Arızalı kızdırma bujileri nasıl test edilir?

Bir dizel motorda hangi kızdırma bujilerinin arızalı olduğunu nasıl bilebilirim ve bunları yalnızca nasıl değiştirebilirim?

Bir kızdırma bujisi özünde bir dirençtir ve aynı şekilde test edilir:

• Fişe giden kabloyu ayırın.
• Fişi çıkarın.
• İyi bir test bağlantısı için fişin dişini temizleyin.
• İplik ve konektör arasındaki direnci kontrol etmek için bir ohm metre kullanın.
• Direnç 6 ohm'un altında olmalıdır. Çok küçük olabilir (1 ohm altında).
• Yüksek direnç veya sonsuz direnç kötü bir fişi gösterir.

Evet, sadece kötü olanları değiştirmek iyidir. Bununla birlikte, eğer yüksek bir kilometre motoruysa, bir hafta içinde başka bir kötü fişi değiştirerek kaputun altında olabilirsiniz. Bu durumda maliyete ve emeğe karar vermek size kalmıştır. Bunların çoğu, fişlere erişmenin ne kadar zor olduğuna bağlıdır.

Takmadan önce yeni fişleri test ettiğinizden emin olun.

S_Niles'in söylediği her şey doğrudur, ancak kızdırma bujilerini motordan çıkarmadan önce, ohm ölçüm cihazınızın bir ucuna kızdırma bujisinin ucuna dokunarak (kabloyu / kablo demetini çıkardıktan sonra) direnci kontrol ederek kendinizi biraz zorlayabilirsiniz. ve diğerlerini motor bloğunuza takın. Bunu tüm kızdırma tıkaçlarınıza yapın. Daha fazla direnç gösteren bujiler şüphelidir. Tipik olarak, 3 (neredeyse) aynı direnci okuyacaktır ve dördüncüsü, fişlerden birinin kötü olduğunu varsayarak, çok daha fazla direnç gösterecektir (elbette 4 silindirli bir motorda).

Tabii ki bu yöntem S_Niles tarafından tarif edilenden çok daha az kesindir - bu şekilde daha yüksek direnç okumaları alabilirsiniz. Ancak kilit nokta , diğerlerinden daha yüksek dirence sahip bir fiş aramaktır.

Bu, 4 silindirli TDI motorumda kullandığım yöntem.

Her zaman 4 fişin hepsini bir kerede değiştirdim, (en azından motorum için), parçalar ucuzdur.

Kızdırma bujilerinin ısınması gerekir. Bu yüzden watt değerinin oldukça yüksek olması gerekiyor. 12 aküden sonra oldukça yüksek bir akıma ihtiyacımız var, bir kızdırma bujisinin direnci 0,6 ohm ise 12 voltta beslenirse, akan akım = 20 amper olan I = V / r I = 12 / 0,6'dır. 12v x 20 amper = 240 watt watt cinsinden bir güç verir. Bu bir kızdırma bujisi içindir.

Ancak direnç soğukken ve sonra sıcakken çok farklıdır. Elemanlar (kızdırma bujisinin içinde) ısınırken direnç çok artar. Bu yüzden daha az akım alıyor, elde ettiğimiz direnç okumasıyla öyle görünecek. Sağlıklı bir batarya bu nedenle iyi bir şeydir. Gücün buji başına yaklaşık 120 Watt olduğunu ve hala 3 x 120 Watt veya 360 watt olduğunu varsayalım. Bu, bataryadan 360/12 volt çeker - 30 amper. Ve marş akünün sağlayabileceği büyük bir pay olmayacak!

Bunları yerinde test edebilirsiniz. Bağlantı besleme kablosunu çıkarın ve bir metali (herhangi bir) yakındaki metale, diğerini sırayla her bir bujinin üstüne bağlayın. Ohm cinsinden bu miktarın test sonuçlarından alınması gerektiğinden önce test uçlarını birlikte kısa yapın. Ölçüm cihazının okuduğu en düşük direnç aralığını kullanın

Kızdırma bujilerinin çalıştığını onaylamanın diğer bir yolu, onları çıkarmak ve sırayla 12 pili bağlamaktır. Daha sonra diğer pil terminali bujinin kapağına. Tamamsa kızdırma bujilerinin yapacağı işi yapar- parlıyor! Akü hala yerinde ve araca bağlıysa, uçlarınızın dokunmadığına veya büyük bir kıvılcım olacağına ve kabloları araç gövdesinden uzak tutmaya dikkat edin.