2000 Audi A6 4.2 rotorlar

2000 Audi A6 4.2'ye sahiptim ve yeni bir lastik seti taktı - ancak aynı Continental lastiklerini satın aldım. Bununla birlikte, yeni lastikler takıldıktan iki gün sonra, fren yaptığımda çekingen olmaya başladım. Lastiklerin değiştirilmesi rotorları etkiler ve bu salaklığa yol açar mı, yoksa sadece bir tesadüf mü?

brake-rotor

— Kat Mann
kaynak

Mağazaların çoğu, kulak somunlarının tekrar doldurulması için 50 mil sonra geri dönmeniz gerektiğini belirten bir sorumluluk sözleşmesi imzalamanızı sağlar. Sen yaptın mı

— mikes

Hayır, pabucu somunlarının sıkılması için onu geri getirme konusunda hiçbir şey yapmamı sağlamıyorlardı. Geçen hafta sonu rotorların yerini almak zorunda kaldı. Yeni lastikler takıldıktan sonra doğrudan şimin başlatılmasının (veya rotorlarla ilgili sorunun başlaması) bir tesadüf olup olmadığını veya rotor / şimse yol açan lastik takma işlemi sırasında belki bir şey olup olmadığını bilmiyordum. Cevap için teşekkürler.

— Kat Mann

Eğer hesabınıza kaydolursanız Kat yorum yapacak ve sorunuzu düzenleyebileceksiniz.

— Move More Comments Link To Top

Bazen buna neden olabilecek saplamaları torklamayı unuturlar. Lastiklerimi yapan bir dükkanım varken neredeyse bir tekerleği kaybediyordum çünkü pabuçları elle sıkıyorlardı.

— Chris

Çarpık bir rotorun ortaya çıkmasına neden olabilecek tek etki, tekerlek saplamalarının aşırı torklanmış olmasıydı. Bunu kanıtlamak için lastik dükkanına geri dönüp kibarca bir tork anahtarı kapmalarını ve 85ftlbs'ye ayarlamalarını isteyebilirsiniz (bunun Audi tekerlekleri için kabaca spesifik olduğuna inanıyorum). Aleti alıp, tekerlek saplamasına yerleştirip, saplamayı sıkmaya çalıştığında tıkırtı. Biraz daha fazla çaba ve pabucu dönmesi gerekir. Pabuç, tork anahtarından gelen "klik" sesi duyulduktan sonra gerçek bir çaba göstermediğiniz sürece hareket ettirilemezse. O zaman bu tekerleğin aşırı torklu olduğunu gösterir.

Mekanik, özellikle sabit oranlı mekanik, maaşları doğrudan kapıdan çıktıkları işle ilgili olduğu için düşme eğilimindedir.

Bunu yapıp tekerlek çivilerinin gerçekte fazla torklu olduğunu gösterseydiniz. Audi Belgeleri'ni, tekerleklerin fazla sıkılması durumunda rotorların çarpmasına neden olacağını söyleyerek getirebilirsiniz.

Diğer tek sebep, tekerleğin gevşek kalması olabilir. Ancak bununla birlikte ön tarafta süspansiyon tipi sesler olacak ve direksiyon simidine oldukça gevşek bir his duyacaksınız.

— cinelli
kaynak