Arızalı alternatörün kötü diyotları atlamak

Alternatörüme sorun gideriyorum ve konuyu diyot plakasındaki kötü diyotlarla takip ettiğime inanıyorum. İşte alternatörümün şeması

Bu yüzden anlamadığım birkaç sorum var.

Soldaki üç diyotun amacı nedir? Sadece yanlış yönde akıma karşı daha iyi koruma için mi? 3 stator teli çıkışının her faz için sadece bir diyottan geçtiğini görüyorum.

İkincisi, bu alternatörün arkasında 4 adet direk ve 4 pinli bir konektör vardır. Şematikte, N, F, E konektörün üzerindedir. B çıktı postasıdır. Konektördeki bir pim kullanılmaz. Yani kullanılmayan üç mesaj var. Bu şemanın alternatörün tam olarak nasıl kablolandığı ile aynı olduğundan emin değilim. gerçek alternatörün resmi:

Diyot plakası aslında iki ayrı plakadır. Statorlar soldaki bir diyot setine çıkar. Daha sonra, diğer üç diyottan geçen sağ plakaya giden aktarma telleri vardır. Tüm bu diyotlar söyleyebildiğim kadarıyla başarısız oluyor ve plakanın üzerinde B + var.

Düzenleme: diyot plakasının resmi eklendi. O Bunlara benzeyen diyotlar satın alabilirsiniz. Benimkini çıkarabileceğimden emin değilim? Yayılma bastırıldı mı?

Benim sorularım:

1. Şemayı yanlış mı okudum ve aslında asıl alternatörü temsil ediyor mu? Sol diyotların şematikte ne olduğunu anlamıyorum.

2. Gerçek alternatöre baktığımızda, stator çıkışlarının, çıkış plakası başına bir adet olan diyotlara paralel olarak bağlandığı anlaşılmaktadır.

3. Kötü diyotlar nedeniyle çıkışı olmayan mevcut B + postasını kullanmak yerine, şu anda B + 'ya bağlanan teli sol plakadaki bir postaya taşıyabilirim. Bunun iyi bir fikir olup olmadığından emin değil, sonuçları ne olabilir?

Teşekkürler!

Bir diyotun açık, kısa veya kısa devre yapmasının 2 yolu vardır. Diyot kısa devre yaparsa, motor kapalıyken aküsünüzü boşaltırsınız. Diyot açıldığında sadece bir miktar çıktı kaybedersiniz ve hiçbir şey yapmanız gerekmez.

Sadece bir diyot kısa devre yapıyorsa, kesebilir ve eşleşebilir ve hala 2/3 çıkış elde edebilirsiniz. İki farklı sarma diyotu başarısız olursa, bu kayıp bir nedendir. Alternatörün üç sargısı var. Her sarımda, biri yukarı, aşağıya doğru bir çift diyot vardır, böylece sarımın çıkardığı sinüs dalgasının her iki yarısında da kesilmiş dc çıkışı elde edersiniz. Gerçekten, sizin durumunuzda, alternatörlerin yeniden inşasını tamamlayan birini bulun. O yaşlardan biri geri sarılmalı, yeni fırçalar, rulmanlar ve yeni bir regülatör almalıdır. Veya uygulamanıza uyan bir kabukla zaten yeniden inşa edin.

6 diyotun tamamı tam dalga doğrultucuyu oluşturur - 3'ü çıkarırsanız stator çıktısının yarısı kaybolacaktır. Kabloyu önerdiğiniz gibi diğer direğe kaydırırsanız, stator sargısının diğer stator sargısı boyunca boşalmasına izin verirsiniz, bu nedenle yararlı bir çıktı yoktur. Diyot paketini önerilen şekilde değiştirin.

Evet, doğru mikew, tam bir dalgalı doğrultucu dört diyot gerektirir. Ancak, bir alternatörün her biri 120 derece ile ayrılmış üç fazı vardır ve Yıldız yapılandırması nedeniyle, herhangi bir zamanda seri olarak iki faz çalışır. Dolayısıyla serideki her bir sarım çifti için dört diyot çalışmaktadır, yani bu tam bir dalgalı doğrultucudur.

Evet diyotlar bastırılır ve değiştirilmeleri zor değildir.

Diyotların ısı emici üzerine lehimlendiği görünen daha modern bir alternatörü tamir etmeye çalıştım. Tüm oto elektrikçilerinin onarılamayacağını söyledim ama henüz pes etmedim!