Lastik dönüşü ve tekerlek hizası, kırık lastik basınç sensörüne neden oldu

1

2012 GMC Terrain servisimi yaptırdım:

Lastik rotasyonu
Fren Sisteminin Gömme
Tekerlek Düzeni

Aracı kullanmadan önce, lastik basınç sensörlerinden herhangi birinde herhangi bir sorun için dış işaret (uyarılar, yanlış-pozitif veya başka türlü) yoktu. Servis sırasında GMC bayisinin temsilcisi aradı ve şimdi lastik izleme sisteminde bir hata ile karşılaştığımızı söyledi ve sensörü değiştirmek için bana 250 $ verdiler. Aracı getirmeden önce sorun yaşamadığımızı açıkladıktan sonra, sensörün muhtemelen dışarı çıktığını ve araç servisinin sorunu ortaya çıkardığını söyledi.

Fiyatı nedeniyle sensörü tamir etmeyi reddetmiştik, ancak pano artık her türlü kalıcı ve rahatsız edici uyarıları atıyor.

Bu yüzden benim sorum şu ki, bu hizmetleri yerine getirirken, sensörün teknisyene zarar vermesi daha muhtemel mi, yoksa kötü bir sensörle getirdiğimize dair bir iddia ve araca servis verme eylemi bize bunun farkında mı?

Teşekkür ederim.

tires gmc terrain

— Swisher Sweet
kaynak

2

Siteye Hoşgeldiniz. Dürüst olmak gerekirse, sorunuzu nasıl cevaplayacağımızı bilmenin gerçek bir yolu yok. Algılayıcıların ara sıra bozulduğunu biliyorum. Tekerleği çıkarmadıkça teknisyenin ona zarar vermesinin bir yolu yoktur. Peki, kim gerçekten biliyor?

Tavsiyem ... başka bir yere gitmek. Lastik servis şirketleri bunları düzenli olarak fiyatın bir kısmını değiştirir. Aracınız için yedek sensörü aradım ve sadece yaklaşık 43 USD idi.

Benim fikrime göre ... Bayilikler, "orijinal OEM parçalarını" sattıkları ve daha sonra aşırı işçilik talep ettikleri için fiyatları artırdığını biliyor.

— CharlieRB
kaynak

Rica ederim. Umarım sizin için çalışır.

— CharlieRB

İki Toyota Bayi dükkanında da her biri bir kez başıma benzer bir şey oldu. Onları bu kadar kırılgan yapan sensörlerin ne olduğunu bilmiyorum. Benim tahminim - tekerleği janttan sökerken teknoloji özensizdi.

— mike65535

@ mike65535 Katılıyorum, muhtemelen özensiz. Lastik teknisyeni lastik değiştirme makinesiyle dikkatli değilse bir sensöre zarar vermek oldukça kolaydır. Bununla birlikte, sensörü sağlam tutmak çok zor değil, operatörün sadece bir lastik sökerken ya da değiştirirken değiştirici kolunun sensöre yaklaşmamasını sağlaması gerekiyor. Dikkatli olmazlarsa, makinenin dönüşü değişim sırasında bir sensörü kolayca imha edecektir.

— Shamtam

0

Otomobilin lastik sensörlerini belirli bir yere (ön-sol, ön-sağ ...) eşlemesi mümkündür ve lastikleri döndürerek ve basınçları buna göre değiştirerek, otomobilin bilgisayarı sensörden bu yana lastik basınçlarında bir sorun olduğunu düşünmektedir. araba arıyor doğru baskı olmaz. Örneğin, ön lastikler, lastiklerden daha yüksek bir basınç gerektiriyorsa ve rotasyondan sonra öndeki lastikler patlarsa, TPMS'nin düşük şişirilmiş olduğunu düşünmesi mümkündür. Bu durumda, araçtaki TPMS sisteminin uygun şekilde yeniden programlanması gerekecektir. Bazı otomobillerde, satıcı veya dükkan içermeyen sıfırlama prosedürü vardır. Diğer otomobiller için özel bir alet gerekecektir. Bu arabaların yeniden programlanması, bayi ve çoğu lastik dükkanı için ya da uygun bir aracınız varsa (genellikle 100USD veya daha fazla $ çalıştıracaktır) önemsiz bir iştir.

— Shamtam
kaynak

Bu araç - ve TPMS'ye sahip olan gördüğüm her birinin - bilgisayara hangi sensörün hangi köşede olduğunu söylemek için oldukça basit bir prosedür var. olmadan bir Tech II veya başka herhangi bir özel araç. Ve bilgisayar, elindeki nirengi üçlüleştirme sistemi olmadan, hangi tekerleğin nerede olduğunu söyleyemez. Bu lastik aslında "sağ arka "dayken sadece" sol ön "üzerindeki yanlış basıncı bildirecektir. Bu cevap tamamen yanlıştır.

— 3Dave

@DavidLively Benim Subaru'm (artı çoğu Toyotas, sadece bir çift ismiyle) TPMS'yi ATEQ Quickset veya üreticiye özel bir araç gibi bir şey olmadan yeniden programlamanın bir yolu yok. Lastik dönüşünden sonra ağda bu sorunu gösteren çok sayıda iplik vardır, burada otomobil bilgisayarı TPMS'yi sıfırlamadan lastikleri döndürdükten sonra düşük basınç uyarısını tetikler. Birkaç mil sürüş yaptıktan sonra çoğu kişi kendi kendine öğreniyor gibi görünüyor, bu yüzden geçici bir mesele değil.

— Shamtam

@DavidLively birçok aracın tek bir anten yerine birden fazla alıcı anten kullandığı izlenimi altında olduğum için “üçgenleştirme” noktasını kabul edeceğim. Bu kısmı düzenleyeceğim.

— Shamtam