Lastikler neden yıllar içinde büyür?


6

Bana öyle geliyor ki her yeni otomobil modelinde lastikler daha da büyüyor. Örneğin, 17 yıl önce Mitsubishi Mirage vardı ve P155 / 80R13 ile geldi. Bugün bir Hyundai Accent var ve P175 / 70R14 ile geldi.

Daha büyük bir lastiğin amacı nedir? Neden yeni otomobiller daha büyük lastiklerle geliyor? Arabaların ağırlığının artmasıyla mı ilgili? İstikrar, yakıt ekonomisi veya konfor için mi?


3
Her şey bir sahte! Lastik yerler, standart 14 ve 15 inç lastiklerden 20 inç lastiklerine daha fazla para ödemeniz gerektiğini biliyorlar; Herkes senin dışında para kazanıyor.
jp2code

Aynı nedenden dolayı artık 1.5L veya daha küçük bir motor alamıyor olmanızın (hibrit olmayan bir durumda): otomobil üreticileri pazarlaması, verimlilik değil, tamamen güçle ilgilidir. Evet küçük lastikler en iyisidir, ancak onlarla çalışan modern bir araç bulma konusunda bol şans.
R ..

Yanıtlar:


6

Eh, temel öncül aslında doğru değil. Eskileri kadar dar bir 14 ve birçok lastik kullanan bir sürü araba var.

Bununla birlikte, lastik teknolojisi, artık yapısal olarak başa çıkabilen geniş lastikler üretmenin daha kolay ve ucuz olmasını sağladı ve çoğu durumda zemine temas eden daha fazla lastik daha fazla kavrama anlamına geliyor (daha dar bir lastiğin olabileceği derin su veya karı hariç tutalım. daha fazla kavrama)

Daha büyük bir ayak izi, daha geniş bir lastikle daha fazla sürtünme elde ettiğiniz için yakıt ekonomisini oldukça kötü etkiler.

Daha önce düşük profilli lastiklere ve getirebilecekleri ilave kontrole değinmiştik, ancak bu soru için gerçekten önemli değil.


1
Cevabınızı genişletebilir misiniz? Daha büyük bir lastiğin amacı nedir? Otomobilin artan ağırlığı ve istikrarı, yakıt ekonomisi, konfor veya başka bir şeyle mi ilgili?
12'de

Cevabımdaki bu konular en çok ele alındığında. Otomobiller genel olarak daha hafif hale geliyor. Büyük lastikler daha kötü yakıt ekonomisine yol açar. Düşük profilli lastikler genellikle daha az rahattır.
Rory Alsop

2
Arabaların hafifleştiğinden emin değil - sanırım araba sınıfına bağlı, VW golf oynayacak, 80'lerde ~ 900kg, şimdi 1300kg'ın üzerinde.
Mauro

1
Mauro - belirli otomobiller değil, şehir otomobilleri vb. Gibi daha küçük otomobillere olan eğilim.
Rory Alsop

5

Daha büyük lastiklerin nedeninin bir kısmı stildir, insanlar daha büyük tekerleklerin görünüşünü severler. İkincisi, küçük arabalarda bile, şimdiki tam boyutlu, küçük yaştaki arabalardan daha fazla beygir gücü üretebiliyor. Kısa boy oranı veya lastik yanağı yüksekliği, lastik kıvrılmalarını veya lastiğin dönüş yapma eğilimini azaltır. Daha geniş lastik ayrıca daha iyi fren yapar. Bu, daha tahmine dayalı ve daha dayanıklı viraj alma ve daha az tork yönlendirmesi ile sonuçlanır. Tork yönlendirme, önden çekişli araçların hızlanma altında yana çekme eğilimidir. Bazı sebeplerin de dava ile ilgili olduğundan eminim. 100+ mil gidebilecek bir araba yaparsanız, 100 + mil de iyi idare edebilir.


Modern bir arabanın ağırlığı ne olacak? Herhangi bir şekilde lastik ölçüsünü yansıtıyor mu?
13

2

Bunun bir nedeni, arabaların çoğunlukla güvenlik ve emisyon gereksinimlerinden dolayı eskisinden daha ağır olmasıdır. 2003 Mini'm (hepsi yeni değil) 2800ish pound ağırlığında bir araba, büyüklüğüne oldukça benzeyen 2200 pound 1985 Civic'in yerini aldı (Civic aslında biraz daha fazla iç odaya sahipti). Daha ağır otomobillerin daha büyük lastiklere ihtiyacı vardır.


1

Aslında, şimdi diğer tarafa doğru sallanıyor, en azından kısmen ... OEM çapı büyümeye devam ederken (daha iyi ve daha duyarlı sürüş / sürüş için), daha iyi yakıt ekonomisi için yeni otomobillerde daha ince lastiklere geri dönüyorlar . Eski arabalarıma uygun lastikleri bulmakta zorlandığım bir noktaya. Örneğin, 245 / 45R16'ya ihtiyacım var ve bugün her şey 225 ve daha dar görünüyor (bazı aşırı örnekler hariç).


1

Bu çok büyük bir konudur.

Basit bir şekilde; daha geniş bir lastik mutlaka daha iyi temas, kullanım veya fren anlamına gelmez. Hepsi ağırlığa, süspansiyonun ayarlanması ve lastik basıncına bağlıdır. Daha geniş (nominal boyuttan) lastik fren yapar veya kötü bir şekilde hızlanır. Yalnızca daha iyi viraj alma (yan duvarlar yeterince düşükse) ve kolay soğutma için kullanılabilir.

Lastiği motordan hareket ettirmek için daha fazla kütle ile genişletin ve bu da yakıt tasarrufunun kötü olduğu anlamına gelir.

Daha büyük lastik ebadına sahip temas bölgesinde önemli bir artış olmayacak, ancak sadece temas alanının şekli değişme eğilimindedir. Lastik çok genişse, temas alanı önden ve arkadan daha fazla yanlara uzatılacaktır. Çünkü daha geniş lastiklerle daha az basınca ihtiyacınız olacak.

Bu konuyla ilgili daha fazla şey okumanı öneririm, çünkü bu çok ilginç ve tüm sürücüler için de hayati.


Bir kitap veya iyi bir makale için öneriniz var mı? TY!
MeIr

1

Sadece trendlere ayak uydurmanın inanıyorum. Geçen nesillerin arabalarla neler yaptığını görüyorlar. Her yıl yeni PAZAR SONRA parçalar TV, krom kalıplama ve daha büyük jantlar gibi yeni bir sıcak aksesuar haline gelir. Güncel kalmalı, genç ya da daha maceracı ruhları hedef al. Çektiğiniz ilk gün alabilmek için neden bir başkasıyla daha fazla para harcamanıza izin veriyorlar?


0

Mazda 3 ve Civic gibi küçük ve hafif arabalar 205-55r / 16 ile standart. Bu lastikler oldukça geniştir ve suda suda kızaklamaya ve kızarmaya eğilimlidirler ancak otomobilin daha iyi görünmesini sağlarlar. Daha iyi bir lastik 195-60R / 16 olacaktır.


2
Bence cevabın senin için çok fikir veriyor. Lastiğin genişliği hidroplanlamayla ilgili olsa da, lastiğin sırt deseni ve lastik aşınmasının, bir lastiğin uçakta uçup gitmeyeceği ile daha fazla ilgisi vardır. Lastik üreticileri bunun bilincindedir ve tasarım, suyu pompalamak ve lastiğin önüne itmek yerine yanlara doğru süzüldü. 10 mm'lik genişlik farkı örneğiniz, bir lastiğin su uçağına gidip gitmeyeceği konusunda bir veya diğer önemli bir fark yaratmayacaktır.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1
Paulster, lastiklerin hiç giymediğini, yaptıklarını ve lastik% 50 yıprandığında, tomurcukların suyu düzgün şekilde tahliye edemediğini varsayıyorsunuz. Kaymak durumunda, en kötüsü bile. Mazda 3 ve Civic gibi daha hafif bir otomobildeki lastik daha geniş, lastik% 50 veya daha fazla aşındığında özellikle suda kızaklamada önemli bir faktör olacaktır.
sp Vivier

Sanırım yorumumda "lastiklerde lastik deseni ve lastik aşınmasıyla daha fazla ilgisi yok ..." diyen kısmı kaçırdınız , ikisi de cevabınızı belirtmedi. Yorum yapmadan önce mutlaka okumalısınız.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.