Patlak lastiğin 40 km boyunca sürmesi ne kadar kötü?

Dün, direksiyon simidini çevirmenin daha büyük miktarda güç aldığını fark ettim. Düşük hızda sertti (olağan hissi ile karşılaştırıldığında), caddeleri açmak ve park etmek kolay değil ama idare edilebilirdi. Sorunun ne olduğunu bilmiyordum, bu yüzden ertesi gün arabamı kontrol ettirmeyi düşünüyordum.

Sonra arabamı yıkadım ve ön lastiklerden birinin tamamen olduğunu fark ettim (EDIT: çok, onu hiç bu kadar düz görmedim ama bunun "tamamen" olup olmadığını bilmiyorum) düz. Arabamı 12 saat önce terk ettiğimde lastiğin iyi göründüğüne eminim, bu yüzden son 12 saatte düz bir şekilde patlamış olmalı ve muhtemelen sert direksiyon simidine katkıda bulunmalıydı. Bir tamirhaneye gittim, muhtemelen bir çiviye vurduğumu ya da bir şey yaptığımı söylediler. Tekerleği çıkardılar, bir şekilde yastılarlardı (teknisyenin metal bir aletle bir şey çıkardığını gördüm, sonra bir çeşit yapıştırıcı uyguladı, ancak tam olarak ne yaptığını görmek için net bir görüşüm yoktu), pompaladı ve geri koydu. Direksiyon sonradan iyi hissediyor . Benden yaklaşık 10 ABD Doları karşılığı para istediler (ABD'de değilim).

Sorum şu, lastiğin zararı ne kadar kötü? Maksimum hız 120 km / s oldu ve sabitlenmeden önce yaklaşık 40 ~ 45 km sürdüm. Önemli ölçüde daha kısa bir lastik ömrü beklemeli miyim? Bir sonraki servis aralığında tüm lastikleri değiştirmeli miyim?

Bu basit düzeltmeden sonra atmam gereken başka bakım adımları var mı? Örneğin bir dükkana gidip lastik balansının kontrol edilmesini istemeli miyim?

Lastik gerçekten düşük ya da tam anlamıyla düz olsaydı, 40 km boyunca daha yüksek hızlarda sürmek muhtemelen içten parçalanmasına neden olacaktı. Birkaç gün önce benzer bir durumla atölyeye birileri geldi. Lastiği söküp içeriye lastik duvarından çıkmış olan lastik tıkaçla doldurulduğunu gördük. Sadece biraz değil, ellerin dolu.

Bir lastik duvar neredeyse ipliğinden kalın değildir ve bu yüzden duvarı zayıflatmak bütün lastiği gerçekten zayıflatır. Kolayca bir patlama için yapabilirsiniz. Sizi temin ederim ki, gerçekten yüksek hızlarda, fren yaparken veya aslında hiç istemiyorsanız. Aracınızın kontrolünü tamamen kaybetmenize neden olabileceği için çok tehlikelidir. Lastiğin sökülüp hasar görüp görmediğini kontrol ettim. Herhangi biri görülebiliyorsa, onu ve tercihen aksın karşı tarafındaki lastiği de değiştirin. Görünmez hasar da sağlanmış olabilir, bu yüzden güvenli oynamak istiyorsanız, emin olmak için değiştirin.

Siz varken, janttaki lastiğe temas ettiği yüzeyi inceleyin. Eğer jant yolla temas etmiş ise, üzerinde sivri uçlar vardır ve lastiğe zarar verebilirler.

Bir lastik çok düşükse , çarpmadığınız sürece, lastik kullanmaya devam edebilir ve lastiğe zarar veremezsiniz. Mesele şu ki, en küçük yumruğun bile jantın yere çarpmasına ve kauçuğu aşırı gerebilecek lastiği sıkmasına neden olabilir.

Uzun vadede, yan duvarın çok düşük bir lastik üzerindeki esnekliği kauçuğa zarar verir, çünkü olması gerekenden daha fazla bükülür ve esner ve sürekli olarak ısı üretir. 40 kilometreniz muhtemelen bu "uzun vadeli" senaryoya yaklaşıyor, ancak gerçekten lastiklerin hangi şekilde başlayacağına bağlı. Her iki durumda da olası hasar miktarı, lastik basıncı ile orantılıdır ve bu 40km'den ne kadarının lastiğin tehlikeli derecede düşük olduğunu bilmiyorsunuz.

Bu nedenle, lastik yanağının aşırı gergin olması ve gelecekte biraz zaman ayırması muhtemeldir. Daireyi tamir eden adamlar lastiği içeriden ve dışarıdan kontrol etmiş ve benden daha bilgili bir fikir vermiş olabilirler, ancak deliği tıkamış olabilir ve ikinci bir görünüm vermemiş olabilirler. Bunu öncelikle lastiklerle ilgilenen bir mağazaya götürmek ve uzman görüşü almak isteyebilirsiniz. Patlama, uğraşmak istediğin şey değil.

Şimdi, lastik tamamen düz ise ve jant lastiği sıkıştırıyorsa, bir blok kullanmak bile tamirden öte bir lastiğe zarar verebilir. Lastik gözle görülür şekilde yırtılmamış olsa bile, boncuk ve yan duvar, tüm otomobilin jantı üzerindeyken ciddi bir baskı altındadır.