Araba bir dedeye aitti ve asla çok fazla kullanılmadı. Bir garajda saklanır ve asla soğuk veya yağmur sırasında kullanılmaz. Şimdi arabayı kullanmak istiyorum, ancak contalar ve lastikler, vb. İle ilgili endişelerden dolayı tereddüt ediyorum. Durum hakkında çok şey inceleyebilir ve öğrenebilir misiniz?

Evet, bir denetim yapabilir ve durumu hakkında çok şey öğrenebilirsiniz. Ne kontrol edeceğinize aşina değilseniz, bir göz atmak için bir uzman edinmeye değer olabilir (klasik bir araba ise, yerel sahibinin kulübünde genellikle size ne söylemekten mutluluk duyacağınız hevesli üyeler olacaktır ihtiyacı var)

Bir rehber olarak:

Lastikler - bunlar muhtemelen (lastikte çatlama) yok olacak, bu yüzden onları değiştirmenizi tavsiye ederim - kesinlikle 8 yaşından büyükse bunu yapın.

Hortumlar ve Kayışlar - muhtemelen değiştirilmeye değer - fren hatları, soğutma suyu hortumları, yakıt hortumları, triger ve alternatör kayışları, diğer kauçuk bileşenler

Frenler - uzun süre ayakta kalıyorsa, bunlar iyi tıkanmış olabilir ve yeniden inşa edilmesi gerekir. Ayrıca fren hidroliğini, pedleri / pabuçları ve diskleri değiştirmenizi öneririm.

Yakıt - tanktaki herhangi bir yakıt duruyorsa 'sönmüş' olacaktır, bu yüzden boşaltmanız ve taze yakıtla doldurmanız gerekebilir.

Motor - tam servis, yeni yağ, filtreler, tapalar, uçlar vb. Verin. Siezlenmesi durumunda başlatın. Soğutma suyunu değiştirin ve radyatörü yıkayın.

Pil - yine, eğer ayakta durduysa, bu muhtemelen sona erecek - elbette yerini alacağım.

Bunun dışında, muhtemelen tüm tozdan kurtulmak için iyi bir temizliğe ihtiyaç duyacaktır!

Büyükbaba sanki eşyalarına baktı. Bu yüzden düşük kilometre mesafesine benziyor olsa da, düzenli olarak servis yapılabilirdi. Saklamış olabileceği tüm evrak işlerini kontrol edin ya da hala iş başındaysa servis tarihini sorun.

NickC'nin cevabı, bakılması gereken şeylerin iyi bir listesidir, ancak değiştirmeden önce inceleyin. Aküye bir voltmetre koymanızı ve bir okuma almanızı öneririm. 10.5 Volt'tan fazlaysa, pil muhtemelen iyi ama düzdür, bu yüzden en az birkaç gün için bir damlama şarj cihazına bağlayın.

Lastikler - çatlakları kontrol edin, daha sonra basınca şişirin (düşük basınç çatlakları göstermeye yardımcı olur) Garajından beri muhtemelen doğrudan UV'ye daha az maruz kalır.

Çevre - garajın zemininde leke ve sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Sızıntı yapan bir şey varsa, yere birikebilir veya altına asılır ve nemli bir alan oluşturur. Bu size sızan her şeye bir ipucu verecektir.

Yakıt - Karbonhidrat veya yakıt pompasını kontrol edin ve benzin / gaz kokusu almaya çalışın. Eğer kapalı olacağı garip kokuyorsa, tankı boşaltın ve taze ile doldurun, ardından hattaki eski yakıt yanmadığı için başlangıçta yakalanması biraz zaman alabilir.

Yağ - soğuk motor yağını değiştirmek zor olacak. Yağ çubuğu siyah görünüyorsa, yapabileceğinizi boşaltın, ucuz yağla doldurun ve çalıştıktan sonra birkaç gün içinde tekrar değiştirin. Oradaki yağ iyi görünüyorsa şimdilik yeterli.

Kısacası, her şeyi kontrol edin, ardından sıvıları doldurun. Başlatın ve yerleşmek için ~ 5 dakika rölantide bırakın ve daha sonra araba yolunda hafif bir manevra deneyin. Zayıf / frensiz olabileceğine dikkat edin, bu yüzden el frenini / acil durum frenini / park frenini tutun.

Her şey iyi geliyorsa, o zaman güzel ve sessizce blok etrafında alın. SADECE tamamen ısındığında ve güzelce gittiğinde, pedala dokunun ve boşta biraz devir verin

80'lerin aracını sürmek

Bu farklı bir soru olabilir, ancak daha modern bir araca alışkınsanız kısaca bazı sürprizler bekleyebilirsiniz.

Soğuk çalıştırma - Bu aracın bir boğması olması imkansız değildir, eğer öyleyse karışımı soğuk bir başlangıç ​​için doğru yapmak için manuel yardıma ihtiyaç duyar. Yakıt kullanımınızı ve emisyonlarınızı azaltmak için ilk birkaç mil hafifçe çalıştırın. Motor ısındıkça jikleyi kademeli olarak kumanda panelinin içine itin.

Frenler - modern bir arabadan daha kötü olacak. ABS veya bu flaş malzemelerinden herhangi birine sahip olmayacak. En iyi ihtimalle bazı temel fren yardım sistemi, ABS'nin öncüsü ve bir güç servosu olabilir. Pedlerin veya ayakkabıların iyi durumda olduğunu varsayarak frenleri kilitleyebileceksiniz; ve acil bir durumda bunu yapabilirsiniz. Upshot aşağıdaki mesafelerinizi artırır

Yakıt - Dünyanın neresinde olduğunuzdan emin değilsiniz, ancak bu araba kafasında sertleştirilmiş valf yuvalarından yoksunsa kurşun değiştirme katkısı gerektirecek kadar eski olabilir. Ülkemde daha ucuz 91, 96 ve bazen 98 oktan yakıtı var. Bu araç 96 veya 98 için ayarlanmışsa, pembe renkte yanar ve 91'de çalışır. Doğru yakıt kullanın .

Direksiyon - Servo direksiyon olabilir veya olmayabilir. Eski hidrolik direksiyon iyi çalışmalıdır, ancak motor durursa veya sistem basıncı kaybederse çok ağır olur.

Bir şey daha kontrol ediyor ...

Pas, paslanma!*

Büyük bir şey gibi görünmese de, pas yeterince ciddileşirse, kelimenin tam anlamıyla aracın tabanından delikler yiyebilir. Dikkatli olmasaydı, kelimenin tam anlamıyla ayağınızı yere yapıştırabileceğiniz 80'lerden bir araba gördüm.

Cidden, bir garajda tutulduğundan, bunun hiç bir sorun olmadığını umuyorum, ancak temel çerçevenin nasıl yapıldığını kontrol edeceğim ve egzoz borunuzu veya başka bir şeyi kaybetme riski taşımadığınızdan emin olacağım. bu çizgiler boyunca. Çok geç olmadan pas seviyenizi kontrol edin .

_{* Belki burada biraz önyargı var, çünkü burada bununla ilgili büyük zaman problemlerimiz var ...}

Oldukça eski olan arabamdan uzaktaki uzun süreli konuşlandırmalar veya genel geziler değilim. İşte farkında olmayı öğrendim.

Lastikler - Eve geldiğimde ve lastiğimde belirli bir pozisyona kadar sönmeyen bir yavaşlama olduğunu gördüm. Diğer zaman sadece eski lastikler oldu.

Pil - Genel olarak, yerli bir otomobil ise. Onlar her zaman (hangi ı love) çakmak var. Bir şarj cihazı otururken arabamı o kadar uzun süre park ettim, bu pili tamamen öldürdü. Bataryayı normal olarak şarj edebilirsiniz

Sigortalar - sensörleri veya dahili elektronik farları kontrol edebilecek eski veya aşınmış sigortaları değiştirin

Ayrıca pas hakkında anonim2 ile anlaşın! Yağmurda ve / veya karda otururken bazı aşınmış metal parçalar geliştirmiş olabilir. Genellikle tekerlek çevresinde. Altta da olsa. Aşınmış bir gaz hattım vardı, eski arabamda sızıntı yapıyordu. Çok tehlikeliydi.

baş ve arka lambalar - açık olmayabilir, ancak genel olarak konuşan insanlar fark etmeyebilir. Özellikle CHMSL. Bunlar genellikle göz ardı edilir ve bazı şehirlerde onunla sürmek yasal olmayabilir.

kauçuk hortumlar, kauçuk contalar, tavalar ve diğer sıvı kapları ve nakliyeleri - bunlar genellikle başarısız olur ve kullanım ve tarih boyunca aşınır. Dahası, sadece içinde bir sızıntı olduğunu fark etmek için araba kullanmak istemiyorsunuz ve şeyler eksikken 1000 mil sürdünüz.