VW Caddy Crew Bus 2.0 TDi'de triger kayışı değişiminden sonra su pompası sızıntısı

VW Caddy'mi erken bir triger kayışı değişimi için aldım (105000km'de). Aracı atölyeden çıkardığımda, motor bölmesinde bir çıngırak vardı. Tamirci bir dinlemeye başladı ama duyamadı, çünkü yalnızca kabinin içinden duyulabiliyordu. Kısa süre sonra soğutucunun her birkaç bin kilometrede bir doldurulması gerekiyordu. Sonunda su kaybı ve çıngırak nedenini belirlemek için kontrol etmek için 6.000 km daha sürdükten sonra arabayı aldım.

Triger kayışı değiştirilirken su pompası arızasının tamirci tarafından bir hatadan kaynaklanması mümkün mü?

Pek çok araçta su pompasını kayışla aynı anda değiştirmek yaygındır, çünkü kayışa erişim sağlandıktan sonra sadece birkaç dakika alır ve daha sonra aynı zaman ve parayı alabilir ...

Tamircinin o sırada kabinin içinden dinlemesini sağladın mı?

Pompanın değiştirilmesi gerekiyor ve makinenin orijinal olarak kayışı değiştirirken yapabileceği fazla bir şey yok.

Triger kayışı değiştirilirken su pompası arızasının tamirci tarafından bir hatadan kaynaklanması mümkün mü?

Herşey mümkün. Bir sonraki soru 105000 km su pompasına kim garanti veriyor? Kimin olacağını kimsenin hayal edemiyorum. Servisin normal seyri sırasında hasar görmüşse, tamircinin sorumluluk alacağını sanmıyorum. Tamirci kasten hasar verdiyse, ekonomik olarak kanıtlaması biraz zor olabilir.

Sonuçta, bir tamirci bana bir triger kayışı servisi sattıysa ve su pompasını değiştirmekten hiç bahsetmediyse hemen yeni bir tamirci bulurdum. Kesinlikle arabamda tekrar çalışmalarına izin vermem.