Valflerin sızdırmaz olmadığından ne zaman şüphelenmeliyim?

İki silindirde sıkıştırma olmadan (eski, 230 kilometrelik) bir motoru kaybettim. Bir süredir liberal bir şekilde yağ içiyordu, ancak bu başarısızlıktan hemen önce ciddi bir şekilde yağ içmeye başlamıştı (her bir gaz tankı için 6QT). Muhtemel bir arızanın yanmış valfler olduğunu söylediler, ancak sıkıştırma olmadığından, sıkıştırma testinden daha fazla araştırma yapmak için hiçbir neden yoktu.

Yağ değişiminde bir süredir iyi bir şey yapmamıştım, aslında yağ değişimi arasında sızıntı / yanma / her ne olursa olsun 6 qt'dan fazla olursa, yokuş aşağı gidiyordum. Motorun çok uzun süre yağ değişmeden gitmesine izin vermek için keyfi, akıllıca olmayan, kandırmaya değer, ama işte orada.

İşte benim sorum bu; yanmış valfler olduğu varsayılarak (50/50 atış, motorun ciddi şekilde yağ içtiğini düşününce), hangi yağ yakma noktasında kaybedilmiş bir sebep olur ve motora sadece yağ yakması nedeniyle ciddi şekilde zarar verebilir? Ve hangi noktada, vanaların yanmasını önlemek ve kademeli olarak performans ve yağ kullanımı artışını artırmak için vana contalarımın uygun olup olmadığını anlamaya çalışmalı mıydım?

— BenPen
kaynak

Yanmış valfleri bir motor içme yağıyla eşitleyebileceğimi sanmıyorum. Valf ile ilgili tek şey, kötü valf contaları ve bilyeli valf kılavuzlarınız varsa, ancak bu valflerle hala doğru bir şekilde oturma / kapama olabilir. Sadece motora yağ pompalamak eğilimindedir, hepsi bu. Doldurma başına 6qts olsa da, bir sürü yağ. Bir yere gitmek zorunda. Çok fazla yağ yakıyorsa, aracın arka tarafından çıkan duman izlerini görüyorsunuz. ÇOK dikkat çekici olurdu.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Yanmış valfleri önlemek için ne izlerim? Dikkat ediyorsanız, önlenebilir görünebilir. Ve evet, tıkalı bir Katalitik konvertörle, çok fazla duman vardı, fakat bir kaç sızıntı işareti vardı, sadece 6 qt sızmıyor ... 230K milde, yağ kaybı konusunda agresif olmak pek bir şey ifade etmiyordu. Bir şekilde arabayı da büyütdüğüm gibi ...

— BenPen

Söylemesi zor. Valflerin yanma şekli, sızan egzoz gazlarıdır (valf sızdırmaz). Sızdırmazlık yüzeyinde karbon birikmesi nedeniyle veya vana yapışıyorsa oluşabilir (olması gerektiği kadar hızlı kapanmaz). Gerçek bir yolu yok önlemek uygun bakım dışında yanmış bir vana.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Hah, bir seri motor tacizcisine verilen cevap gibi geliyor. Bir sonraki arabamla daha iyisini yapmak zorundayım. Ölü Katalitik konvertör, aklıma gelmediği için yaklaşmadığım bir kıyamet işareti gibi gözüküyor, ancak kafasını çıkarmadan muhtemelen yapılacak bir şey yoktu ve hala bir yağ yakıcım var. (Kötü işaretlerin bir çağlayanı olduğunu bana yaşlı bir insanın hayatının sonunda bir çok sistem arızası olduğunu hatırlatır. Bir şey bir başkasına, bir başkasına ve tüm kartoplarının kontrolden çıkmasına rağmen, parçalar eskiden olsa bile kontrol altında...)

— BenPen

Hangi noktada olduğunu sormuştun " anlamaya çalışmalıydım "Neler oluyordu. Dolgular arasında 1 litreye geri döndü.

— CharlieRB