Bir şanzıman düştüğünde diğer bakım maddelerinin yapılması iyidir?

4

Arabamın (2005 130.000 mil ile Banliyö) iletim sorunları var (esnek plakanın etrafından gelen gürültülü sesler). Muhtemelen iletimin düşmesi gerekecek ve ne yazık ki bunu kendim denemek üzere olmadığım için bir yere götürmem gerekecek! Tamircimi iletim sorunumun dışında performans göstermesi için yönlendirebileceğim herhangi bir iyi bakım ürünü var mı?

Geçerli olduğundan bile emin olmadığım bir örnek, krank mili yatağını değiştirmek.

Teşekkürler!

— raterus
kaynak

krank millerinin birden fazla yatağı var - hepsini değiştirmeyi düşünür müsün?

— Solar Mike,

Şanzıman çıkarıldığında kolayca ulaşılabilecek kolaylıklar.

— Raptor

LS tabanlı motorlar, uygun bakım (yağ değişimi, soğutma suyu vb.) İle 250.000 mil motordur (kolay). Eski bir deyiş var, "Eğer kırılmadıysa, tamir etmeyin." Bu durumda geçerli olduğunu düşünüyorum.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

4

Şanzımandaki ön contayı değiştiririm ve motorunuzda tek parça arka ana contayı varsa, ben de değiştiririm.

— Mobius
kaynak

3

Manuel mi yoksa otomatik mi olduğundan bahsetmediniz, fakat manuel ve şanzıman çıkacaksa, yalnızca debriyaj bileşenlerini kontrol ettiğinizden emin olun.

130K'da bir OEM debriyaj plakasının bu noktada yeni olduğu tartışılabilir, daha küçük arabam aynı kilometrede iyiydi. Ancak parmak yayları, aşınmış gözükmese bile bir değişime değer olabilir. Aynı zamanda volan yüzeyini de kontrol eder ve herhangi bir aşınma olursa tekrar işlenmesini sağlarım.

130k'de pilot yatağın ve atma yatağının ne olursa olsun değiştirilmesi gerektiğini söyleyebilirim.

Ayrıca birçok otomobilde, banliyöden emin değiliz ama jeep Cherokee ve ford eskortu, debriyajın arkasındaki donma tapalarına sahipti, eğer öyleyse, kimliği değiştirilmeye ihtiyaç duyuyorsa, gerçek bir sert görünüm ve yargılama yapın.

Ne yazık ki, cüzdanınız da dahil olmak üzere birçok değişken var ve bunlar ne zaman olursa olsun tamircinizin çabası daha az belirgin.

— axa
kaynak