SNAPON belgesinin izniyle
Tarama aleti bir OBD II araçtan veri alamazsa
TEST 1:
Pozitif DMM kablosunu DLC pim 4'e ve negatif DMM kablosunu negatif akü terminaline, gerekirse bağlantı teli kullanarak bağlayın. Gövde veya şasi toprağına değil, doğrudan akü terminaline bağlamayın
Kontak açıkken, toprak terminalindeki voltaj düşüşü 0,1 Volt veya daha düşük olmalıdır
2. TEST:
DLC pin 5 için tekrarlayın
NOT: Açık devre veya yüksek toprak direnci, PCM'nin asla teşhis moduna girmeyeceği anlamına gelir.
TEST 3:
DLC pin 2'de voltaj kontrolü.
PCM bu pime veri iletir
Pozitif DMM kablosunu 2. sınıf Seri Veri pinine ve negatif DMM kablosunu ise pin 4 veya pin 5'e veya iyi bilinen bir toprağa bağlayın.
Kontak açıkken, 2. sınıf seri veri pimindeki voltaj 5V olmalıdır veya 3.5V ile 5.0V arasında dalgalanmalıdır, eğer açıksa, PCM tarama aletine veri iletemez.
TEST 4:
Pozitif DMM kablosunu DLC Akü + terminaline bağlayın
Negatif DMM kablosunu akü toprak terminaline bağlayın
Akü voltajını okumalı
Bu, ECM Gerilim beslemesini test eder, çünkü elektrik yanmamış bir sigortadan kaynaklanmayabilir
TEST 5:
Pozitif DMM ucunu DLC yanlılık terminallerine bağlayın
Negatif DMM kablosunu toprak terminaline bağlayın
Kontak anahtarı AÇIK iken ve bus aktivitesi yoksa,
BUS + 0V okumalı
OTOBÜS 5V okumalı
Kontak anahtarı AÇIK ve veri yolu aktivitesi durumunda, veri yolu çalışma miktarına bağlı olarak voltaj 0 ila 5 V arasında değişmelidir!
EK NOTLAR
PCM, sigorta veya sigortalı bağlantıdan akü voltajını (B +) alır. Açık devre kontrolü yapın. Yakıt enjekte edilmiş bir motorda açık bir toprak veya güç (B +) devresi ECM'den gücü keser ve motorun çalışmasını önler.
EK BİLGİ:
Eski PCM kızardı, kablolama problemini düzelttikten sonra iletişim kurma girişimleri yapıldığında ekli resme bakın 
Yeni PCM ile çalışıyor!
Sigorta kutusu yani Güç Paneli iyi değildi. Değiştirildi ve PCM K-Line ile iletişim kurmanın yanı sıra güç alabildi!
Yukarıdaki Test 3, Mazda MPV için geçerli değildir!
