Tam boyutlu yedek nasıl taşınır?

2004 Subaru Impreza WRX'im var, ancak sorumun daha küçük arabalara uygulanabileceğinden şüpheleniyorum.

Donut yedek lastiklerinin hayranı değilim , lastiklerimi yaklaşık bir yıl önce değiştirdiğimde, dükkanın bana ucuza sattığı kullanılmış bir çelik jant üzerine monte edilen en iyi durumda olanı tuttum.

Benim çaresizliğime göre, şimdi tam boyutlu yedek donut için iyi tasarlanmış değil, bu yüzden bagajımda yer kaplıyor (ve bungees'e rağmen biraz kayar). Lastiği monte etmek için kitleri araştırdım, ancak arabam için uygun bir şey bulamadım. Tam boyutlu bir yedek alabilmem ve hala bagaj alanımın olması için herhangi bir çözüm var mı?

Sadece üç seçenek görüyorum.

1. Yedek lastiğin gittiği deliği değiştirin , oda varsa kesimi okuyun ve yeni bir taneye kaynak yapın

2. Aracın altında olduğu gibi bagajın dışına monte etmenin bir yolunu bulun, bunun yapılabileceğinden şüphelenin.

3. Lastiğin aynı alanda şişirilip şişirilemeyeceğini görün, 1991 Camaro'm şişirilmemiş bir yedek parça ile fabrikadan geldi ve lastiği koymadan önce şişirmek için kullandığınız bir daireyi düzeltmek gibi görünen bir kutu depolamak için daha küçük hale getirir.

Ben güçlük değerinde olduğunu sanmıyorum, tam boyut için bagaj alanı vazgeçmek, ya da çörek geri koymak.

Geçenlerde aynı problemi olan bir arkadaşa yardım ettim. Bir çift dip oluşturduk ve üstünü menteşelerle tutturduk, böylece açabilirsiniz. Kapağın üzerinde 4 cıvata vardır (araç 4x100 jant kullanır) ve yedek parçayı cıvatalara takar. Kapağı açtığınızda yedek parçayı kullanabilirsiniz ve kuyu, kriko ve diğer bazı aletler gibi eşyaları saklamak için kullanılabilir. Ayrıca, yedek doğrudan kuyu üzerine monte edildiğinden, bagajın bir tarafında, aracın kullanımını etkileyen ağır bir nesne yoktur.

Lütfen normal jantlarla aynı boyutta bir yedek taşımanın önemli olduğunu unutmayın. Bir tahrik aksına daha küçük bir yedek takmak, diferansiyellerin aşırı ısınmasına neden olabilir. Normalde 2 tekerlekten çekişte, bunu önlemek için iyi bir tekerleği diğer akstan tahrik aksına geçirebilirsiniz, ancak bu bir 4WD Subaru'da bir seçenek değildir.

Neden bir çörek lastiği istemediğinizi görebiliyorum - bir Impreza sürüş için :-), ancak yapıdaki uzlaşmalardan biri yedek hakkında gerçekten fazla şey yapamayacağınız anlamına gelir.

İki düşüncem:

• sadece donut yedek gerekli olduğunu kabul - yeni bir lastik almak için bir garaja götürecek

ve offtopik:

• bir Forester STi test sürüşü - neredeyse aynı şasi, ancak biraz daha büyük bir araç, biraz daha hızlı, tam boyutlu lastiklere sahip, daha iyi idare ediyor, daha iyi hızlanıyor

(feragat - Ben Foz sürdü kadar her zaman Imprezas vardı. Şimdi önyargılı :-)

Lastiği baş aşağı yerleştirdim ve cıvataladım, tabandan ne kadar yüksek oturduğunu ölçtüm, paneli ve voila'yı desteklemek için bazı 2x4'leri kestim

Bagaj tabanının kesilmesi ve kaynaklanmasından kısa olarak, muhtemelen mevcut olandan daha yüksek olan yapay bir bagaj tabanı oluşturabilirsiniz.

Kutu dışındaki alternatifler;