Yoğuşan su egzoz sisteminden nasıl gönderilir?

Bir trafik ışığından hızlanan birini takip ederken hepimizin araba egzozunu dışarı attığını gördük. Suyun kaçınılmaz bir yanma ürünü olduğunu biliyorum , ama kendimi sıvının egzoz sisteminden nasıl çıktığını merak ediyorum.

Hepiniz egzoz sistemlerini gördünüz: susturucu çıkış portu asla susturucunun altında değil, her zaman yanda, portun en alt noktasının en az bir inç susturucusuyla. (Başlangıçta serin olan) susturucuda bol su yoğunlaşacaktır; yoğunlaştırılmış su nasıl çıkıyor?

Açık cevap, suyun susturucuda o inç veya çok derin olana kadar havuzlanmasıdır, ancak çoğu zaman orada yarım galon veya daha fazla su olacağı için bu benim için bir anlam ifade etmiyor. Ayrıca değiştirirken susturucudan su döktüğünü hiç duymadım.

Bir sonraki tahminim, ileri doğru hızlanan otomobilin, içerilen suyun çıkış portundan çıkmasına neden olmasıdır. Ancak, susturucuları yanlara monte edilmiş arabalarınız var: ivme üzerinde durmak açıkça orada hiçbir işe yaramayacak (ve sanırım dönüşler de yapmayacak).

Susturucuda bir su havuzu oluşuyor mu? Ve eğer değilse, yoğunlaştırılmış su nasıl çıkıyor?

Susturucuda etrafta kaymaya başlayacak kadar çok su olsaydı, motorda üflemeli kafa contası gibi bir felaket arızası işareti olurdu ve "su" aslında motordan antifriz / su karışımı olurdu .

Ancak, sorunuz hakkındaki anlayışım, egzoz borusundan çıkan birkaç damla suyun normal durumuyla ilgileniyor olmanızdır. Aslında yanmanın normal bir yan ürünü. İşte oktan yanması için kimyasal denklem:

Cı- ₈ , H ₁₈ + 12.5 O ₂ -> 8 CO ₂ + 9H ₂ O

Soldan sağa, bileşikler oktan, oksijen, karbon dioksit ve sudur. (Not gerçek benzin, bu kimyasal basit olmadığını ve NO dahil olmak üzere diğer yan ürünleri bulunmaktadır _x , ancak bu kavramı açıklamak için yeterlidir.)

Egzoz gazları sıcak olduğu için, su yan ürünü, 100 ° C'nin (212F) altına soğutulduğu noktaya gelene kadar su buharı biçimindedir. Motor ısındığında, bu su buharı hemen yoğuşmaz ve egzoz borusundan görünmez bir gaz olarak kaçar. Bununla birlikte, motor soğukken ve ortam sıcaklığı soğuksa, gaz egzoz borusunda yoğunlaşabilir ve birkaç damla şeklinde ortaya çıkabilir. Normalde çalışan bir araçla, sadece birkaç damla vardır ve motor ve egzoz tamamen sıcaklığa ulaştıktan sonra, tamamen kesilirler, çünkü gaz zaten egzoz borusunun ötesindeki atmosferde olana kadar yoğunlaşmaz.

Sistemin başka bir yerinde (örn. Susturucu) yoğunlaşan su uzun süre sıvı kalmaz, çünkü sıcaklık arttıkça herhangi bir sıvı su hızla su buharına dönüştürülür. Bu nedenle, normal olarak çalışan bir aracın egzozunda hiçbir zaman önemli miktarda sıvı birikmez.

Vay, burada birçok teknik tartışma - belki de birkaç araçtaki susturuculara fiziksel olarak bakmak daha hızlı olurdu. Altta ve genellikle aracın arkasına doğru, susturucunun yoğunlaşmış sıvıların kaçmasına izin vermek için genellikle küçük bir iğne deliği olacaktır.