Debriyaj kullanılmadığında hangi problemler ortaya çıkabilir?

9

Vites değiştirirken debriyaj kullanılmazsa hangi problemlerin ortaya çıkabileceğini merak ediyordum. Sorunlar hem otomobiller hem de bisikletler için benzer midir?

transmission clutch

— Dharmit Shah
kaynak

9

Devirleri doğru bir şekilde eşleştiriyorsanız, hiçbir olumsuz etkisi olmadan vites değiştirebilmelisiniz. Buradaki zorluk elbette devirlerle eşleşecek. Bu hızlanma sırasında oldukça kolaydır, ancak yavaşlama sırasında motor devrelerini çarpmak için gaz pedalını kullanmanız gerekir. Topuk ve ayak parmakları için Google (bu, debriyajı kullanırken daha hızlı vites küçültmelerine de yardımcı olur)

İlk başta başlamak zor olsa da. Debriyajınız bozulursa, yokuş aşağı bir yere park etmek bu konuda yardımcı olabilir :-)

— Rory Alsop
kaynak

1

muhtemelen bir senkro şanzıman üzerinde, senkroların hız eşleştirmesini yaparken, hızları çok iyi eşleştirdiğinizi düşünebilirsiniz.

— Bob Cross

@bobcross - çok doğru. Çoğu kişi, senkro olmayan bir kutu üzerinde pratik yapamaz, ancak his ve gürültüdeki farkı öğrenebilmelidir.

— Rory Alsop

İlk arabamda, debriyajı kullanmadan vites değiştirmeyi öğrenmeye çalıştım ve bunun yerine sadece eşleştirme yaptım ... Sonunda pes ettim, başarısız olma ihtimali çok fazlaydı ve neyse, ihtiyacı engelleyen bir debriyajım da vardı. Bir debriyaj arızası olması durumunda bunu yapmayı öğrenmek güzeldi, ancak debriyajı dişli kutusu pahasına ve özellikle de senkrolar pahasına kurtarmak gibi görünüyor. Mevcut arabalarımdan birinin orijinal kavramasında 200K var, peki tam olarak ne biriktirmeyi umuyorum?

— Sean Reifschneider

@Sean - gerçekten başka bir şey pahasına bir debriyaj tasarrufu değil. Doğru yaparsanız hiçbir şey giymeyecek. Yarış için öğrendim, çünkü kullanılan bazı dişli kutularında senkromeçler yok, bu yüzden yine de doğruları almanız gerekiyor. Gerçekten yolda fazla kullanmayın, ancak o günlerde öğrenilen topuk ve ayak parmak çekme teknikleri çok yumuşak debriyaj / vites kutusu hareketi elde ettiğim anlamına geliyor.

— Rory Alsop

Tecrübelerime göre, dişlilerin pahasına olması doğru olmak çok zor. Her seferinde mükemmel bir şekilde yapabilirseniz, şapkam size kapalıdır, ancak belirli bir noktadan daha ileri bir ilerleme kaydettiğimi hiç hissetmedim. Doğru zamanın% 10'unu alırdım. Haftada 20 saat veya pistte bir şey yapıyorsanız, pistte eşzamanlı bulunmadığınız için, evet, muhtemelen bu konuda iyi olacaksınız. Ve vites değiştirirken debriyajı kavramadan önce nasıl eşleşeceğini bilmek iyi bir beceriye sahip olmaktır.

— Sean Reifschneider

3

Viteslerde aşırı aşınma ve vites kutusunun tamamen parçalanması yakında ortaya çıkacak. Ayrıca krank mili ve yatakları, vitesi her değiştirdiğinizde motorun zarar görmesine (ölümcül) neden olacak şekilde dayak çeker.

Sonuçlar bisikletle aynı (ancak kesinlikle aynı değil) olacaktır. Vites değiştirirken pedal çevirmeye devam ederseniz, zincirdeki gerginliği korursunuz. Bu anlık olarak zincir dişlerine aşırı yanal kuvvet uygular ve bu da bükülmüş dişlere ve zincir bağlantılarının kopmasına neden olur.

Debriyajınız bozulduğunda biraz sürmeniz gerekiyorsa, örneğin demiryolu geçişinde, acil durum tahrikini kullanabilirsiniz. Aracı viteste bırakırsınız ve aracı birkaç metre sürmek için marş motorunu kullanırsınız. Aracı güvenli bir yere park edin ve bir çekici arayın.

— Alex
kaynak

2

OP'nin "motosiklet" anlamına geldiğinden "motosiklet" anlamına geldiğinden eminim. Ayrıca, benim bisiklet sürdü son kez ben eminim (kuşkusuz, bu süre oldu) değildi vites değiştirmek mümkün olmadan bisiklete pedal. Zincirin hareket etmesi ve yeni dişliye yönlendirilmesi için pedal çevirmeye devam etmeniz gerekir. En azından tipik dağ bisikletinde böyle.

— Iszi

+1 - Kesinlikle debriyajı kullanın. Arabanızın geri kalanını, yapmak için tasarlanmadığı şeyleri yapmaya zorlayarak riske atmayın.

— jmort253

@Iszi @Alex doğru, dağ bisikletinde hiç debriyaj yok :-)

— Pēteris Caune

Çoğu otomobilde, aracı sürmek için marş kullanamayacağınızı unutmayın; çünkü, pedala basılmadığı sürece, marşın devreye girmesini önleyen bir anahtar vardır. Kolayca atlanır (terminalin anahtardan çıkarılması ve bir ataç sıkışması genellikle işe yarar) ve bu, aracı ilk kez çalıştırmanız gereken bir durumda olmanız durumunda önceden yapmak için iyi bir değişikliktir.

— R. ..

2

Çubuğa bastığınız zaman viteslerin hızına uygun senkro halkaları vardır. Senkro halkalar motoru / tüm aracı hızlandırmak / aldatmak için tasarlanmamıştır ve clucth kullanmazsanız hızlı bir şekilde aşınırlar .

... gaz pedalına sahip gerçek bir ninja olmadığınız ve vites hızlarını manuel olarak eşleştirmediğiniz sürece.

— JKJ
kaynak

1

Konvansiyonel manuel şanzımanlı bir otomobilde, motor devrini her değiştirdiğinizde (mümkün ama kolay değil) hedef RPM hedefine eşleştiremezseniz, bu hızla senkroları yıpratır. Durdurma ve çalıştırma, debriyaj olmadan sorunsuz bir şekilde gerçekleştirilemez.

Birçok motosiklet , debriyaj kullanmadan yukarı ve aşağı kaymayı sağlayan sıralı bir vites kutusu kullanır (ancak her yöndeki yalnızca bir sonraki vitese geçebilirsiniz). Durmak ve başlatmak için hala debriyajı kullanmanız gerekir.

— jbg
kaynak