Neden sadece bir piston hasar gördü?

Bu bir 2007 Dodge Caliber 2.0 CRD'dir (VW Golf 5 TDI motor kullanan).

Sadece 1 piston üzerindeki valfler pistonla temas etmiş ve bu silindirde kaosa neden olmuştur. Diğer üç iyi.

Kafayı elden geçiren mühendisler, tamircinin zamanlamayı yanlış yaptığını söylüyorlar çünkü zamanlamayı ayarlamak için özel aleti (sadece saplı bir pim) hiç kullanmadı. Aslında adam, triger kayışı donanımını yerinde tutmak için alet yerine bir Allen anahtarı kullandı, bu yüzden zamanlamaya ne gibi bir fark getireceğini göremiyorum.

Zamanlama meselesi olsaydı, kesinlikle tüm silindirlerdeki vanalar etkilenecekti, değil mi?

Vananın kendisinde bir hata olması daha olası değil mi? Bir yay, ya da maddi bir kusur ya da vana oturması ya da bunun gibi bir şey?

Lütfen yardım et, Teşekkürler, Mark, (Güney Afrika)

Mühendisler, berbat olduktan sonra suçu aşmaya çalışıyor gibi görünüyor.

Bu silindirdeki vana (lar) hatalı parçalardan veya penselerin yanlış takılmasından dolayı 'düşmüş' gibi gözüküyor.

Zamanlama yanlışsa, valfler baştan ayrılmaz çünkü gövdeler bükülür ve valfı yerine sıkar.

Doğru alet sadece saplı bir pim ise, bir allen anahtarı veya cıvata kullanmakta yanlış bir şey yoktur.

Zamanlamanın ne kadar kötü olduğu veya zamanlamanın / gerdiricinin ne kadar kötü olduğu önemli değil, valfin silindirin içine girmesi çok nadir görülür, normalde valf pistonu ve / veya kafayı büküp hasar verebilir.

Sadece tahminde bulunabilirim, ancak kolluklar bu silindirin valflerinde başarısız oldu ve daha sonra hasara neden oldu.

Ben zamanlama nedenmiş gibi söylüyorum, o zaman tüm pistonlar için tüm valfler temas / hasar belirtisi gösterecektir, çünkü bir tanesinin başka bir sebep olduğunu düşünüyorum.