Neden sadece bir stepne

Bir arabanın neden 4 tekerleği olduğunu ancak sadece bir yedek tekerleği olduğunu merak ediyorum. Bir seferde sadece bir lastik patlayabilir mi? Değilse, hareket halindeyken birden fazla lastik patlarsa ne olur?

tires

— DhKo
kaynak

Pek çok durumda (kompakt şehir otomobili) belki de hiç birine ihtiyacınız olmadığını iddia ediyorum. Alan ve modern lastiklerin iyi güvenilirliği ve nüfusun yarısının yine de kendi başına değişmeyeceği gerçeği göz önüne alındığında .. (yani,

— düzlük

Başka bir ev değiştirmenin sürüş testinin bir parçası olması gerektiğini düşünüyor musunuz?

— Güneş Mike

@SolarMike Bu komik ama aynı zamanda saçma. Sadece bir garaj onları 50 ft-lbs'de sıktıktan sonra bijon somunlarını çekmeyi deneyin. Dahası, bu fiziksel olarak engelli olur. Yedekleri bile olmayan arabalardan hiçbir şey söylememek.

— Carl Witthoft

tanıdığınız birinin ikinci bir stepneye en son ne zaman ihtiyacı vardı?

— njzk2

10-15 toprak ekvatorunun eşdeğerini gezdikten sonra, tam olarak bir kez yedek lastiğe ihtiyacım vardı. Yedek silecek lastikleri veya yedek piller daha anlamlı olurdu.

— phresnel

Yanıtlar:

Birçok modern otomobilin hiç stepnesi yoktur. BMW, kısa bir süre önce ürün yelpazesinde run-flat lastikler kullanmaya başladı. Delinmiş ve hava basıncı olmasa bile düşük bir yol hızında kullanılabilen lastikler.

Bazı diğer üreticiler, düz bir lastiğin valfına tutturulan ve bir dolgu macunu köpüğü enjekte eden sıkıştırılmış bir "lastik kaynağı" veya benzeri bir kutu dahil etmeye başladılar, böylece araç uygun bir şekilde lastik yuvasına indirgenmiş bir yol hızında sürülebilir tamir etmek.

Stepne taşımak oldukça pahalı bir iş. Uzay açısından pahalı, ağırlık açısından pahalı ve eklenen üretim maliyetlerinden pahalı. Ancak, genellikle tek bir yedek iyi bir uzlaşma olarak görülür. Çok tekerlekli bir aracın aynı anda birden fazla patlak almasını durduracak hiçbir şey yoktur, ancak bu beklenmedik bir senaryodur.

Kıta geçitli araçlar (Dakar ralli arabaları gibi) genellikle kaportalara, tavan çubuklarına veya bagaj kapısına bağlanmış birden fazla yedek tekerlek taşıyacaktır. Çünkü bir garaj bulmadan önce yüzlerce mil yol kat etmek zorunda kalabilirler.

Çoğu tüketici aracı için, genellikle lastik bölmesi olan bir kasaba veya köyden birkaç milden fazla değildir. Ayrıca, genellikle otobüslerin çalıştığı ve cep telefonu kapsama alanının iyi olduğu yollarda kullanılırlar. İki delinme şansına sahip değilseniz, olasılıkla yerel bir garajı arayabilir, otobüse veya en kötü durumda yolculuğunuza devam edebilir, başka bir geçen arabayı işaretlemeniz gerekir.

Dört tekerlekli bir aracın iki lastik tamiri gerektirmesinin en yaygın nedeninin bir delinme meydana geldiğini ve sahibinin yedek parçanın da düz olduğunu bulması gerektiğini eklemeliyim.

— Steve Matthews
kaynak

Uzak yerlerdeki uzun mesafeli mitinglerdeki araçların, hızlı delinme "onarımları" için daha büyük bir iç tüp koleksiyonu taşıması muhtemeldir. Acil durumlarda, sadece gerçekten ihtiyaç varsa, yeni bir lastik kaplama keskin kaya örneğin kesme, ya da bir kazada zarar görmüş - ağır hasar görmüş demektir. Hava sızıntısını durdurmak için bir iç boru yeterlidir.

— alephzero

@alephzero, eğer bir yarıştaysanız, tüm lastiği değiştirmek, özellikle lastiği sökmeniz ve bir tüp takmanız gerekiyorsa, bir lastiği tamir etmekten çok daha hızlıdır.

— JPhi1618

Ayrıca yedek lastik kullanırken tipik olarak çok daha dikkatli ve yavaş sürüyorsunuz ... Yani 2 lastiği patlatmanız gerekir. 2 lastiğinizin değiştirilmesi gerekiyorsa, arabanızın bu iki lastik arasındaki kısmı da olabilir.

— corsiKa

Evet, ilk kullanmaya başladığımda yedek parçamı neredeyse düz buldum. Bu konuda tamircimle keskin bir söz vardı. Yağ değişimi ile yapılan ücretsiz lastik basıncı kontrolü yedek parça içermiyordu.

— Joshua

@corsiKa - Bu çoğu uygar ulus için geçerli olurdu, ama bu bölgelerin etrafında insanların hızla otoyolda koştuğunu görüyorsun ... STU-PID!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Bazı klasik antikalara bir göz atın. Bazı modellerde, aksın arkasındaki ön çeyrek panellerin her birine monte edilmiş iki yedek parça bulunur.

Burada yaklaşık bir milyon örnek buldum

Lastikler ve yol yatakları daha iyi tasarlandıkça, düz (veya daha fazla) bir düz (veya daha fazla) olma olasılığı, asemptolojik olarak sıfıra yakın bir hızla hareket etme olasılığı. Maliyet ve ağırlıktaki tasarruflar satış başarısı için kritik öneme sahiptir, dolayısıyla yedek parçaların kaybolması.

— Carl Witthoft
kaynak

Bu "milyonlarca örnekten" çoğu , yanda veya arkada yalnızca bir yedek bulunan bir aracı gösterir , aksi takdirde görüntüden iki yedek mi yoksa sadece bir tane mi olduğunu söylemek zor . (Yanlış olduğunu söylemiyorum; sadece bağlantının tek başına ikna edici olmadığını söylüyorum.)

"Asimptotik olarak sıfıra yakın" ?! Geçen yıl iki yeni lastik aldım. İngiltere'de yollar iyi değil.

— Andrew Leach

@AndrewLeach: Hangi toplam seyahat mesafesi için?

— phresnel

@phresnel Bu arabada, 3000 milin biraz altında. Bazı büyük, devlet bakımlı (İlçe bakımlı değil) yollar tam anlamıyla parçalanıyor.

— Andrew Leach

@AndrewLeach istatistiksel bir aykırı değerdesiniz. İngiliz yollarında yaklaşık 200.000 mil üç delik geçirdim. Bunlardan biri atık zemine park ederken bir çividen geliyordu. Her durumda patlak lastik tamir garajına gidebileceğim kadar yavaştı.

— ince

İyi kalitede yollarda modern lastiklerle, her 150.000 km'de bir lastik patlamasını bekleyebilirsiniz. Bu nedenle, belirli bir yolculukta daireye sahip olma şansı çok azdır (diyelim ki yolculuklarınız ortalama 150 km uzunluğundaysa 1/1000). İki düz lastiğin aynı anda birbirinden bağımsız olma şansı 1 / 1,000,000 olur.

Bu şans çok küçük, dezavantajları (ağırlık ~ 25 kg, artan yakıt tüketimi ve aldığı alan) ile ikinci bir yedek taşıma maliyeti avantajlardan çok daha ağır.

Aynı anda iki daireniz varsa, 4 daireniz olabilir, çünkü tek yönlü agresif trafik uygulama önlemleri veya bir polis ablukası kullandınız. 2 yedek parça bu durumlarda size yardımcı olmayacaktır.

— Hobbes
kaynak