Birkaç hafta önce Rebel 250 cihazım bir pistonu patlattı ve piston çubuğunun silindirin ve valflerin üzerine atmasına izin verildi.
Orada bir miktar yara izi var, pürüzlü bir çıkıntı ya da iki tane. Bu yara izini tamir etmek için seçeneklerim nelerdir?
Pürüzlü parçalardan kurtulup, fırçalayıp çıkartabilir miyim?
Yoksa tüm silindir kapağını mı değiştirmeliyim?
İşte birlikte çalıştığım şeyin bir resmi. Harika değil, ama hasarlı kafa üstte.
Yanıtlar:
Yara izinin derinliğine bağlı olarak, honlama işe yarayabilir. Aksi takdirde, parçaların mevcudiyetine bağlı olarak, silindir kapağını değiştirebilirsiniz.
Valf Koltuklarınız Yaralanmış ve Zarar Görmüş
Bu senin en büyük sorunun.
Valfiniz, valf yüzeyindeki yanma odasını ve valf yuvasını kapatır. Valf yuvası yanma odanızdadır. Motor çalışırken valf yüzeyinin koltuğa çarptığı temizleyici çizgiyi görebilirsiniz. Bu koltuğun mükemmel olması gerekiyor ve koltuğun içindeki gölgeler kesilemeyecek kadar derin olabilir, fotoğrafta anlatılması zor olabilir. İçlerine yeni koltuklar koyabiliyorsanız, bazı araçlara ve sabra ihtiyacınız olacak ve muhtemelen birkaç sorunun yanıtlanması gerekecektir.
Yüzeyde, onları kafadan bastırabilir ve yenilerini yerleştirebilir ya da mevcut koltukları tekrar biçimlendirebilir ve 'daha iyi hale getirip getirmeyeceğini' görebilirsiniz. Eskileri baskıya sokmak muhtemelen bir makine atölyesi tarafından yapılmak zorunda kalacak. Mevcut koltukların yeniden kesilmesi için bir vana yuvası kesicisi ve kılavuz pimi gerekir.
Koltuklar yeniden kesildikten sonra yeni koltukları kesip valf alıştırma bileşimli yeni vanalara geçersiniz. Tüm süreç buraya yazmak için çok fazla.
Bir fikir edinmek için çeşitli valf yuva kesiciler için buraya bakın.
Yanma odası
Motorunuz, büyük şemadaki oldukça düşük devir / dakikalık bir düşük sıkıştırma motorudur. Bu daha iyi bir sıkıştırma motorunun bu kafayı çöpe atması gerekeceğinden iyidir. Keskin kenarları zımparalamanız gerekir. Bu tür bir iş için bilemek kullanmazsın. Bir bilemek bir silindirin kimliği içindir. Matkap ucunda 120 kumlu ıslak / kuru zımpara kağıdı ve tel fırça kullanın. Buji deliğinin içindeki dişleri korumak için eski bir buji yerleştirin. Yaptığın zaman onu atarsın, bu yüzden eskisini kullan. Motorun çalışması sırasında aşırı ısınabilecek ve parlamaya başlayacak keskin kenarların olmadığından emin olun, bu işlem önceden oluşmaya neden olur ve işi doğru yapmazsanız yanma odanızdaki 'sıcak noktayı' bulup sökmenizi gerektirir. İlk kez.
Hasar çoğunlukla yüzeysel ise ve bükülmüşse veya bir conta sızıntısına veya valf sızıntısına neden olmazsa (bu, soğutucuyu yağınıza aktarabilir ve sonra sorun yaşarsınız), silindir kapağını değiştirmeden kolayca geçebileceğinizi düşünüyorum .