2000 Ford Mustang GT (4.6L) cihazımdaki bujileri değiştirirken, bunlardan birini makasladım (3 numara)
Seramik, altıgen somun gibi tamamen çıkarılır. Dişli kısım ve topraklama elektrodu kafaya vidalanmış olarak kalır (ve daha önce bilinmeyen bir sızıntı nedeniyle orta derecede korozyona uğrar)
Baktığım şeyi tanımlamak için resimler.
PB Blaster'da son iki gündür bugger'i ıslatıyorum ve yarın çıkarmayı deneyeceğim.
Arabalar üzerinde çalışmadı, ancak mekanik olarak eğimli bir kişi olarak, hem buji çıkarma hem de kafa çıkarma hakkında bilgi ve ipuçları için ağı temizliyorum. Ama çıkarma bir gibi görünüyor ve bir anlaşma yapılır. Ya çalışıyor ya da tüm kafa çıkıyor.
Kafamı kaldırmak için tüm hafta sonu var, bu yüzden zaman sorun değil. Sınırlarım araçlar ve deneyim.
Bu da beni soruma getiriyor: Çıkarma için bir profesyonele götürmek masrafa değer mi? Yoksa aynı problemlerle mi karşılaşacaktı? Son olarak, çıkarma işlemi başarısız olursa, kafayı bir deneyim toplama aracı, DIY başarısı ve para tasarrufu aracı olarak çıkarmanızı önerir misiniz?
Bu soru inanılmaz derecede faydalıdır ve bu sorunla karşılaşan insanlar için daha fazla bilgi doludur:
Kırık bir bujiyi çıkarmanın uygun yolu nedir?
2000 Mustang'a özgü spesifikasyon sayfası
Bir forumdan hoş bir faydalı link
Düzenleme: Kötü haber. Bu gece yeni resimlerle güncellenecek ...
//////// BÜYÜK DÜZENLEME ////////
Yani bu çileden birkaç ay sonra ve üstesinden gelebildiğim bir tamirci / arkadaşın yardımıyla, işte tam kepçe.
Bu yüzden aradım ve yerel Ford bayisinden bir tahmin aldım, bunu çıkarmak için özel bir araca sahip olduklarını ve en kötü durum (kafa kaldırma) için 250 $, 2500 $ için yapacaklarını söylediler.
Şimdi, bir "özel araç", "mekanik uzmanlık" ve "onlarca yıllık deneyim" gibi hissetmedim 250 $ değerinde olduğunu, bu yüzden bir ekstraksiyon kiti almaya gittim.
Çıkarma kitini aldım ve yaklaşık 3/4 "tur (resimler) vardı ve komik bir çiftleşme vardı, bu yüzden Harbor Freight'e (caddenin aşağısında neyse ki) yöneldim ve neyin gerekli olduğunu açıkladıktan sonra (çok derinlik, küçük) genişlik, hala tork üretebiliyordu) Bana çok sayıda soket, genişletici, konektör, adaptör verildi ve kendime gitmeye hazır güzel bir uzun buji çıkarma kiti vardı.
Bu kötü çocuğu çıkararak şehre gittim, bir çıkartıcının nasıl çalışması gerektiğini öğrendim.
Bir çıkarıcı , cıvatanın / vidanın ortasına kazar ve kuvvetin daha fazla kazması gereken kuvvet, onu sıkmak için gerekenden daha az olana kadar içine girmeye devam eder (bu durumda sıkılır). Bu genellikle ekstraktörün ve dolayısıyla cıvatanın / vidanın çıkarılmasına izin verecektir. Ama sadece bu kadar basit olduğunu umuyordum.
Kazmaya ve direnç hissetmeye devam ettim, ama hissetmem gereken herhangi bir çekiş ya da sıkma yapmadım. Bu beni durdurmadı. Ben bu ücretsiz almaya çalışırken büyük bir eşek kırma çubuğu ile taşlama ve vidalama ve dönüm tuttu. İşe yaramadı.
Bu yüzden sıkışmış olduğunu düşündüm. Ben bu konuların içinde bazı hardcore gunk inşa olması gerektiğini düşündüm ve ben bir çözüm düşünürken gece boyunca bla blaster emmek izin. Sonunda bunu buldum (geçmişe bakma: değil) dahi çözüm. Biraz ısı ile vururdum. İşler farklı oranlarda biraz genişler / daralır ve bunu ücretsiz alabilirim! Bu yüzden el feneriyle (Şaşırtıcı derecede ucuz Lowe's'da) sinir bozucuya çarptım çünkü meşalenin başı baş aşağı (sıkışmış altıgen yakınında) yanmayacaktı. Alevler üzerinde yaklaşık 30 dakika sonra gerçek an oldu. Ekstrastomik olarak hazırladım ve sahip olduğum her şeyi bu kırıcı çubuğuna koydum. Hiçbir şey, hiçbir şey, hiçbir şey, sonra duyulabilir bir pop. O lanet altıgen cıvatayı serbest bıraktığımda zaferle dans ettim. Şu anda çok az direnç vardı ya da hiç direniş yoktu ve şimdi biraz ısırdırabiliyordum ve yeni bir fiş taktı ve yoluma devam edebileceğime emindim.
Ben hatalıydım.
Aslında vermedi altıgen ücretsiz sonu ve hiçbir şey dışarı geliyordu. Altıgen yok, çıkarıcı yok, hepsi orada sıkışmıştı. Her şeyin üstünde, motorumun vadisinde bir yerde yedeklemediğim tek önemli soketi düşürdüm. Bir öfke içinde, aletlerimi yere attım ve bir yedek çağırdım. Tamirciye (dostum değil) kafayı çıkarmasını ve bana ne gördüğünü söylemesini söyledim.
Kafamın arka ucunu patlattım.
Ama bekle diyorsun! Kafanın arka ucunu havaya uçurduysan, neyi çıkarıyordun?
Mekanikle, doğrudan piston kafasına çıkarmanın tek yolunun , mutlak üst pozisyonda olduğunu doğruladım (düşünüyorum 1 / 100.000.000). Yedek bir kafa satın aldım, motorun değiştirilmesiyle ilgili (çentikli piston nedeniyle) teknisyenin tavsiyesini görmezden geldim ve kafasını, ihtiyaç duyduğu bazı bilgisayar işleri için bir tamirci ile değiştirdim.
Tamirci, otomobilin atmış bir piston üzerinde 10 mil koşmayacağını söyledi. Bazı youtube videoları, araçlar için birkaç dolar, dirsek gresi ve mekanik bir arkadaş ve iyi görünüyor. Üzerine 7.000 koydum ve henüz patlamamasına sevindim :)