Egzoz borunuzun hava akımını sınırlandırmanın iyi olduğu bir senaryo var mı?

Önsöz: Aracın durmasını / sıçramasını önlemek için egzoz borusuna bir bez parçası ya tamamen tıkanması veya kısmen tıkanması talimatı verilen birisinin hikayesi var. Bu, 1996'nın sonlarında Satürn'ün bir aracıydı. Bu siteyle alakalı olanları korumak için, bu kulenin doğru veya yanlış olabileceğini söyleyeceğim.

Soru: Bir aracın mekanik perspektifinden bakıldığında, egzoz borunuzun hava akımını bir nesneyle (yani içine doldurulmuş bir bez) sınırlandırmanın bir şekilde motorunuzun durmasını / sıçramasını veya bir şekilde eski bir aracın çalışmasını engellemesinin mantıklı bir nedeni var mı? Muhtemelen hava akışındaki değişiklikler nedeniyle mi?

Hayır, egzozu herhangi bir motor performansı kazancı için sınırlandırmanın mantıklı bir nedeni yoktur. Sanırım arka hikayen birisiyle şaka yapmaktı.

Beverly Hills Cop filminin bu klibi, sınırlı bir egzozun hiçbir şekilde faydalı olmadığını kanıtladı;) - https://youtu.be/a_1OVYsLqMU

Tüm şaka bir yana, aşağıdakiler bir egzoz kısıtlamasının bir durma koşulunu kapsayabileceği çok uzak bir senaryo olabilir. Ama önce birkaç şeyi gözden geçirelim.

1. 1996 Satürn hız yoğunluğu yakıt enjeksiyon sistemine sahiptir ve Kütle Hava Akışı sensörüne sahip değildir. Dolayısıyla rölantideki düşük vakum daha zengin bir duruma eşittir.

2. Sınırlandırılmış bir egzoz daha düşük motor vakumuna neden olur - https://youtu.be/d-jp1IIJVVk

Diyelim ki, yakıt pompası biraz zayıflıyordu ya da yakıtta zayıf bir duruma neden olan daha yüksek miktarda etanol vardı (motorun durup durması için yeterince zayıf çalışması gerektiğini unutmayın).

Teorik olarak egzoz numarasındaki bez, MAP okumasını durduracak kadar artırabilir. (MAP'taki artış, enjektör nabız genişliğinde bir artışa eşittir). Herhangi bir sıçramanın hala var olacağından eminim.

Egzoz akışını ciddi şekilde kısıtlamak ve susturucuların ve egzoz borusunun kendisinin neden olduğu normal geri basınç arasında bir fark vardır. Genel olarak, tüm doğal emişli (örneğin, turbo olmayan) motorlar sınırlı miktarda egzoz geri tepmesinden yararlanır çünkü gerçekte silindir kafasındaki hava akışını iyileştirir. Geri basıncı tamamen kaldırmak (egzoz manifoldunu çıkarmak gibi) motor performansına zarar verir.

Bununla birlikte, egzoz içine bir bez doldurmak ve akışını ciddi şekilde sınırlamak, hiç iyi bir şey yapmaz. Motor daha iyi çalışmaya başlarsa, yakıt karışımı muhtemelen Milson'un daha önce de söylediği gibi çok fazla eğilimlidir.