Sızıntı varsa bir aracı sadece su ve soğutucu madde olmadan kullanabilir miyim?

Son zamanlarda, paylaştığım bir arabanın ('02 Nissan Sentra) aşırı ısınmaya yakın olduğu bilgisi verildi. Arabayı çalıştırdıktan sonra çok hızlı bir şekilde üst sınıra yaklaştığı söylendi. Aracı incelediğimde, soğutma sıvısı taşmasının boş olduğunu ve radyatörün soğutma suyu seviyesinin oldukça düşük olduğunu fark ettim (tam olarak ne kadar düşük olduğundan emin değilim, ancak en fazla% 75 kaldı).

Araba tamirciye götürülmelidir. Ancak, güvendiğim ve genellikle kullandığım mekanik yaklaşık 30 mil uzakta. Bir hortumda, konnektörde veya belki de su pompasında bir sızıntı olduğunu varsayıyorum. Radyatör yeni, bu yüzden bu sorunun kaynağı olduğundan şüphelenmiyorum.

Bir sızıntı olacağını varsayıyorum, bence onu sürdüğüm zaman büyük olasılıkla soğutma suyunu kaybedecek. Ayrıca bu varsayımdan dolayı, sadece sızıntı yapacaksa soğutma sıvısı koymaktan yoruldum.

Taşmayı doldurmak için birkaç durak yapmam gerekeceğini varsayıyorum (radyatöre dokunmadan). Radyatör ve taşma tankına saf su koyabilir ve aracı 30 mil uzatabilir miyim (çoğunlukla otoyolda - yikes)?

Düzenle

Burada büyük cevaplar, sadece bir noktada birisine yardım etmek ya da belki de merakı tatmin etmek umuduyla aslında ne yaptığımı göndermek istedim.

Saf su ile gitmemeye karar verdim çünkü 50/50 oranında soğutma suyunun suya oranının arzu edildiğini ve sızıntı yapsa bile çözüldüğünü okudum, yavaş olursa en iyi uygulamayı izlemeliyim.

Arabamın ne tür bir soğutucu kullandığından emin değildim, bu yüzden bayiye gittim ve standart olanın bir kabını aldım.

Rezervuar tamamen boştu ve radyatörün su seviyesi düşüktü. Radyatöre biraz su (belki 1.5L) ekledim ve rezervuarı "MAX" hattına doldurdum.

Bir yazıda, yapabileceğiniz basit bir testin arabayı çalıştırmak, biraz çalıştırmak, kapatmak ve daha sonra bir sızıntı dinlemek olduğunu okudum. Bunu denedim, ama belki de araba yeterince ısınmadı ya da bu yöntemde bir sızıntı yoktu.

Daha sonra herhangi bir sızıntı kanıtı için yere baktım ve hiçbirini görmedim. Arabayı çalıştırdım ve herhangi bir sıvının sızıp sızmadığını ve bir dakika kadar sonra göremediğini görmek için koşarken izin verdim.

Bundan sonra arabayı 3000 rpm'nin altında tutmaya çalıştım ve tamircinin dükkanına böyle yaptım.

Genel olarak, bu durumun ne olabileceğine kıyasla hafif olduğunu söyleyebilirim. Kesinlikle büyük bir sızıntı veya hatta orta bir araba ile tavsiye etmiyorum . Arabam sızıntı belirtisi göstermedi ve buna dayanarak sürdüm.

Anlamaya çalışacağım ilk şey, ne kadar hızlı sızıntı yaptığının - çalıştır, kafanın altına görünür bir sızıntı olup olmadığını kontrol et. Varsa, bunun 30 mil boyunca yapmayacağı ihtimalidir. Ayrıca, yağ ve su karıştığına dair herhangi bir kanıt olup olmadığını da kontrol ederim. Eğer varsa, sürmeyin.

Eğer o kadar kötü sızmıyorsa, sadece sıcaklığın daha normal bir şeye indirgenip azaltılmadığını kontrol etmek için düz suyla doldurmaya cazip gelirdim. Eğer kapalı değilse, arızalı bir termostat, soğutma sisteminde tıkanma veya gerçekten kötü bir su pompası olma şansınız vardır. Yine, motor çalışırken ve sıcakken sızıntı olup olmadığını kontrol edin, garip damlaların bu tarafında gözle görülür sızıntılar var ve arabayı sürmek konusunda çok dikkatli olurum.

Genel olarak, su kendi başına sudan + antifrizden daha iyi soğuma eğilimindedir, bu nedenle dış sıcaklık donma noktasının altına düşmemesi koşuluyla motordaki akan sudan herhangi bir zarar görme riskiniz yoktur. O zaman bile, muhtemelen iyi olacaksınız, umarım mevcut soğutucuda biraz antifriz kalmıştır. Her iki durumda da, teknisyene dış sıcaklıklara bağlı olarak soğutma sistemini derhal boşaltması gerekebileceğini bildirin.

Şüpheniz varsa, arabayı tamirciye götürürüm - kurtarma için perakende ödeme yapsanız bile, motor zaten terminal değilse, üflemeli bir motordan daha ucuz olacaktır.

Timo ile aynı fikirdeyim - açıkça görebileceğiniz kadar büyük bir sızıntı varsa, o zaman arabayı taşımak çok daha güvenlidir.

Genel olarak, suyu soğutucu olarak kullanmak kısa bir süre için veya "eve dön" alternatifi olarak uygundur, ancak uygun bir soğutucu karışımının antifriz ve korozyon önleyici özelliklerine sahip değildir, bu nedenle motorda bırakılmamalıdır Özellikle soğuk bir iklimde yaşıyorsanız, herhangi bir süre için.

Ek olarak, başka bir seçeneğiniz yoksa sıcak bir motora soğuk su eklemekten kaçınmalısınız - termal şoka neden olma riski vardır ve bloğu kırma riski vardır, bu da çok pahalı olur!

Bir sızıntı olduğunu düşünüyorsanız ve 30 mil sürüşünüz varsa, o zaman saf su ile gezintiyi rezerve edebilir ve kullanabilirsiniz. saf su radyatör soğutma sıvısı için alternatif değildir, çünkü su soğutma sıvısından daha hızlı kaynatılacaktır. ama boş soğutma sıvısı çalıştırmaktan çok daha iyi.

Soğuk bir bölgede yaşıyorsanız bir şey daha, radyatörün içinde su tutmayın, donacak ve daha fazla sorun yaratacaktır.

İyi bir sonuç aldığınıza sevindim, ancak cevap vermek istiyorum, çünkü zor soğutma sistemi sorunları ile ilgili oldukça fazla deneyime sahibim ve en sonuncusu evden 1.000 milin üzerindeyken gerçekleşti. Ben evime yakın olsaydı çok rahatsız edici olmazdı. Bunun da ötesinde, yılın en sıcak zamanıydı ve 1000 mil güneyden daha sıcak bölgeye seyahat etmiştim. Sorunlar evden yaklaşık 40 mil uzakta başladı ve soğutucuyu kapatmak ve eve geri dönüp farklı bir araba seçmek yerine çok kötü bir karar verdim. Aşağıda, aşırı ısınan bir aracı yönetme konusunda çok fazla deneyime dayanan tavsiyem var.

İlk kural basittir - sıcaklık normalin üzerindeyse (genellikle yarım yol veya bazı otomobillerde göstergede yarım yolun üstünde bir saç), motoru çekin ve durdurun. Hasarı önlemek ve küçük bir problemi büyük bir soruna dönüştürmek için en güvenli bahsiniz budur. Soğutma sorunlarının çoğu, bir hortum, 8 $ 'lık bir termostat, 50 $' lık bir radyatör fan motoru veya 200 $ 'lık bir radyatör değiştirilerek çözülür. Su pompaları ucuzdur, ancak birçok modern otomobilde değiştirilmesi kolay değildir, bu yüzden yüksek işçilik maliyetleri nedeniyle "küçük" bir düzeltme olduğunu düşünmüyorum. Aracı normal sıcaklıktan herhangi bir süre geçtikten sonra sürmek, ucuz bir sorunun 1,00 dolarlık bir kafa contasına veya 2,000 dolarlık bir motor yeniden inşasına dönüşme şansını arttırır.

Herhangi bir nedenden dolayı bunu yapamazsanız, ilk iş siparişiniz klimayı kapatmak, pencereleri aşağı yuvarlamak ve ısıyı en sıcak ve üfleyiciye tam bir patlama yapmaktır. Bu, ısıtıcı çekirdeğinin motor ısısını - açıkça kabin konforu pahasına - dağıtmasına izin vererek soğutma sistemi kapasitesini artıracaktır. Ayrıca, AC'yi öldürerek, AC kondansatörü artık soğutma sistemine ilave bir ısı yükü boşaltmaz. Bunu yaparsanız ve sıcaklık normal aralıkta kalırsa (genellikle durum budur) yapabildiğiniz zaman çekin ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin.

Soğutma suyu seviyesi düşükse doldurun. Uygun soğutma sıvısını alamıyorsanız ve bir sürahi veya hortumdan su kullanmak zorundaysanız, bu düşük soğutma sıvısından daha iyidir. Onarım ve boşaltma / yıkama işleminden sonra geri dönmeniz ve sistemi (düzeltme için gerekli değilse) yeniden doldurmanız gerektiğini unutmayın, böylece uygun miktarda antifriz suya sahip olursunuz. Ayrıca, kaynak suyunun soğutma sisteminiz için en iyisi olduğunu ve eğer zamanla radyatörü tıkayan korozyon veya mineral birikimi gibi sorunlara yol açabilecek kirletici maddeler getirebilecek bir hortumdan almayı unutmayın. Ancak, kirli su sudan daha iyidir.

Soğutma sıvısı seviyesi düşükse, soru "kaçak ne kadar hızlı" olur? Eğer göremiyorsanız, kırık bir hortumdan fışkıran veya radyatörden sızan gibi, o zaman gerçekten yapabileceğiniz tek şey onu doldurmak ve devam etmek (AC kapalı, ısınma, çok hassas sürüş) ve ne kadar uzağa gittiğinizi görmek temp normal okumayı kırmadan önce. Açıkçası, bu yolda ilerlediğinizde yanınızda ekstra su / soğutma sıvısı taşıyorsunuz.

Soğutma suyu seviyesi düşük değilse, devam edin.

Bir soğutma sorunu ile giderken durmuş trafik önlemek ve araba 20mph veya daha iyi hareket tutmak istiyorum. Bunun nedeni, hareketin radyatörünüz üzerinde hava akışı oluşturmasıdır. Trafikte durduğunuzda, hava akışı yoktur ve sizi aşırı ısınmadan koruyan tek şey radyatör fanıdır - ve başarısız olmuş ve başlamak için aşırı ısınmanızın sebebi çok olasıdır. Temps hareket ederken normal kalır ancak dururken normalin üzerinde sürünürse, muhtemelen fandır. Durdurulmuş trafikten kaçının.

Ayrıca ağır yüklerden de kaçınmak istersiniz. Aşırı ısınmadan 55mph'de güvenli bir soğutma sistemi ile sürüş yapabilirsiniz, ancak 65mph'de aşırı ısınır. Bunun nedeni, motor yükünün daha yüksek olması ve karayolu üzerindeyseniz, güvenliği bozulmuş bir soğutma sistemi ile uzun süre sürüş yapıyorsanız, yük soğutma sisteminin ısıyı dağıtabileceğinden daha yüksektir.

Tehlikeli bir soğutma sistemi ile sürüş sırasında tepeler arkadaşınız değil. Motoru aşırı ısındığı noktaya yüklemeden tepeye çıkamazsanız, bu konuda yapabileceğiniz çok şey yoktur.

Otomatik şanzıman sıvısını da kontrol etmek faydalı olacaktır, çünkü bu düşükse, tranny normalden daha sıcak çalışır ve çoğu radyatörde, soğutma sistemine ek ısı koyarak radyatöre monte edilen şanzıman sıvısı soğutucunuz olan bir bölüm bulunur.

Bu teknikleri kullanarak, güvenli bir soğutma sistemi ile ihtiyacınız olan bir arabaya sahip olabilirsiniz. Sonuçları garanti etmek imkansızdır.

Soru "büyük hasar vermeden ne kadar sıcak çalıştırabilirim" olursa, bu sorunun cevabı ilgili motora bağlıdır. Çelik blok ve alüminyum kafalı olanlar gibi bazı otomobiller, aşırı ısınma, kafayı bükme riski taşır (çünkü çelik ve alüminyum farklı oranlarda genişler). Yukarıdaki teknikleri kullanarak eve veya mağazaya gitmeyi başarabilirseniz, endişelenecek çok şey yoktur. Ancak bunu yapamıyorsanız ve normalin üzerindeki sıcaklıkla baskı yapmanız gerekiyorsa, daha büyük bir sorun yapma riskiyle karşı karşıyasınız. Hasarın yapılıp yapılmayacağı, ne kadar ısındığına ve ne kadar sürdüğüne bağlıdır.

Büyük bir sızıntı varsa 30 mil çok uzak olabilir ve silindir kapağınızda veya motor bloğunuzda büyük (çok pahalı) hasara neden olabilirsiniz.

Soğutma sıvısı olmadan sürüş ile ilgili bu soruyu okuyun ! bazı iyi tavsiyeler için ( bunu yapmak için yaygın olarak kaynar ! )

Soğutma sıvısı olmadan sadece bir iki hafta damıtılmış su kullandım. Uzun süreli kullanım için tavsiye etmememe rağmen, bir ciltte çalışabilir.

Yaşadığınız yere bağlı olarak, çeşitli nedenlerle motor için o kadar da kötü görünmüyor:

1. Çoğu termostat gövdesi 100c olan suyun kaynama noktasından önce açılır
2. Soğutucu Sistem basınçlıdır, böylece kaynama noktası yükselir.
3. Ne sürdüğünüze ve nerede yaşadığınıza bağlı olarak, en yakın benzin istasyonunda bulunan soğutma sıvısı aracınızdaki soğutma sıvısı ile uyumlu olmayabilir ve bunların karıştırılması pıhtılaşmaya neden olabilir.

Bununla birlikte, soğutucu madde metalleri parçalamaktan ve contayı (su pompası) korumak için katkı maddelerine sahiptir.

Radyatör sızdırmazlık maddesi işi yapabilir. Herhangi bir sızıntıyı mühürleyecek ve en azından sorunu tam olarak ele almayı planlayana kadar ucuz ve neşeli.

Diğerlerinin söylediği gibi - kısa cevap bunu yapma. Ancak, iyi bir sona ulaşmanın bir yolunu bulabileceğiniz söndürücü koşullar vardır.

1. Sızıntıyı durdurabiliyorsanız, bunu yapın (bulabileceğinizi varsayarak).
2. Varsa bilen birinden yardım isteyin. Sızıntı çok büyük değilse durdurma sızıntısını kullanın. Bir zamanlar radyatöre bir delik açmış bir kaza geçirdim, bir kutu çubuk sızıntısı deliği tıkadı ve olaysız 150 mil eve sürdüm - başarınız değişebilir!
3. Bu ilk ikisinde başarısız olunması ve 'yapmayın' ana kuralını göz önünde bulundurarak, A / C'yi kapatmak gibi yama işi düzeltmeleri yaparak, düzenli olarak su ekleyerek makul bir sonuç elde edebilirsiniz. önemli miktarda taşıyabilecek konteynır - bir dere veya gölden su kullanıyorsanız, aracınızın motoru için tehlikeli su kullandığınızı ve daha sonra (veya belki daha erken) düzeltmeniz gerekeceğini unutmayın.
4. Motorun çok fazla devir yapmasını önleyebiliyorsanız, kapağı ilk tıklatmak için basıncı serbest bırakırsanız, radyatördeki düşük basınçla uzun süre çalışabilirsiniz - bu eski arabalarda daha iyi çalışır - evet, araba soğutma suyunu hala dışarı sızdırır, ancak patlamaz ve durduğunuz sürece araca zarar vermez ve çok fazla ısınmadan önce soğumasına izin vermez. Motordaki daha düşük yükler, daha az soğutma gerektiği anlamına gelir, yavaş sürün. Araç aşırı ısındığında, çok erken gitmeye çalışmayın, ışıkları kapatın ve akü gücünüzü koruyun - elektrikli eşyalar vb. Yapabiliyorsanız bekleyin. Kapağı gevşetirseniz, motoru kapatmadan yavaşça radyatöre su ekleyebilirsiniz, böylece daha hızlı soğur ve bu da kapatmayı tercih eder. En kısa sürede soğuduğunda tekrar camiye yapabilirsiniz.
5. Konumunuzu ve durumunuzu aracınızın maruz kalabileceği hasara göre yalnızca siz değerlendirebilirsiniz. Birkaç saat tasarruf etmek için aracın motorunu atmak istemiyorsanız, rahatsızlık geçerli bir endişe değildir - böyle durumlar olabilir, eminim.