Disk Frenler Vs Tambur Frenleri

Modern Otomobiller disk frenlere sahip olma eğilimindedirler. Klasik ve Klasik Otomobiller, kampanalı frenlere sahip olmak için çekilmiştir. Diskli frenler daha iyi performans gösterir ve bu nedenle daha güvenli kabul edilir.

Disk frenlerin davullardan daha iyi performans gösterdiğine dair genel bir açıklama olarak söylemek gerçekten doğru değil.

Fren etkinliği büyük ölçüde "süpürüldü" veya temas alanına bağlıdır. Bir kamyonda, ayakkabı "gömlekleri" ve kampanaları çok büyüktür - bir çift fren balatasından çok daha fazla yüzey alanı vardır.

Gerçek fren diskleri birçok avantaj sunar: Kompakt, bakım kolaylığı, aşınma, soğutma ve her tekerlekte sıkışmayan ve dönen kütlenin azaltılması için sürekli ayarlamalar. Diskler, modern performans araçlarının tercihidir.

Bununla birlikte, frenleme kuvvetlerinin eşit olması şartıyla, iyi ayarlanmış ve muhafaza edilmiş kampana fren sistemleri kullanılarak doğal olarak daha az "güvenli" bir şey yoktur. Hava frenli bir kamyonda, frenleme kuvveti mekanik yaylarla gerçekleştirilir. Hava basıncı frenleme kuvvetini ortadan kaldırır ve forkliftin hareket etmesine izin verir. Bir arıza varsa, varsayılan frenler uygulanır. Bir hidrolik disk sistemiyle, bir hidrolik arızası hiç fren olmamasına neden olabilir.

Düzenlemede:

Bir göze çarpan nokta: diskler, ısıyı akışkanın içine daha iyi aktarır, bu da kaynamaya ve frenlemenin yararsız hale gelmesine neden olabilir. Tek temas noktası, ayakkabı pistonları veya silindir pistonlarına karşı itilen iğneler olduğu için, tamburların akışkanlardan çok fazla yalıtımı vardır.

Kamyonlar, yatak üzerinde veya çekilen römorklarda önemli yükler taşıyan araçlardır. Doğru boyutlandırılmış yaprak yaylar, bu durumlarda helezon yaylar üzerinden daha iyi çalışır. Yaprak yaylar ayrıca çekme çubuklarına vb. İhtiyaç duymazlar, bu nedenle arkada iyi çalışırlar.

Disk frenler yüksek hızda dururken daha iyi, kampanalı frenler ağır yükleri düşük hızda durdururken daha iyidir. (her şeyin doğru ayarlandığını varsayarız vb.)

Diskler daha hafiftir ve daha hızlı bir şekilde soğur, bu da bir araba (yarış veya başka türlü) fakat ağır bir araç için iyidir.

Cevap Davullar bazen disk frenlerinden daha iyi bir seçimdir, her şey göz önünde bulundurulur.

Ek noktalar:

Tamburlar, 4WD araçlarda uzun süre araba kullanmaya başladıklarında, diskler açıldı. Yine, ağır yüklerin yavaş hızda durdurulması gerekliliği, açık yol hızlarından çekilmekten daha avantajlıdır.

Ek olarak, bir tambur, bir disk fren rotoruna zarar verebilecek darbelere dayanabilir, bu nedenle geri ülkede mahsur kalma olasılığı daha düşüktür.

Son avantaj, fiyatlandırma - disklerin kampanalı frenlerden daha fazla maliyeti vardır, bu nedenle özellikle maliyeti düşük olan ürünler en ucuz olanıyla belirtilebilir.

Diğer cevaplarda belirtilmeyen bir şey hizmet ömrüdür. Doğru şekilde ayarlanan kampana frenleri, karşılaştırılabilir disk frenlerinden çok daha uzun süre dayanabilir.

Daha uzun mesafeler kullanan kamyonlar için servis aralığının arttırılması önemli bir maliyet tasarrufu önlemidir.

Geri döndüm ve başka bir şeyi daha hatırladım: el frenleri. Kablo ile çalışan bir el frenini bir disk fren sistemine dahil etmek çok daha zordur (açık bir şekilde yapılmış olmasına rağmen). IIRC, en azından ABD'de yönetmelikler kabloyla çalıştırılmasını gerektirir (böylece olası bir sıvı sızıntısı aracın gevşemesine izin vermez). Bu, daha ucuz ve daha küçük otomobillerde de devam eden kampanalı frenlerin nedenlerinden biridir.

Neredeyse tüm frenleme işlemini yapan ve en büyük kuvvetleri alan ön tekerlekler için diskler istediğiniz gibi. Arka kampana frenler için yeterince iyi. Asla, asla, asla modern bir aracın ön tarafında davul görmezsiniz. Asla.

Disk frenler de daha pahalı ve tamburlar yeterli. Dolayısıyla, maliyet düşürme en büyük motivasyon olabilir.

Bu harika cevaplara deneyimlerimi eklemek için, kampanalı frenlerin tuz ve yoldaki kalıntılardan etkilenme olasılığı çok düşüktür. Chicago'da on yıl boyunca küçük bir Honda SUV vardı, kışın tuzun paslanacağı ve arka sprey balatalarını neredeyse her yıl tuz spreyinin alınmasından dolayı ele geçirecek. Ön frenlere oranla dört kez arka frenleri değiştirdim ve yeniden yaptım. Daha hafif araçlarda arka tekerlekler üzerinde kampanalı frenler genel olarak daha az bakım gerektirir ve arka frenler fiziğin doğası ve orantılı tasarım gereği ön frenlerden çok daha az çalışır, bu yüzden sağlam olmaları gerekmez.