Arızalı bir marş motorunun sesli belirtileri nelerdir?

2004 Subaru WRX'in kilometre sayacı üzerinde 110000 mil var ve orijinal ekipman marş motoru hakkında endişeliyim. İşte beni endişelendiren sesli belirtiler:

1. Kış aylarında, bazen (çok) soğuk bir başlangıçta, anahtarın çevrilmesinin oldukça öğütücü bir çığlığa neden olacağını fark ettim. Ancak, araba hemen çalışmaya başlayacaktı.

2. Havalar ısındıkça, sıcak bir günde bile marşın hala düşük genlikli bir öğütme gıcırtısı yaptığını fark ettim. Duymak çok daha zor ama orada.

Sorun olmadığından emin olduğum şeyler şunlardır:

1. Alternatör - voltaj ön panelde iyi görünüyor.

2. Petrol - Subaru bazı piston tokatlarına eğilimlidir ve düşük yağ durumu duyduğumdan korktum. Öyle değil.

3. Pil yeni değil, orijinal değil.

Bugüne kadar, arabayı çalıştırırken herhangi bir sorun yaşanmadı. Ancak, özellikle eşimin arabasına (!) Koyduğumuz masrafı göz önünde bulundurarak doğal olarak endişeliyim.

Yukarıdakilerden herhangi biri başarısız bir marş gibi geliyor mu? Yoksa başka bir yerde mi dinlemeliyim?

Jmort253'ün söylediklerinin ötesinde, Bob Cross'un önerisinde belirli bir cevaba ayrıldı:

Marş açılmasındaki debriyajın neden olduğu izini bulmak zor bir sorunla karşılaştım. Marş motoru sarılır ve cıvıl cıvıl bir ses çıkarır, ancak bazen motoru ters çevirmez. Volanın kırılmış bir dişi veya marş motorunun devreye girmemesine neden olan kötü bir solenoid olabileceğini düşünüyordum, ancak marş motoru ve marş dişlisi arasındaki debriyaj oldu.

Geriye dönüp baktığımda, sadece kırılan parçayı düzelterek biraz para biriktirmeye çalışıyordum, volanla vitese takılmayan solenoid olduğunu düşünüyordum, ama parça departmanı tavsiyesine uymalı ve tamamen yeni bir tane almalıydım marş.

Özellikle marş motorunda neyin yanlış olduğuna bağlıdır.

• Bazen anahtarı çevirdiğinizde bir klik sesi duyarsınız, ancak marş motoru dişlileri aslında dönmez. Bu aslında zayıf bir bataryadan kaynaklanıyor olabilir, ancak bataryanın tam olarak şarj edildiğini biliyorsanız, başlangıç ​​vitesleri aslında dönmüyor olabilir.
• Marş motorundaki bir vitese duyacağınıza benzer bir sızlanma sesi duyabilirsiniz, ancak bu volanı döndürmez. Bu, marş motorundaki dişlilerin dönmesinden kaynaklanabilir, ancak marş dişlisi volan üzerindeki yerine hareket etmez.

Her iki durumda da, tüm marş motorunun genellikle çıkarılması gerekir. Çoğu otomobil parçaları deposu, araçtaki diğer sistemlerden bağımsız olarak üniteyi test edebilir, bu da marş motorunu / solenoidini sorun olarak onaylayarak veya çıkararak size sorun hakkında daha doğru bir teşhis sağlar.

GÜNCELLEME: Çoğu zaman marş motorunun yükselip ölmeyeceğini unutmayın. Genellikle bu semptomları zaman zaman yaşayacağınız yavaş bir düşüş olur, ancak marş hala birkaç deneme veya marş üzerindeki bir çekiçle başlatılacaktır. Bu belirtilerin devam etmesine izin verirseniz, sonunda tamamen ölü bir marşınız olacak ve bir çekici, bazı aletler, bir kriko ve bir marş motoru ile bir arkadaşınızı bekleyen bir yerde bir otoparkta oturacaksınız!

Ne tarif, kesinlikle teslim alma öneririz. Arabalar seninle konuşur ve ne zaman hastalandıklarını söyler. Dinlemek ve harekete geçmek bize kalmış, bu yüzden A noktasından B noktasına ve A noktasına geri dönüyoruz.

Burada, yararlı bulabileceğiniz Kötü Başlangıç ​​Motorunun Belirtilerini Nasıl Tespit Ettiğinizle ilgili bir makale bulunmaktadır.

Dişli azaltma sistemindeki dişlilerin, marş motorunda pirinç burçlar olduğunu gördüm. Geçit izolatörleri yıpranarak armatürün yana doğru eğilmesine ve daha sonra bağlanmasına neden olur. Yıpranmış parçaların değiştirilmesi daha pahalı olduğundan, marş motorunun değiştirilmesi benim yaptığım şeydi.

Ben bir yıl boyunca arabamı tam olarak aynı gürültüyü kullanıyorum. 65 dolar için sabitledim, pinyon dişlisinin subaru için yaygın olarak yağlanması gerekiyor.