Bir zincir pimini nasıl perçinlerim (bir zincir kesici aletle)?

Bir XS400 motosikletindeki zamanlama zincirini değiştirmeliyim. Bunu yapmak için zinciri kırmalı, sonra yerine oturduğunda tekrar bağlamalıyım.

Zaten sökülmüş olan kırık zincir üzerinde, bir zincir kırıcı ile pratik yapıyorum. Zinciri kırabilir ve pimleri iyi bir şekilde çıkarabilirim, ancak bunların değiştirilmesi söz konusu olduğunda sorun yaşıyorum.

Pim zincirde oturmayacak, böylece perçinleme zımbasını bağlantıya sokmak için kullanamıyorum. Bazen pimi bükerek bitirdim ya da en azından yana doğru kayıyor.

Başları düzleştirmek için perçin aletini kullanmadan önce pimi zincir bağlantılarına oturtmamın bir yolu var mı?

Zincirden bir bağlantı almanızı ve bir ana bağlantı kullanmanızı öneririm (aşağıda gösterilmiştir). Bu tipik olarak çıkarılabilir bir levhaya sahip bir bağlantıdır ve kırılmış zincirleri yeniden bağlamak için yaygın olarak kullanılır. Sahip olduğunuz zincir için doğru bedeni aldığınızdan emin olun. Bu yaklaşımın ek bir avantajı, zinciri tekrar çıkarmanız gerektiğinde, zinciri tekrar kırma işleminin tamamından geçmek yerine sadece bir yaylı klipsi çıkarmanız yeterlidir.

Takmak için, tipik bağlantı tarzı işlemi, pimleri pimleri çıkardığınız bağlantılara yerleştirmek, karşı plakayı pimlerin üzerine yerleştirmek, ardından yay klipsini pimlerin üzerine yerleştirmek ve klipsi pense ile sıkmaktır. pim ve yay klipsi.

Yaptığım şey buydu.

1. Eski zincirden zincir koparıcıya bir bağlantı kopardı. Pimi çıkarırken yeni zincire zarar vermek istemediğim için eski zincirden bir tane aldım. Bu eski pimi ana pim olarak kullanırdım.
2. Yeni zincirdeki bir pimi kafasından zımparalamak için bir Dremel kullanıldı. Bu, pimi mahvetti ancak zincir bağlantılarına zarar vermeden çıkarmamı sağladı. Sonra o pimi çıkardım ve fırlattım.
3. Bir mengene ve Dremel ile pimin 'mantar başını' eski zincirden dikkatlice topraklarım. Pimi kısaltmadım, yanları hafifçe toprakladım, böylece zincir bağlantılarına zarar vermeden kolayca kayabilirdi.
4. Bir tel kancası ve bir 'tutma' aleti kullanarak zinciri motor krank dişlisinin etrafına geçirdim. Daha sonra zinciri geçici olarak bağlamak için tel kullandım (katılmak istediğim bağlantıları elbette uzak tuttum). Eksantrik milinin yerine bir tornavida kullandım, böylece zincir krank kasasına geri düşmeyecek.
5. Krank kasasına herhangi bir şeyin düşmesini önlemek için motoru mümkün olan en iyi şekilde örtmek için paçavra kullandım. Daha sonra, yeni pimi (önce pürüzsüz, taşlanmış tarafı) zincir bağlantılarına oturtmak için düz uçlu zımba ile zincir kırıcı kullandım.
6. Pim oturduğunda küçük bir çekiç alıp pimi bağlantıdan geçirdim. Bir tür yatay örs gibi davranmak için zinciri düz yassı metal bir yüzeye (benim durumumda zincir kesicinin yanında) karşı tutmak için bir arkadaşım vardı.
7. Pim çekiçle doğru bir şekilde yerleştirildiğinde (çok ileri gittiyseniz diğer tarafa hafifçe vurabilirsiniz), bağlantının sert olup olmadığını görmek için zinciri test ettim.
8. Son olarak, yukarıdaki 'yatay örs' tekniğini kullanarak pimin başını tekrar mantarlamak için bir perçin zımbası kullandım. Yine zinciri görmek için sert olduğunu test ettim.
9. Sonra tornavidayı gerçek eksantrik mili ve zincir dişlisi ile değiştirdim.

Bu tekniği kendiniz denemenizi tavsiye etmem.