Su taşması rezervuarında neden şanzıman yağı olsun?

Araba 3800 motoru ve yaklaşık 170k mil ile bir '98 Buick Lesabre. Radyatörün içinde bir miktar yağ varmış gibi görünüyor, ancak yağda herhangi bir soğutucu belirtisi görmedim. Su pompası kısa süre önce kötüleşti, bu yüzden radyatörün içinde ne kadar yağ bulunduğundan emin değilim, çünkü tüm soğutma sıvısı sızdı; Az önce kapağın içinde bir miktar buldum. Su pompası gittiğinde serpantin kayışı patladı. Tamirciye sürdüm ve yeni bir pompaya, kayışa ve sifona ihtiyacım olduğunu söylediler. Başka sorunlardan bahsetmediler. Eve gittim ve o zamandan beri başlamadım. Hiçbir noktada aşırı ısınmadı.

Şişmiş kafa contası var mı? Aksi halde, neden soğutma sıvısına yağ sızıyor, ancak yağa soğutma sıvısı sızmıyor?

3.8 Doğal Emişli Motor oldukça sağlam bir tasarım ve nadiren kapak contaları esmeye biliniyordu. Zayıf noktaları plastik Emme Manifoldu gibi görünüyordu. Sorununuz için üç olası neden:

1. % 100 ise emin o olduğunu yağ soğutucu sonra emme manifoldu kaldırmak ve check Intake Manifold Gaskets üst ve alt sızıntı herhangi bir işaret için. Intake ManifoldHerhangi bir çatlak veya sızıntı belirtisi olup olmadığını kontrol ettiğinizden emin olun . Eğer durum buysa, yağın soğutucunun içine girme yolunu nasıl bulacağı ve bunun tersi değil. İşte başvuru için emme manifoldunun bir resmi. Bu, bu motorlarda çok yaygın bir sorundur. Ve dürüst olmak gerekirse, aracınızın kilometresiyle henüz yapılmamış olmasına şaşırdım.

2. Transmisyon sıvısı olmadığından emin olun. Radyatöre bir göz attıysanız ve radyatörün aynı tarafta bir tane üstte ve düzeneğin alt tarafında iki metal basınç hattı olduğunu fark edeceksiniz. Bu hatlar şanzımandan radyatöre entegre edilmiş şanzıman soğutucuya gelir. Eğer şanzıman yağıysa, araçta kayma sorunları olacaktır çünkü soğutucu akışkanın ayrıca kavramaların ve tork konvertörünün aşırı ısınmasına neden olarak şanzımana girmesini sağlar.

3. Yağ ve iletim seviyeleri ise değil o bırakarak neler oluyor? Söz konusu maddeyi bir kez daha kontrol edin, eğer soğutma sisteminde çamur birikmesinden başka bir şey olmadığını fark ederseniz (radyatör kapağının altında ve soğutucu taşma deposunda farkedeceksiniz) ve aracın bir Dexcool markası var İçindeki soğutma sıvısı, bu, soğutma sıvısı sistemine verilen havanın neden olmasından kaynaklanmaktadır. Muhtemelen su pompasını değiştirdiklerinde. İşte içinde Dexcool bulunan bir radyatörün iç fotoğrafı. Soğutucu ile karışık olduğunda maddeyi fark edeceksiniz olabilir eğitimsiz göze yağı benzer. _{(kaynak: sancarlosradiator.com )}
   

Araçta donanıma sahipse, yağ soğutucunun sızması muhtemeldir. Radyatör tankına giden metal hatları arayın. Otomatik bir şanzıman varsa, radyatörün her tankında iki satır kümesi olacaktır.

Uzun yılların tecrübesine sahip bir tamirci olarak, motor yağının soğutma sıvısı sistemine girmesinin sadece birkaç yolu vardır.

1. Birisi soğutucu taşma deposuna veya radyatöre yağ ekledi.
2. Motor bloğunda veya silindir kapağında (kafalarında) bir yağ galerisi ile soğutma sıvısı geçişi arasında bir çatlak.

Başka sebepler olabilir ama sudaki petrolün varsa ciddi bir problemin olduğunun benim deneyimim oldu.

Sütlü yağınız yoksa şişmiş bir kafa contasına sahip olmanız pek mümkün görünmüyor. Aslında, radyatörünüzün kapağında bir miktar yağ izi görmek oldukça yaygındır. Özellikle soğutma sisteminin parçalarını değiştirirseniz, bir miktar yağ oraya girer. Şimdilik göz kulak olman güvende olmalı.

Yağ basıncı, soğutma sıvısı basıncından daha yüksektir, bu nedenle yağ, silindir kafasındaki bir çatlaktan soğutucu akışkanın içine girer. Çoğu, içlerinde basınçlı yağ bulunan tüm kafaların kafasında, 98 3.8 Buick V6'nın sahip olmadığı eksantrik milleri bulunur.