Bu yüzden dün arabamın bir piston tokatına sahip olduğunu anladım, çünkü soğuk bir başlangıçta gıdıklamaya devam ediyor ve ısındıktan sonra kayboluyor. Araba 2004 bir lancer ve 260k KM var. Motor yağını 20w-50 olarak değiştirdim, ancak gürültüyü sadece biraz azalttım. Sorum şu ki, arabayı piston tokatıyla ne kadar süre kullanabileceğim? Arabamın yolun ortasından ayrılma ihtimali var mı?
Teşekkürler.
Yanıtlar:
Motorun stoğu var mı? Eğer öyleyse, bunlara piston tokat atılması oldukça nadirdir ve gelişmesi genellikle piston (lar) veya silindir delikleri ile ilgili ciddi bir temel sorun belirtisidir.
Piston tokat olduğundan emin misin? Bir vuruş yapmaktan ziyade "tıkayan sesler" olarak tanımınız, bunun yerine kaldırıcılar (aka "iticiler") olup olmadığını merak etmeme neden olur mu? Mitsubishi motorları buna oldukça açık görünüyor. Sebebe bağlı olarak, bu bazen kaldırıcıları sökerek ve onlara parafinde iyi bir temizlik sağlayarak çözülebilir.
Birçok otomobilde piston tokası vardır ve uzun süre boyunca tahrik edilir. Bu yüzden, eğer gürültüyü tolere ederseniz, önünüzde hala bir kaç kilometre var. Bunun örneklerini görmek istiyorsanız, "chevrolet piston tokat" veya "gm piston tokat" için sadece google. İnsanlar genellikle arama sonuçlarından görebileceğiniz gibi piston tokatlama durumundan hoşlanmazlar, ancak bu motorunuzun yarın öleceği anlamına gelmez.
Volkswagen 1.4 litre turboşarjsız motorda piston tokat sorunu vardı. Piston eteklerinde Teflon kaplaması nedeniyle aşınırdı. Bir çok insan bu tokatlama arabalarını uzun mesafelere sürdü, sorun yok.
Piston tokat probleminin çözümü kısa bloğun değiştirilmesidir. Silindir duvarları da aşınmış olduğundan, sadece pistonları değiştirmek yeterli olmayacaktır. Bu, motora bağlı olarak size birkaç bin avro / dolara mal olacak. Genellikle, motor bu kadar hasarlı olmadıkça, belki de önemli miktarda yağ yakması, belki de emisyonları kesmesi, belki de yakıt ekonomisi sorunları olması durumunda, bu tür bir değiştirme işlemi bir anlam ifade etmemektedir.
Piston tokası motorunuzda çok yaygınsa (örneğin, iyi tasarlanmamış pistonlu etek kaplamaları nedeniyle), kısa bloğun değiştirilmesi problemin tekrar ortaya çıkması anlamına gelebilir, çünkü yedek kısa bloğun da duruma eğilimi vardır.
Bir keresinde, satıcının muhtemelen buji deliklerinden yağ dökerek sakladığı piston tokat durumuna sahip olan 1.4 litrelik Volkswagen bir araba satın aldım. Satıştan önce piston tokatının durumunu fark etseydim, arabayı satın almazdım. Piston tokası o kadar kötüydü ki, motor ısındığında ortadan kaybolmadı. Yakında kimsenin eski bir piston tokası istemediğini anladım, bu yüzden arabayı kısa bir süre sürdüm, sonra yeni bir araba ile değiştirdim ve eski arabayı hurdaya attım. Yine de, araba her zaman çalışmaya başladı ve büyük bir yağ tüketimi ve korkunç bir gürültü ile de olsa mükemmel şekilde sürdü. Dizel olmasa da eski bir dizelden daha kötüydü!
Yapabileceğiniz bir şey var, ancak bunu tavsiye etmiyorum, buji delikleri içinden yağ dökerek aracı satmak. Artık dürüst olmayan insanlara ihtiyacımız yok, o yüzden lütfen bunu yapma!