Araba lastikleri üzerindeki süslemeler (Hubcaps) gerekli mi?

13

Otomobil lastiklerine lastik takmadığınızda ortaya çıkan herhangi bir mekanik / güvenlik sorunu var mı? Aracı kış sıcaklıklarında kullanırken bile mi? (-15C ila -20C arası)

tires car trim

— Viv
kaynak

1

Görebildiğim tek gerçek sorun, tuzla doldurulmuş slush sıçramasına ya da pabuç somunlarına tıkanmasına neden olabilir, bu da daha sonra sökülmelerini zorlaştırabilir (lastikleri değiştirmek için tekerleklerinizi çıkarırsanız; konu).

— TMN

Tabii ki değil! pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1635625

— RemarkLima

Çok sayıda kamyonet (benimki gibi) çelik jantları trimsiz kullanıyor

— Chris H

Bir jant kapağını lastiğe takmaya ne dersin?

— Dan Mašek

23

Hayır, jant kapağı tamamen kozmetiktir ve takılması gerekmez. Bazı tasarımlar oldukça düz bir yüzeye sahip olarak yakıt ekonomisini iyileştirir ve rüzgar gürültüsünü azaltır, ancak bir veya daha fazla eksik jant kapağı olan bir otomobil tamamen güvenlidir ve örneğin, yıllık MOT (güvenlik denetimi) için jant kapaklarına gerek duyulmaz.

— Steve Matthews
kaynak

3

Hubcaps ayrıca kulak somunlarının yol sıkıntısı ile sıkışmasını önleyebilir.

— chrylis

2

Ve gerçek göbek somununu da korurlar.

— mickburkejnr

@ Chrylis ve mickburkejnr ile aynı fikirdeyim. Birinin bu bilgileri yansıtması için kabul edilen cevabı değiştirmesi yanlış olur mu? Ayrıca, fındıkkırandaki paslanmayı önlemeye yardımcı olabileceğini söylemek isterim? Çok uzak mı?

— LateralTerminal

Bu, jant kapağı ve jant trimleri arasında ayrım yapmama hatası yapmaz mı? Jant trimleri tamamen kozmetiktir ancak gerçek jant kapağı (şu anda çok nadir görülür ve sadece eski otomobillerde gerçekten bulunursa da), modern vagonların jantlarını değil, jant somunlarında kirlenmeyi ve yağlanmasını sağlayacak şekilde tasarlanmıştır? Eğer eksik olan gerçek bir jant kapağı olsaydı, o zaman JT'nin jant montajına pislik girmesine izin verecek şekilde başarısız olacağını düşünürdüm.

— Steve Pettifer

2

Yaklaşık 6 yıl boyunca zorlu Fin yol ortamında göbek kapağı olmayan çelik jantlar kullandım. Ne kış tekerleğinde ne de yaz tekerleğinde göbek kapağı vardı. Hiçbir sorunla karşılaşılmadı. Bunu yapmamın nedeni, tekerlek kapaklarında yılda iki kez göbek kapaklarını söküp yeniden takmak istememekti.

Araba elbette her yıl denetlendi. Orada kimse kayıp göbek kapaklarından şikayet etmedi.

Şimdi alüminyum jantlarım var. Önceki arabamda, kış alüminyum tekerlekler bir kez o kadar dardı ki paslanmaya ya da aluminyum oksitin genişlemesine neden oldu; Yine de yeni arabamda olmadı. Bunun, büyük bir avantajı olan çelik jantlarla olma olasılığı daha düşüktür.

Göbek kapaklarının nedeni, çelik jantları alüminyum jantlara benzetmeleri ve dolayısıyla daha pahalı olmalarıdır. Sadece kozmetikler.

— juhist
kaynak

6

Bu ifadenin doğru olduğuna inanmıyorum "Hub kapaklarının nedeni çelik jantları alüminyum jantlara benzetmeleridir", sanırım hubcaps'ın genel kullanımda olduğundan eminim, çok daha uzun süre alaşım jantlar tr.wikipedia.org/wiki / Hubcap # Tarih

— James Jenkins

3

Geçerli nokta, @JamesJenkins, ancak, vardır sadece bir makyaj öğesi düz çelik jantlar giyinmek anlamına geliyordu.

— FreeMan

-1

Bir kış (1978), o zamanlar 11 yaşındaki arabamı Cascade dağ geçitlerinin üzerinden birçok kez Washington eyaletinde sürdüm ve nedense ön tekerleklerde jant kapağı veya jant kapağı yoktu. Kar gitmeden önce, öndeki tekerlek yataklarını değiştirmek zorunda kaldım ve bunun sebebinin suşun (belki de tuz mu?) "İş mili" kapağına nüfuz etmesinin mümkün olduğuna inanıyorum. Belki de "iş mili" kapakları gevşemişlerdi (kuvvet kullandılar ve fren çalışması için birkaç kez sökülmüşlerdi) ve belki tekerlek rulman arızalarının bir başka nedeni daha vardı, ama sanırım jant kapağı ya da jant kapakları " Mil "kapağı. ("İş mili" başlığı dediğim şeyin gerçek adını bilmiyorum.)

— Gary Evans
kaynak