Plastik motor kapaklarının amacı nedir?

2010 Toyota Corolla'm var. Valf kapağımın üzerine uzanan büyük plastik kapağın amacı nedir? Belirli bir işlevi var mı? Sadece görünüş için mi? Yoksa mühendisler tarafından kablolamayı korumak için mi tasarlanmışlar? Buna motor kapağı denildiğine inanıyorum. (Bu parçayı eksik olan bir araba aldım ve kritik olup olmadığını bilmem gerekiyor)

OP, 2001 VW Jetta VR6'mdaki plastik motor kapağına bir örnek:

Özellikle arabanız için konuşamıyorum (ne olduğunu belirtmedikçe), ancak benim durumumda bir dizi kritik olmayan fonksiyona sahip:

• Estetik. Bu, bir grup egzoz başlığını (stokları asla hoş değil), valf kapağımda yağ sızıntısını, yakıt enjeksiyonunu ve diğer kabloları vb.

• Buji kablolarının yönlendirilmesi. Bunları düzenli tutar ve onları eritecek veya bozacak sıcak motor bileşenlerinden uzak tutar.

• Sıvıları kapağın altında tutmak. 150k + mil'lik bir arabada, genellikle daha fazla yağ sıçraması ve soğutma sıvısı fırlatılır, davlumbazın üzerine çıkarılır, vb. altında kuru soğutucu.

Şimdi, eğer onu kaldıracak olsaydım, fermuar bağını çektiğimden daha uzun olan buji kabloları dışında çok endişelenmezdim. Ancak, güzel görünüyor, bu yüzden bu tür bir şeyle ilgileniyorsanız, bir yedek satın alın.

En yaygın kullanımın gürültü azaltma olduğuna inanıyorum. Motorlar küçüldükçe daha yüksek devir yaparlar. Susturucular arabanın arkasına taşındı. Artık motor egzoz kükreme yok. Sonuç motor vızıltısı, gürültü, clacks vb. Kapak enjektör tıklamaları, kayış gürültüsü vb. Muffs.

Bir VW Jetta 1.8T var. Bentley tarafından üretilen fabrika servis kılavuzu (Volkswagen için) özellikle bu bileşene upper sound absorber panel. Bir dereceye kadar, bunlar göz şekeri, ancak birincil işlevleri ses nemlendirme içindir.

Bununla birlikte, birçok insanın satış sonrası bileşenleri görüntülerken bunları kaldırdığını veya vana kapaklarının tertemiz görünmesini sağladığını biliyorum. Yakın zamana kadar bir valf kapağı contası sızıntı yaptım, bu yüzden ses emicim en iyi yerinde kaldı :)

Kapaklar motor gürültüsünü azaltır ve motor bölmesine daha temiz bir görünüm eklerken motoru toz, kir, vb.

bir kaputun altındaki "yalıtım" gürültü için değil, onun bir yangın battaniyesi. Plastik çıkıntılar yerinde tutulurken motor ateşinin üzerine düşmesi gerekiyordu. Kaput boya soyma motor ısısından değil, güneş hasarından ve arabanın ihmalinden kaynaklanır. Motor kapağı tamamen görünüm için orada, başka bir sebep yok. arabalar 100 yıldır onlarsız harikaydı. Yaptığım ilk şey benimkini çıkarıp saklamak. Sadece yol alır ve sızıntıları gizler, motor bölmesine vb. Isı tutar ... sıvıların sıçramasını önlemek için yerinde kalmasını öneren adam için ... bu sızıntıları erken görmek ve düzeltmek için .... onları gizlemek için bir kapak kullanmıyor musunuz? Gürültü azaltma? muhtemel değil. V8 nissan kapağım hiç ses azaltmıyor. Onlar görünüş içindir.

Gürültü azaltma için olduklarını varsaydım, ama benimki ile çok fazla fark görmedim. Yaşadığım yerde genellikle sıcaktan sıcağa kadar, küçük bir% olsa bile, üst emme bileşenleri üzerinde biraz hava akışı olmasını tercih ederim. Tabii ki hava tekrar soğumaya başladığında, motor sıcaklığının düşük olması için bir mil ışığı almamak için motorun hızlı ısınmasını sağlamak için tekrar takacağım. Ayrıca onun üzerinde değil sorunları üzerinde çalışırken uygun.

2.0 Turbo'lu 2018 Jeep Wrangler'ım var. Motor kapağı fabrikada "motor estetik kapağı" olarak etiketlenmiştir.

Kapaklar genellikle gürültü ve ısıya yardımcı olur. 1980'lerin ortalarından itibaren yeni otomobillerin davlumbazlardan boyayı nasıl yakmadığına dikkat edin. Ancak çıkarırsanız, motorun üstünde daha fazla hava soğutması elde edersiniz. Kapak açık: hasarlı tel dokuma tezgahı. Kapak kapalı: daha temiz motor.

Aracınız için kapaklar, altındaki bileşenlere bir miktar koruma sağlar, ancak plastikleri uzun ömürlülüğünüze zarar vermeden teorik olarak çıkarabilirsiniz. Motor gürültüsü daha belirgin olacaktır. Bazı durumlarda çok daha belirgin olabilir. Sürücülerin yan ön köşesinde, kapaklardan birinde temiz dış havayı hava kutunuza yönlendiren bir hava kepçesi vardır. Birinin çıkarılması performansta hafif bir azalmaya neden olabilir, ancak uzun ömürlülük gerektirmeyebilir. Ayrıca, arabayı satma zamanı geldiğinde, çıkardığınız motor bölmesi plastiklerinden herhangi biri eksik parça olarak sayılır ve bu bir anlaşma kırıcı olabilir. Profesyonel görüşüme göre, onları açık bırakın ve eksik donanımları değiştirin. Arabanızdaki parçaların çoğu bir sebepten dolayı orada.

Para biriktirmeye ne dersiniz? Arabanızda çalışan tamirci için ... Yanlış olanı düzeltmeden önce bu aptal ve işe yaramaz göz şekeri plastik panelleri çıkarmak ve değiştirmek için 20 dakika paraya mal oluyor. Saatte 90 dolar. Sızıntıları ve sorunları görmek istiyorum. Onları çıkarmak.

Motor bölmesi kapağının birincil işlevi Isıyı emmektir. Motor kaputunuza gelen ısı miktarını azaltır.

Mpg iyileştirilmesi, o kadar emin değilim.

Motor bölmesi kapağının birincil işlevi, gürültüyü emmek veya bölmenin kaygan görünmesini sağlamak değildir. Ama ısıyı emmek için. Kullanılan malzeme plastiktir, düzlem plastik sesi emmez, bunun yerine kaputunuzun iç tarafındaki 'köpük' sesi emmek için kullanılır.

Küçük bir plastik parçası motorun ses seviyesine bile dokunmayacaktır. Kelimenin tam anlamıyla, motorların küçük plastik şapkası gibi. Başlangıçta motorlar üretilirken, onları estetik olarak memnun etmek için çok uğraştılar. Bu, istedikleri motoru inşa etmek ve yine de pürüzsüz ve seksi görünmesini sağlamak için biraz mühendislik gerektirdi. Ayrıca, kabloların ve bileşenlerin, motorun yanına veya altına görünmeyecek şekilde gizlenmesi gerektiğinde zorlaştı. Plastik kapakla, bilinmeyen bir müşterinin kaputun altına bakmasını, ne kadar güzel olduğunu sevmesini ve arabayı satın alabilmesini sağladılar. Tabii ki araba gösterileri vb. De yardımcı olur. Arabanızın kaputunun altında çok çalışıyorsanız, özellikle 200.000 milden geçtiyse, bırakabilirsiniz, çünkü çok fazla çıkartacaksınız! O' Ayrıca sızıntıları veya sorunları daha kolay görmeye yardımcı olur. Ancak, arabanızla gurur duyuyorsanız, açık bırakmak isteyebilirsiniz, çünkü kaputu patlattığınızda daha iyi görünüyor. Hava akışı söz konusu olduğunda, arabanız herhangi bir ısıtma sorunuyla ilgilenen bir soğutma sistemi ile üretilmiştir. Yine de bol miktarda hava ve soğutma sıvısı akışı oluyor. Buji kabloları veya üst kısım boyunca uzanan veya ona bağlı bir şey varsa, muhtemelen bu şeyleri yerinde tutmak için kabloyu tutmak istersiniz. Sorunuza gelince, arabayı ve çıkan parçayı bilmeden bunun zorunluluk olduğunu bilmek zor. Yine de bol miktarda hava ve soğutma sıvısı akışı oluyor. Buji kabloları veya üst kısım boyunca uzanan veya ona bağlı bir şey varsa, muhtemelen bu şeyleri yerinde tutmak için kabloyu tutmak istersiniz. Sorunuza gelince, arabayı ve çıkan parçayı bilmeden bunun zorunluluk olduğunu bilmek zor. Yine de bol miktarda hava ve soğutma sıvısı akışı oluyor. Buji kabloları veya üst kısım boyunca uzanan veya ona bağlı bir şey varsa, muhtemelen bu şeyleri yerinde tutmak için kabloyu tutmak istersiniz. Sorunuza gelince, arabayı ve çıkan parçayı bilmeden bunun zorunluluk olduğunu bilmek zor.

Arkadaşlarım 2007 camry ile sorunum vardı. Tüm ateşleme bobini konnektörü kırıldı ve parçalandı (çatladı). Valf kapağının üstündeki plastik kapak nedeniyle hasar konektörlerinin nedeninden şüpheleniyordum. Bu plastik kapak ile bağlantıların kırılganlığına neden olan ısı çok daha yüksektir. Bu yüzden silindir kapağının üst kısmında iyi bir hava sirkülasyonu olması için bunları kaldırmanın daha iyi olduğunu düşünüyorum.

Benim için asıl endişe, motor telleri, borular ve yakıt pompası üzerinde plastik çiğneme fareleri durdurmak (iki kez değiştirmek zorunda kaldı). Arabamı değiştirdiğimde motor kapağı bir zorunluluktur!

Çıkar şunu. Motor kapağı olmadan daha serin çalışır, böylece motorunuz daha verimli olur ve daha iyi çalışır ve daha iyi performans ve daha iyi mpg sağlar. Biliyorum çünkü motorumu kapağı açık ve kapalı olarak çalıştırdım. Motor, plastik akışının motor üzerindeki hava akışını kısıtlaması olmaksızın çok daha iyi çalışır. Gerçek.