sonra gelişiyor gibi göründü, ancak bu bir tesadüf olabilir.

Başlangıçta, motorun altındaki çapraz egzoz borusuna sızan ön motor kapağı contaları / contalarından kaynaklandığı söylendi, çünkü bu, bu motorlarda yaygın ve çok pahalı bir sorundur.

Arka valf kapağı contasının egzoz manifolduna ve ön motor kapağına yağ sızdırdığını öğrendim. Sızıntı, motorun büyüklüğü nedeniyle görülmek zordu ve motorun arkasındaki sızıntıyı görmek için üst emme manifoldunun çıkarılması gerekti.

Valf kapağı contalarının değiştirilmesi bir DIY işiydi veya bir dükkanda yaklaşık 300 $ 'a mal olurdu. Yaklaşık 30 dakikalık sürüşten sonra, manifolda sızan eski yağı yakmak için koku problemini çözdü.

Arka valf kapağı contası çok kırılgandı ve içinde bir çatlak vardı. Ön valf kapağı bir sızıntı belirtisi göstermedi, ancak arka conta kadar kırılgan olmasa da conta sertleşiyordu.
Muhtemelen arka conta, daha fazla hava akışına maruz kalan ön valf kapağından daha yüksek ısıya maruz kalması nedeniyle daha soğuk kalır.


-1

Bunu bayilerden duymuyorsunuz. Belki biliyorlar, belki bilmiyorlar. Sadece piyasaya sürdüğünüzde yanan yağ kokusunu geliştiren 2004 Kaçışına sahip olmak. "Yağ kaçağı var" diye bir kapanma olabilir. Yerel garaj, Ford / Mazda motorunun farklı yerlerindeki sızıntıların farkındaydı. Bildiğiniz gibi daha ucuz ve yalnız bırakmak acı vermez. Ortalama onarım söylendi sızıntı konuma erişmek için motor çekerek gerektirir veya motor (düzgün) ayrı olarak alınmasına izin, vb .... Her durumda fiyat etiketi 1400 $ + olduğunu biliyorum. Eğer saklıyorsanız matematik ağırlığı. Bilinen sorunları hakkında satıyorsanız satın almak isteyen herkese söylemelisiniz.


1
Bunun aslında soruma bir cevap olduğundan emin değilim.
Andrew Barber
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.