Radyatör bir aracı çok fazla soğutabilir mi?

Son zamanlarda stok radyatörü satış sonrası biriyle değiştirdiler (bayilikte, umarım ne yaptıklarını biliyorlardı) ve o zamandan beri bir arabanın yeterince ısınmadığını hissediyorum.

Garajda tamamen ısıtsam bile - sürüşe başlar başlamaz sıcaklık düşer. Yüksek hızda sürüş daha da düşüyor, dış hava sıcaklığı soğuk olduğunda da kötüleşiyor. Kesin bir sıcaklık göstergesi yok (sadece 4 dijital çubuk üzerinde) bu yüzden emin olamıyorum.

Bu yeni radyatör daha küçük / daha incedir. Bir radyatör çok "iyi" olabilir ve bir otomobili çok fazla soğutabilir mi? Bir araba soğuksa termostat radyatörü devreden tamamen ayırmalıdır, değil mi?

(bayilikte her şeyin olması gerektiği gibi davrandığını, araba aşırı soğumadığını söylüyorlar)

Söz konusu araba Honda Prelude'92.

Termostat düzgün çalışıyorsa, radyatör yalnızca termostat açıldığında, motor normal çalışma sıcaklığındayken (yaklaşık 190 derece, verin veya alın) devreye girecektir. Devasa bir radyatör eklemek biraz fark yaratmaz çünkü motor çok soğursa termostat kapanacak ve motorun tekrar ısınmasına neden olacaktır.

Kışın, kabin ısıtıcısı sizi ısıtmak için motor ısısının yaklaşık% 20'sini çekecektir. Bu, otomobilin biraz daha yavaş ısınmasına neden olur, ancak ısındığında bu şekilde kalacaktır.

Sürüş sırasında termostatın tamamen kapanmaması mümkündür, ancak rölantide iyi çalışır. Yüksek kaliteli bir termostat almayı ve mevcut bir termostatı değiştirmeyi düşünebilirsiniz. Ayrıca, soğutucu sıcaklık sensörünün çıkış yolunda olması da mümkündür.

Otoyolda, bir araba çok fazla ısı üretir (daha yüksek bir RPM'de), bu da bana hızda bir sıcaklık düşüşü gördüğünüz için termostatın daha yüksek RPM'lerde daha fazla açıldığını (veya düzgün bir şekilde kapanamadığını) gösterir. Yine, yeni bir yüksek kaliteli termostat bunu düzeltmelidir.

Daha ince radyatör, soğuk havanın motor bölmesinden akmasını kolaylaştırabilir.

(Termostat sağlamsa, radyatörün kendisi zaten serin bir motoru soğutmaz.)

Soğuk ortamlarda , motora soğuk hava akışını sınırlamak için genellikle ızgara kapağı kullanmak gerekir .

Izgara kapakları özellikle yeterli miktarda ısı üretmeyen küçük dizel motorlarda gereklidir.

Tipik bir DIY çözümü bir karton parçasıdır.

Termostat motordaki sıcaklığı kontrol eder. Örneğin 195 derece ayarlanmış bir sıcaklıkta açılır ve soğutma suyunun radyatörden akmasına izin verir. Açık sıkışmışsa, soğutucunun her zaman radyatörden dolaşmasına ve aracın düzgün bir şekilde ısınmasına izin vermemesine izin verir. Şikayet genellikle ısıtıcı yeterince sıcak değildir. Termostat yapışırsa (açıkça bu durumda değilse) motor aşırı ısınır.

Çok büyük bir radyatör arabanın ısınmamasına neden olmaz, ancak küçük bir radyatörün aşırı ısınmasına neden olabilir.

Yüksek akışlı spal fanlar, bir yağ soğutucu ve bir yağ soğutucu fanı ile muazzam bir yarış radyatörü çalıştırıyorum ve fanları çalıştırsam bile, soğutucu sıcaklığı ve yağı şehir sıcaklığına veya karayolu üzerinde tam olarak 180-185F'de tutuyor. boşu boşuna. Neden aşırı soğumuyor? Termostatlar.

Yüzde 100, termostatınız çalıştığı sürece ne kadar radyatör çalıştırdığınızın önemi yoktur. Bir otomobilin soğutma sistemi bu şekilde çalışır - soğutucu, çok fazla ısınana kadar motorda dolaşır ve daha sonra radyatöre biraz gönderilir ve yerine radyatörden soğutucu soğutma sıvısı gelir. Soğutucu belirli bir noktanın altına düştüğünde, termostat tekrar kapanır. Su pompası her zaman çalışır ve radyatör genellikle (özellikle soğuk havalarda) bol miktarda aşırı soğutma kapasitesine sahip olmalıdır. Sistemin bu şekilde çalışması gerekiyordu.

Büyük boyutlu bir radyatör kesinlikle bloğu aşırı soğutur. 350 küçük blok motoruma beş çekirdekli dizel radyatör taktım ve orijinaline geri dönmek zorunda kaldım çünkü motor 65 ° C'yi (150 ° F) geçemedi. 195 ° F'ye tırmanacak, termostat açılacak ve sıcaklığı 20 derece düşürecekti. IR termometre ile onaylanmıştır.

Sorun, çok daha fazla yüzey alanının hava ile soğutulması ve radyatördeki daha fazla soğutma sıvısı ile motora ulaştığında çok soğuk olması, motora asla uygun çalışma sıcaklığında kalma şansı vermemesi .

Radyatöre daha fazla hava geldiğinden (araç daha yüksek hızda hareket ediyor) sürüşe başladığınızda sıcaklık düşer. Aynı şey Acura Efsanem ('87) için de geçerli. Otoyolda giderken en havalı olacak, ancak bir süre bir ışıkta durursam sıcaklık yükselebilir (sıcak bir günde). Her iki fanım da (radyatör ve kondenser) çalışıyor.

Rad neden. değiştirilir? Arızalı olduğu için termostatı dışarı çıkarmış olabilir. Diğerlerinin yukarıda söylediği gibi, radyatörün kendisi çalışan bir termostatla aşırı soğuyamaz.

Benzer bir sorun yaşıyorum. Son zamanlarda 30 yıllık stok radyatörünü bir performans ünitesiyle değiştirdi. Kışın başlangıcında, motor başlangıçta normal çalışma sıcaklığına gelir, ancak sürekli olarak tutmaz, bazen normalin altına düşer. Bu meydana geldiğinde, sistemin bina basıncı olmadığını ve radyatör kapağının sıcak olmadığını da not ediyorum. Cevap çok hızlı ve kolay oldu - Radyatörün yarısını karton ile engelledim.